jego charakterystyczny profil wynika z unikalnej konstrukcji „latającego skrzydła”., Krawędzie natarcia skrzydeł są nachylone pod kątem 33° , a krawędź natarcia ma kształt podwójnego W. Produkowany jest w zakładach Northrop Grumman W Pico Rivera i Palmdale w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych.
Po dziesięciu latach służby, B-2 Spirit ostatecznie osiągnął pełną zdolność operacyjną w grudniu 2003 roku. W ciągu pierwszych trzech lat służby operacyjne B-2 osiągnęły wskaźnik niezawodności wynoszący 90%. Z oceny opublikowanej przez USAF wynika, że dwa B-2 uzbrojone w broń precyzyjną mogą pełnić rolę 75 samolotów konwencjonalnych.,
w lipcu 2019 roku B-2 minęła 30 lat od pierwszego lotu. Samolot przekształcił się w wysoce zaawansowany bombowiec z ulepszoną technologią awioniki, ukrycia i uzbrojenia.AHFM Stealth coating dla bombowca B-2
Northrop Grumman opracował powłokę pochłaniającą radar, aby zachować właściwości ukrycia B-2, jednocześnie drastycznie skracając czas konserwacji. Nowy materiał, znany jako alternatywny materiał wysokiej częstotliwości (AHFM), jest rozpylany przez cztery niezależnie kontrolowane roboty.,
w listopadzie 2011 roku USAF podpisało kontrakt wart 109 milionów dolarów z Northrop Grumman na produkcję przeprojektowanego pokładu rufowego dla bombowca B-2 stealth.
dostawy i bazy B-2 Spirit
21 B-2 zostało dostarczonych do Bazy Sił Powietrznych Whiteman w Missouri, pierwszy w grudniu 1993 roku.
opracowano nowy transportowalny system hangarowy, który pozwala na rozmieszczenie B-2 za granicą.
hangary mają 126 stóp długości, 250 stóp szerokości i 55 stóp wysokości. Pierwszy z tych hangarów został wzniesiony na Diego Garcia na Oceanie Indyjskim.,
Przed tym rozwojem, B-2S musiał wrócić do Whiteman AFB po misjach, w celu utrzymania funkcji stealth samolotu. W ten sposób B-2 został po raz pierwszy użyty podczas operacji Iraqi Freedom W marcu / kwietniu 2003 roku. W marcu 2005 eskadra B-2 została po raz pierwszy wysłana do Bazy Lotniczej Andersen Air Force Base Na Guam W celu wsparcia dowództwa Pacyfiku USAF.
23 lutego 2008 roku, tuż po starcie z Andersen AFB na Guam rozbił się bombowiec B-2 stealth.była to pierwsza katastrofa w historii samolotu., Obaj piloci wyrzucili bezpiecznie z samolotu, który nie przewoził amunicji. Trwa śledztwo USAF w sprawie przyczyn katastrofy. Flota została uziemiona w oczekiwaniu na wyniki dochodzenia, ale została przywrócona do służby w kwietniu 2008. Śledztwo USAF opublikowało raport o wypadku w czerwcu 2008 roku, w którym stwierdzono, że wypadek był spowodowany wilgocią w przetwornikach portów. Te czujniki przesyłały zniekształcone informacje do Systemu Danych lotniczych.,
program modernizacji B-2 Spirit
Northrop Grumman, główny wykonawca B-2, kieruje zespołem branżowym, który pracuje nad modernizacją bombowca B-2. Ma to na celu zapewnienie, że jednostki pozostają w pełni zdolne do misji wobec zmieniających się zagrożeń na całym świecie. Wiele programów ulepszeń pracuje nad poprawą śmiertelności B-2; jego zdolność do otrzymywania zaktualizowanych informacji o celu podczas misji oraz jego zdolność do zbierania, przetwarzania i rozpowszechniania informacji o polu bitwy z dowódcami połączonych sił lub innymi lokalnymi służbami ratowniczymi na całym świecie.,
w czerwcu 2007 roku Northrop Grumman otrzymał kontrakt na opracowanie możliwości łączności satelitarnej EHF i modernizację architektury komputera dla bombowca B-2. Modernizacja obejmuje Lockheed Martin integrated processing unit (IPU). Testy w locie z nowymi systemami zakończono w lipcu 2009 roku.
US Air Force i Northrop Grumman Corporation ukończyły przegląd projektu nowego oprogramowania i architektury obliczeniowej w lipcu 2008 roku. Nowa architektura umożliwia B-2 ' s new integrated processing unit (IPU)komunikować się z aplikacjami przetwarzania statku powietrznego.,
Ta nowa architektura zapewnia szybkie środowisko przetwarzania danych wymagane do wdrożenia przyszłych zdolności B-2, takich jak system łączności satelitarnej EHF, a także zapewnia B-2 możliwość niszczenia ruchomych celów.
kokpit bombowca B-2 stealth
kokpit mieści dwóch członków załogi. Jest on wyposażony w kolorowy, dziewięciorurowy, elektroniczny system oprzyrządowania lotu (EFIS), który wyświetla dane dotyczące lotu, silnika i czujników oraz systemy awioniki i stanu uzbrojenia.,
pilot za pomocą prostego trójdrożnego przełącznika może wybrać odpowiedni wybór sprzętu do lotów i misji dla trybu startu, wojny i lądowania.
uzbrojenie
samolot przenosi wszystkie swoje uzbrojenie wewnętrznie i jest wyposażony w dwa oddzielne przęsła na broń w środku samolotu. Bombowiec B-2 stealth może przenosić do 40 000 funtów broni, w tym broni konwencjonalnej i nuklearnej, amunicji precyzyjnie naprowadzanej, bomb grawitacyjnych i szeregu broni morskich.,
każda wyrzutnia wyposażona jest w obrotową wyrzutnię i dwa zestawy bomb. W testach B-2 z powodzeniem wypuszczał bomby jądrowe B-61 i B-83 i konwencjonalne mk84 z obrotowej wyrzutni rakietowej, a mk82 i CBU-87 Z Wyrzutni bombowych. B61 – 11 jest penetrującą ziemię bombą jądrową do użytku przeciwko głęboko Zakopanym i utwardzonym celom. B83 to strategiczna bomba atomowa o swobodnym spadaniu.
bombowiec B-2 może również przenosić pocisk AGM-129 advanced cruise missile, który jest strategicznym pociskiem wycieczkowym o zasięgu szacowanym na 1500 mil.,
można przenosić do 16 kierowanych przez satelitę pocisków JDAM (joint direct attack munition). Northrop Grumman przekształca zespół stojaka bombowego B – 2 w nową „inteligentną” konfigurację, która zwiększy liczbę JDAM, które mogą być przenoszone do maksymalnie 80. Samolot będzie również wyposażony w joint stand-off weapon (JSOW), joint air-to-surface stand-off missiles (JASSM) i wiatrołap dozownik amunicji (WCMD) i będzie mógł przenosić do 80 115 kg bomb o małej średnicy (SDB).,
w czerwcu 2007 roku Northrop Grumman otrzymał kontrakt na zintegrowanie broni Boeing massive ordnance penetrator (MOP) na B-2. MOP jest kierowany GPS, zawiera 2400 kg (5300 funtów) materiału wybuchowego i jest przeznaczony do penetracji utwardzonych, głęboko zakopanych celów. B-2 jest zdolny do przenoszenia dwóch mopów, po jednym w każdym z nich.
w ramach modernizacji block 30 został zamontowany generic weapons interface system (GWIS)., GWIS jest zintegrowanym cyfrowym pakietem oprogramowania, które pozwala B – 2 na przenoszenie różnych mieszanek broni dystansowej i amunicji do bezpośredniego ataku na jeden lot, umożliwiając atakowanie do czterech różnych typów celów w jednej misji.
W ramach kontraktu udzielonego Northrop Grumman w lutym 2008 roku, USAF rozpoczął program, aby dać B-2 zdolność do atakowania ruchomych celów, przy użyciu precyzyjnie naprowadzanych broni, takich jak small diameter bomb II. kontrakt obejmuje modernizację wyświetlaczy i trybów radarowych.,w 1999 roku, w ramach projektu Northrop Grumman B-2 Spirit, B-2 został wyposażony w radiolokator Lockheed Martin, System Wspomagania obrony Northrop Grumman oraz system zarządzania obronnego Lockheed Martin AN/APR-50 (Defensive management system-DMS).
Radar
Raytheon AN / APQ-181 covert strike radar, działający w paśmie J (PASMO Ku), jest wielozadaniowym radarem z trybami śledzenia terenu i unikania terenu. Testy w Edwards Air Force Base wykazały niezawodny teren na wysokościach do 200 stóp.,
w kwietniu 2009 roku Northrop Grumman Corporation dostarczył do Sił Powietrznych USA pierwszy operacyjny bombowiec B-2 stealth, który został wyposażony w nowo zmodernizowany radar. Samolot został oficjalnie przekazany siłom powietrznym w Whiteman Air Force Base, siedzibie operacyjnej floty B-2 i 509th Bomb Wing.
zaktualizowany samolot zostanie wykorzystany przez siły powietrzne do przeprowadzenia dodatkowych testów polowych radaru, a dane zebrane z tych decyzji będą wspierać przyszłe decyzje fieldingowe.,
program modernizacji radaru B-2 zastępuje oryginalny system radarowy samolotu takim, który zawiera ulepszenia technologiczne, które miały miejsce od czasu, gdy B-2 został pierwotnie zaprojektowany na początku lat 80.
w listopadzie 2002 roku firma Raytheon otrzymała kontrakt na opracowanie nowej anteny Aesa (active electronically scaned array) dla radaru B-2, aby uniknąć zakłóceń w komercyjnych systemach satelitarnych po 2007 roku. Testy w locie z użyciem nowego radaru rozpoczęły się w październiku 2007 roku i trwały do 2008 roku. Instalacja nowej anteny we flocie B-2 ma zostać zakończona do 2012 roku.,
Nawigacja i komunikacja bombowca B-2
zestaw nawigacyjny B-2 obejmuje taktyczny system nawigacji lotniczej Rockwell Collins TCN-250 (TACAN) i instrumentalny system lądowania VIR-130A.
sprzęt komunikacyjny dostarcza firma Rockwell Collins. W samolotach block 30 zainstalowany jest wojskowy system łączności strategiczno-taktycznej Milstar.
samolot został zmodernizowany o łącznik łączności Link 16.,
B-2 szczegóły silnika
samolot napędzany jest przez cztery silniki turboodrzutowe General Electric F118-GE-100 zamontowane wewnętrznie w nadwoziu skrzydeł.
silniki mają układ kontroli temperatury spalin, aby zminimalizować sygnaturę termiczną.
silniki o mocy 77kn zapewniają wysoką prędkość poddźwiękową i maksymalną masę startową brutto 336 500 funtów. Urządzenie do tankowania w locie jest zainstalowane w górnej linii środkowej samolotu za kokpitem.