Madame Lelica

Drebbel: 1620-1624

brytyjski matematyk William Bourne wykonał jedne z najwcześniejszych znanych planów łodzi podwodnej około 1578 roku, ale pierwszy działający prototyp został zbudowany w XVII wieku przez Corneliusa Drebbela, holenderskiego polimata i wynalazcę zatrudnionego przez brytyjskiego króla Jakuba I., Okręt drebbela był prawdopodobnie zmodyfikowaną łodzią wiosłową pokrytą smarowaną skórą i obsługiwaną przez zespół wioślarzy. Około 1620 roku użył go do zanurzenia 15 stóp pod Tamizą podczas demonstracji, której świadkiem był król Jakub i tysiące zdumionych londyńczyków. Niestety, żaden z planów ani rysunków technicznych Drebbela nie przetrwał do dziś, więc historycy mogą się tylko domyślać, jak naprawdę działała jego „łódź nurkowa”., Niektóre relacje mówią, że zanurzył się za pomocą zestawu pęcherzy lub drewnianych zbiorników balastowych, podczas gdy inne sugerują, że pochyły dziób i system ciężarów były używane do napędzania łodzi pod wodą, gdy była wiosłowana z pełną prędkością.

Żółw: 1775

Diagram człowieka wewnątrz żółwia. (Credit: MPI/Getty Images)

podczas Rewolucji Amerykańskiej, wynalazca i absolwent Yale David Bushnell dostarczył kolonistom tajną broń w postaci eksperymentalnego okrętu podwodnego o nazwie „Turtle.,”Ten jednoosobowy drewniany statek opierał się na korbie ręcznej napędzanej przez człowieka i bieżniku stóp do napędu. Sterowany pedałem zbiornik na wodę pozwalał zanurzyć się i wynurzyć, a ołowiany balast utrzymywał go w pozycji pionowej w wodzie. Jeśli działa prawidłowo, może zbliżyć się do wrogiego statku niezauważony i użyć śruby do postawienia miny wypełnionej 150 funtów prochu. We wczesnych godzinach porannych 7 września 1776 roku żołnierz Armii Kontynentalnej Ezra Lee rozpoczął pierwszy w historii atak Podwodny, gdy pilotował żółwia pod brytyjskim okrętem wojennym HMS „Eagle” w porcie w Nowym Jorku., Lee przeszedł jedynie minimalne szkolenie i po nieudanym przymocowaniu bomby zegarowej do kadłuba statku przerwał misję i zdetonował minę na otwartej wodzie. Bushnell później porzucił projekt okrętu podwodnego po tym, jak kilku innym misjom również nie udało się zatopić wrogiego okrętu, ale jego wynalazek zdobył szacunek jego kolegów Patriotów. Kiedy później zapytany o żółwia, George Washington odpowiedział: „I then thought, and still think, that it was an effort of genius…”

Nautilus: 1800

pracując dla rządu francuskiego w 1800 roku, amerykański wynalazca Robert Fulton zaprojektował „Nautilus”, metalową jednostkę często nazywaną pierwszą nowoczesną łodzią podwodną. 21-metrowy statek miał kilka rewolucyjnych innowacji, w tym kadłub w kształcie cygara i miedzianą wieżę. Do poruszania się pod wodą wykorzystywano ręcznie napędzane, czterołopatowe śmigło, ale także składany maszt i żagiel wachlarzowy do poruszania się na powierzchni., Samoloty nurkujące były używane do pomocy w zanurzeniu, a Fulton eksperymentował również z magazynowaniem sprężonego powietrza w miedzianych butelkach, aby zapewnić tlen swojej załodze. Nautilus wykonał kilka udanych próbnych nurkowań na początku XIX wieku, ale został zdemontowany i sprzedany na złom po tym, jak nie zdołał zdobyć zarówno francuskiej, jak i Angielskiej marynarki. Fulton w międzyczasie powrócił do Ameryki i zdobył sławę za opracowanie pierwszego na świecie komercyjnie opłacalnego parowca.

diabeł morski: 1855

rysunek diabła morskiego na dnie oceanu., (Źródło: ullstein bild/Getty Images)

Wilhelm Bauer zbudował swój pierwszy okręt podwodny w 1850 roku, ale tylko wąsko uciekł ze swoim życiem po tym, jak zatonął w 50 stóp wody podczas demonstracji. Niezrażony Bawarski wynalazca kontynuował eksperymenty i ostatecznie otrzymał finansowanie od rządu rosyjskiego na nowy statek. Po podróży do Petersburga w 1855 roku skonstruował” Sea Devil”, 52-metrowy okręt podwodny zdolny do przewożenia kilkunastu ludzi., Okręt posiadał kilka przełomów technologicznych, w tym liczne zbiorniki balastowe dla zwiększenia wyporności, śluzę powietrzną i śmigło napędzane przez załogi obsługujące bieżnię wewnętrzną. „Sea Devil” ostatecznie wykonał ponad 130 udanych nurkowań, zanim został utracony na morzu. Jego najbardziej niezwykły wyczyn nastąpił podczas koronacji cara Aleksandra II, kiedy zatonął z czteroosobową orkiestrą dętą na pokładzie. Świadkowie później donosili, że słyszeli wykonanie rosyjskiego hymnu narodowego spod fal.

CSS H. L., Hunley: 1863

prymitywny okręt podwodny H. L. Hunley został zaprojektowany, aby pomóc Konfederacji w ucieczce przed blokadami Marynarki Wojennej Unii podczas wojny secesyjnej. Zbudowany prywatnie w Mobile, Alabama, w 1863 roku, został zbudowany z odzyskanego żelaznego kotła parowego i zawierał miejsce dla ośmiu członków załogi—jednego do sterowania i siedmiu do obracania korb ręcznych, które napędzały jego śmigło., Jego dziób był wyposażony w 17-metrowy spar zamontowany z torpedą, która eksplodowała po staranowaniu okrętu przeciwnika. Wczesne testy przyniosły Hunleyowi przydomek „peripatetic coffin” —i nie bez powodu. Zatonął dwukrotnie podczas prób, zabijając łącznie 13 członków załogi, w tym swojego imiennika, inżyniera morskiego Horace ' a Lawsona Hunleya. Okręt został jednak wielokrotnie uratowany i 17 lutego 1864 roku porucznik George Dixon wraz z załogą ochotników popłynął do portu Charleston i z powodzeniem wbił torpedę w burtę slupa wojennego USS „Housatonic”., Statek Unii zatonął w ciągu kilku minut, ale „Hunley” również zatonął, prawdopodobnie z powodu uszkodzeń odniesionych podczas ataku. Pomimo tego, że stał się pierwszym okrętem podwodnym w historii, który zniszczył wrogi okręt, Dixon i jego Konfederaci zginęli.

le Plongeur: 1864

jeden z pierwszych okrętów podwodnych wykorzystujących moc mechaniczną, „Le Plongeur” („nurek”) był francuską jednostką zaprojektowaną przez oficerów marynarki Simeona Bourgeois i Charlesa Bruna., Zamiast polegać na Korbach ręcznych, pedałach lub bieżniach do poruszania śmigłem, ten 140-stopowy Behemot używał silnika tłokowego zasilanego sprężonym powietrzem przechowywanym w zbiornikach. Powietrze pomogło również załodze dostarczyć tlen i służyło jako środek do automatycznego opróżniania zbiorników balastowych. Le Plongeur wykonał kilka udanych nurkowań, ale jego ograniczony zapas powietrza i niebezpiecznie niestabilna konstrukcja spowodowały, że został wycofany z czynnej służby w 1872 roku., Wiele z jego problemów zostało później rozwiązanych w 1888 roku wraz z budową francuskiego okrętu podwodnego „Gymnote”, bardziej zwinnej jednostki napędzanej energią elektryczną.

Ictineo II: 1865

rysunek Monturiola i jego łodzi podwodnej. (Credit: Prisma / UIG / Getty Images)

Po śmierci tonącego nurka w 1857 roku, Hiszpański działacz polityczny i wynalazca Narcís Monturiol i Estarriol został zainspirowany do budowy podwodnego pojazdu w celu zwiększenia bezpieczeństwa pracowników., Rezultatem był ictineo II, pionierska jednostka, która od tego czasu została nazwana pierwszym na świecie okrętem podwodnym z napędem silnikowym. Następca wcześniejszej łodzi nurkowej o nazwie ictineo i, 46-stopowy ICTINEO II osiągnął niezwykłą stabilność dzięki systemowi ciężarów i czterem pompowanym zbiornikom balastowym umieszczonym wewnątrz jego podwójnego kadłuba. Aby obrócić swoje śmigło, Monturiol opracował beztlenowy silnik parowy, który wykorzystywał reakcję chemiczną do tworzenia zarówno ciepła, jak i tlenu., Silnik wydaje się działać-Monturiol dokonał udanego nurkowania pod koniec 1867 roku—ale okręt został później sprzedany na złom z powodu braków funduszy. Jego przełomowy układ napędowy nie został odtworzony aż do XX wieku.

Argonaut: 1897

Technologia okrętów podwodnych poprawiła się skokowo pod koniec XIX wieku, ale większość łodzi podwodnych nadal była w stanie ukończyć krótkie rejsy blisko brzegu., Zmieniło się to w 1897 roku, kiedy amerykański inżynier Simon Lake zbudował Argonaut, 36-stopową jednostkę napędzaną 30-konnym silnikiem benzynowym. Najbardziej niezwykłą cechą łodzi był zestaw kół, które umożliwiały jej „jazdę” po dnie morza. Posiadał również peryskop, komorę nurkową i pływający wąż do dostarczania powietrza dla silnika i załogi. Lake początkowo używał Argonauty do ratowania zatopionych wraków w Zatoce Chesapeake, ale w 1898 roku użył go do rejsu z Norfolk w Wirginii do Sandy Hook w New Jersey—od tego czasu nazwano go pierwszą podróżą podwodną na otwartym oceanie., Podróż przyniosła jezioro powszechne uznanie i list gratulacyjny od autora” 20,000 Mil podmorskich „Juliusza Verne' a. Opracował kilkadziesiąt okrętów podwodnych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i wyprodukował ponad 200 patentów.

USS Holland: 1898

podczas ceremonii w Newport, 12 października 1900 roku, USS Holland stał się pierwszym okrętem podwodnym oficjalnie zamówionym przez US Navy., Zbudowany w 1898 roku, 54-stopowy wziął swoją nazwę od swojego wynalazcy, Johna Philipa Hollanda, irlandzkiego inżyniera, który był jednym z najbardziej płodnych pionierów okrętów podwodnych końca XIX i początku XX wieku. Uzbrojenie okrętu składało się z pojedynczej wyrzutni torpedowej i armaty pneumatycznej znanej jako „dynamite gun”.”Był napędzany przez 4-cylindrowy silnik benzynowy do poruszania się po powierzchni, ale zawierał również 160-konny silnik elektryczny do poruszania się pod wodą. Podczas gdy Holland nigdy nie brał udziału w walkach, służył jako okręt szkoleniowy i jednostka doświadczalna dla pierwszych amerykańskich okrętów podwodnych., Do czasu jego wycofania w 1905 roku, marynarka wprowadziła do służby pół tuzina innych okrętów podwodnych.