em 3 de novembro de 2020 Por Klipnik Editores
a Posse de Automóveis BMW, O que É
nesta edição de “o Que É Próprio,” nós sentamos com Edmunds dados do veículo gerenciador de Stephen Lee para falar sobre os altos e baixos de possuir um dos BMW lendário 330i ZHP sedans, que ele comprou novo, há quase vinte anos atrás, e tem vindo a viver desde então.como se interessou pela série E46 Generation 3?,eu queria um carro rápido, elegante e divertido. Tinha de ter quatro portas e uma transmissão manual. Enquanto o M3 é estelar, eles estavam disponíveis apenas com duas portas para a geração E46. E o prémio de preço era regar os olhos. Quando eu soube que o pacote de desempenho (opção código ZHP) estava sendo oferecido pela primeira vez, era um negócio feito.
O pacote de desempenho foi um pacote de opção abrangente para o 330i., Ele incluiu rodas e pneus escalonados de 18 polegadas, molas mais duras, amortecedores e barras anti-sway, um escape esportivo, uma relação de transmissão final mais curta, um shifter curto, 10 cavalos extra de um ECU retunido e camshafts mais quentes, um interior Alcantara e pano, preto ou Silver Cube interior trim, e o M-Tech fascia. Lembro-me que o MSRP era exactamente 39 mil dólares.há quanto tempo é dono do BMW e como é que o adquiriu?
o carro está comigo desde novo, portanto, 17 anos e contando. Foi encomendado no BMW Claridge, agora chamado Fremont BMW, na área da Baía., O negociante não sabia que a opção ZHP existia, e eu tive que explicar como pedir uma. Quando eles perceberam que havia alocações limitadas em ZHPs para 2003, eles tentaram renegar o seu desconto e o negócio completamente. Tive uma atitude desagradável e uma mágoa da equipa de vendas, mas mantive-me firme nas minhas armas. Não tenho culpa que não tenham feito os trabalhos de casa como eu fiz. Lembro-me constantemente a verificar a progressão da construção através do portal da BMW special order website. Cerca de dois meses depois, o carro chegou de Munique. Estava à minha espera no chão da sala de exposições., Lembro-me da tinta preta a Jacto a brilhar sob as luzes brilhantes, e parecia absolutamente perfeita. Aparentemente outros sentiram o mesmo porque me disseram que havia várias ofertas acima do MSRP feitas no meu carro naquele dia.
como você normalmente usa o 330i?durante muitos anos, o carro foi usado como meu motorista diário. Era usado para viajar de e para a escola e para o trabalho e para fazer recados. Usei-o para entrar e sair de dormitórios universitários e de vários apartamentos. Já lidei com isso entre São Francisco e Los Angeles mais vezes do que me lembro., Mas foi aposentado de funções suburbanas há quatro anos e agora é uma rainha da garagem. É conduzido ocasionalmente para carregar a bateria ou nos desfiladeiros por Diversão.
o que você mais gosta nele?o meu 330i não é espectacular num único talento, mas em vez disso é bom em tudo. Isto aplica-se universalmente à geração E46. Há carros mais rápidos, melhor manuseio e mais excitantes neste segmento, mas poucos podem fazer o que um E46 pode., Quantos cabem cinco pessoas, ou carregam um guincho de motor desmontado (usando os assentos traseiros dobrados para baixo), esculpem uma estrada de canyon apertado com entusiasmo, ou retornam 30+mpg na estrada?eu ainda estou espantado hoje em dia com o quão bem meus drives de quase duas décadas de idade da série 3 em comparação com carros novos. O corpo é sólido e squeak livre, o fornecimento de energia da linha seis é suave e linear, as mudanças são diretas, a direção é hidráulica da velha escola, então ele realmente fornece feedback, e o passeio é compatível, enquanto ainda é Esportivo.além disso, envelheceu de forma extremamente graciosa, como Jane Fonda., O crédito vai para suas linhas de corpo lisas, não sobre estilo, famoso Hofmeister kink, e grelhadores de rim de tamanho normal (ao contrário dos últimos projetos BMW). Não há elementos estranhos como scoops não funcionais ou aberturas falsas e saídas de escape. Na verdade, tudo no carro pertence.
O E46 epitomiza o equilíbrio no design e na função.do que não gostas?
o E46 usa muitas peças plásticas interiores e mecânicas que funcionam perfeitamente quando novas, mas inevitavelmente falharão ao longo do tempo. Isso inclui reguladores de janelas, clipes de Proteção solar e componentes do sistema de refrigeração, entre outros., No entanto, há muitas informações on-line sobre questões comuns E46 e como corrigi-las.o que é algo que a maioria das pessoas provavelmente não saberia sobre o E46?
EX – (e infame) chefe de Design da BMW Chris Bangle estava fortemente envolvido com o projeto E46. Mais tarde, ele escreveria a primeira série Z4 e E65 7 com o seu “rabo Bangle”, que muitos outros fabricantes mais tarde copiariam. Muitos de seus projetos foram controversos, mas poucos podem negar que o E46 é um carro bonito.
quão exigente é a manutenção e a manutenção? Alguma grande surpresa?,
Manutenção e reparos não são tão difíceis ou caros como o BMW marque pode sugerir. Tenha em mente estas são palavras de um proprietário inclinado mecanicamente que tem as ferramentas, espaço, e desejo de trabalhar no carro. No entanto, a série 3 é um modelo de massa, pão-e-manteiga para a BMW, por isso as peças ainda são abundantes e a preços razoáveis. Ele também não contém as características mais complicadas de engenharia e complexas de modelos de topo de gama, o que ajuda a manter os custos de reparação para baixo.,eu reduzi para metade os intervalos de Serviço padrão da BMW, então eu faço mudanças de óleo a cada 7500 milhas com 5W-30 sintético e um bom filtro. Além disso, ignoro a recomendação “lifetime” para consumíveis como transmissão e fluidos diferenciais e mudo-os a cada 80 km. Se você manter um E46 (ou qualquer carro) bem mantido, ele vai pagar dividendos sobre a confiabilidade.
que modificações fez à BMW (se houver)?passei por mais conjuntos de rodas e pneus do que tenho dedos, mas agora estou de volta às rodas ZHP originais. Estão óptimos e vão ficar., O carro também tem algumas upgrades bolt-on, tais bobinas overs, maiores barras anti-sway, um escape esporte inoxidável, uma entrada, e um shifter curto. Estes são reversíveis e melhorar o desempenho e sensação do carro. Não estão previstas modificações adicionais. Eu quero desfrutar do carro mais ou menos como ele veio da fábrica.o que deve um potencial comprador E46 saber antes de premir o gatilho?
E46s foram vendidos nos EUA de 1999 a 2006 em versões sedan, wagon, coupe e Descapotável, com o último ano modelo exclusivamente para o coupe e Descapotável., Eles estão envelhecendo o suficiente agora, onde apenas alguns ainda estão sendo usados como motoristas diários. Encontre o exemplo mais limpo, melhor guardado e menor quilometragem dentro do seu orçamento. Se isso não existir, então aumente o seu orçamento. Alguns reparos moderadamente caros em um exemplo barato, mas negligenciado, irá apagar qualquer economia inicial.
o E46 recebeu uma actualização de meio ciclo em 2002 para o sedan e o vagão e foram feitas alterações adicionais em 2003 para todos os estilos corporais. Um manual de 6 velocidades tornou-se disponível em 2003, enquanto um automático de 5 velocidades era uma opção., Os motores tornaram-se maiores e mais poderosos ao longo de sua vida útil, então versões posteriores são geralmente uma melhor compra.se a crescente colectabilidade e os valores de 3 séries anteriores forem alguma indicação, os valores de E46 devem aumentar ao longo do tempo. A transmissão Manual e exemplos exclusivamente equipados (ou seja, ZHPs), bem como aqueles em cores raras — e, claro, M3s — vai liderar o pacote na coletabilidade.
quais são os seus planos futuros para o BMW?
o plano é simplesmente mantê-lo limpo, Mantido, e sob a minha propriedade por tanto tempo quanto possível. O meu apego e valor sentimental superam o seu valor monetário., Só pensaria em vender se isso melhorasse a minha vida de uma forma tangível.o que é algo que sempre te lembrarás sobre o teu E46?tive muitas “primeiras” Com este carro. Foi o meu primeiro carro novo, o primeiro carro de mudanças, o primeiro carro que costumava deixar para a faculdade e assim por diante. Há demasiadas memórias para recordar.
Sobre o Carro
- 2003 BMW 330i ZHP limousine (E46)
- 3.,0 motor de seis cilindros em linha (235 hp)
- 6-transmissão manual de 6 velocidades
- adquirido novo em abril de 2003
- 108K milhas desde a compra
- preço de compra (Novo): $44,000
- valor actual (est.): $ 12,000
sobre o proprietário
Stephen Lee é um gestor de dados de veículos em Edmunds. A lifelong car enthusiast, he’s owned a variety of fun and unique vehicles, including a 1959 MGA Coupe Sebring replica racecar, a 1973 Innocenti (Italian market) Mini, and a turbocharged 1993 Mazda MX-5 Miata., Apesar de ter o seu E46 de new, ele gosta principalmente de encontrar velhas pedras escondidas que precisam de um pouco de carinho e, em seguida, trazê-las de volta à vida. Vive no sul da Califórnia.fotos cortesia de Stephen Lee tem a sua própria história “Como É Ser dono”? Partilha-o connosco! Envie-nos um e-mail para saber como. O endereço é: a resposta do klipnik pontocom
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