Madame Lelica

Robert Fulton, (født 14. November 1765, Lancaster county, Pennsylvania —døde den 24 februar, 1815, New York, New York), Amerikansk oppfinner, ingeniør og kunstner som brakte steamboating fra den eksperimentelle scenen til kommersiell suksess. Han har også utviklet et system av vassdrag, en ubåt og et dampbad krigsskip.

Fulton var sønn av Irske immigranter., Når deres uproduktive gården var tapt ved pant foreclosure i 1771, flyttet familien til Lancaster, hvor Fulton ‘ s far døde i 1774 (ikke 1786 som er generelt skrevet). Etter å ha lært å lese og skrive hjemme, Fulton ble sendt i åtte år til en Kveker skole. Senere ble han lærling i en Philadelphia smykker butikken, hvor han spesialiserte seg i maleri av miniatyr portretter på elfenben for lockets og ringer.

Etter bosetting sin mor på en liten gård i vest-Pennsylvania i 1786, Fulton gikk til Badekar, Virginia, for å komme seg fra en alvorlig hoste., Det malerier av den unge mann-med—høy, elegant, og til en spennende samtalepartner—ble beundret av folk som rådet ham til å studere i Europa. På tilbake til Philadelphia, Fulton søkt seg til maleri og søk etter en sponsor. Lokale kjøpmenn, som er ivrige etter å øke byens kulturelle nivå, finansiert sin passasje til London i 1787.

Selv om Fulton resepsjonen i London var hjertelig, hans malerier gjort lite inntrykk; de viste verken stil eller lover som kreves for å gi ham mer enn en prekær levende., I mellomtiden ble han kjent med nye oppfinnelser for drivende båter: en vannstråle kastet ut av en steam pumpe og en enkel, mekanisk padle. Hans egne eksperimenter førte ham til å konkludere med at flere roterende padleårer på stern ville være mest effektive.

Begynner i 1794, imidlertid, ha innrømmet nederlag som en maler, Fulton slått hans viktigste innsats mot canal engineering., Hans Avhandling om Forbedring av Canal Navigasjon, i 1796, behandlet med et komplett system av inland water transport basert på små kanalene som strekker seg over hele landet. Han inkludert informasjon om skråplan for å skaffe båter—han gjorde ikke favør låser—akvedukter for dalen kryssinger, båter for spesialisert last, og bridge design med bowstring bjelker for å overføre bare vertikale laster inn til bryggene. Et par broer ble bygd til hans design på de Britiske Øyer, men hans canal ideer var ikke akseptert.,

Uforferdet, reiste han i 1797 til Paris, hvor han foreslo ideen om en ubåt, Nautilus, som skal brukes i frankrikes krig med Storbritannia: det ville krype under skrog av Britiske krigsskip og la et pulver kostnad for å være eksploderte senere. Den franske regjeringen forkastet ideen, men som en fryktelig og vanærende måte å kjempe på. I 1800 ble han i stand til å bygge Nautilus på hans egen regning. Han gjennomførte studier på Seinen og endelig fått regjeringen sanksjon for et angrep, men vind og tidevann enabled to Britiske skip for å unnvike sine langsomme fartøy.

I 1801 Fulton møtte Robert R., Livingston, medlem av komiteen som utarbeidet den AMERIKANSKE uavhengighetserklæringen. Før han ble statsråd til Frankrike, Livingston hadde fått et 20-års monopol på steamboat navigasjonen i staten New York. De to mennene bestemte seg for å dele bekostning av å bygge en steamboat i Paris ved hjelp av Fulton ‘ s design—en 66-fot- (20 meter) lang båt med en åtte hestekrefter sterke motoren på fransk design, og siden padle hjul. Selv om motoren brøt hull, og de ble oppmuntret av suksessen med et annet hull., Fulton bestilt deler til en 24-hk-motoren fra Boulton og Watt for en båt på Hudson, og Livingston fått en forlengelse av sin monopol på steamboat navigasjon.

Tilbake til London i 1804, Fulton avansert sine ideer med den Britiske regjeringen for nedsenkbare og lavtliggende håndverket som ville bære eksplosiver i et angrep. To angrep mot den franske bruke sin roman håndverket, men det var mislykket. I 1805, etter Nelsons seier ved Trafalgar, det var tydelig at Storbritannia var i kontroll over hav uten hjelp av Fulton ‘ s temperamentsfulle våpen., I det samme året, deler til hans anslått steamboat var klar for levering til Usa, men Fulton brukt en desperat år som prøver å samle inn penger han følte den Britiske skyldte ham.

som Kommer i New York i desember 1806, Fulton på en gang satt til å arbeide føre tilsyn med bygging av dampbåten som hadde vært planlagt i Paris med Livingston. Han har også forsøkt å få den AMERIKANSKE regjeringen i en ubåt, men hans demonstrasjon av det ble en fiasko. Tidlig i August 1807 et 150 fot (45 meter) lang Steamboat, som Fulton kalte det, var klar for prøvespill., Singel-sylindret kondenserende dampmaskinen (24-tommers bore og fire-takt slaglengde) kjørte to 15-fot-diameter side padle hjul; det forbrukes eik og furu drivstoff, som produseres damp ved et trykk av to til tre pounds per kvadrat tomme. 150 mil (240 km) rettssaken kjøre fra New York til Albany kreves 32 timer (et gjennomsnitt på nesten 4.7 miles per hour), vesentlig bedre tid enn fire miles per time kreves av monopol. Passasjen var episk fordi seiling jakter nødvendig fire dager for samme turen.,

– >

Etter å bygge en motor huset, oppdra bolverk, og installere sengeplasser i hytter av den nå omdøpt til Nord-Elven Steamboat, Fulton begynte kommersielle turer i September., Han laget tre rundturer hver fjortende dag mellom New York og Albany, fraktet passasjerer og lys frakt. Problemer, derimot, forble: den mekaniske problemer, for eksempel, og den sjalu sloop båtmenn, som gjennom «inadvertence» ville ram, ubeskyttet padle hjulene av deres nye rivaler. I løpet av den første vinteren han stivnet og utvidet skroget, erstattet støpejern veivakselen med en smiing, utstyrt vakter over hjulene, og forbedret passasjer hotellrom., Disse endringene har gjort det til en annen båt, som ble registrert i 1808 som Nord-Elven Steamboat av Clermont, snart redusert til Clermont av trykk.

– >

I 1808 Fulton giftet seg med partneren sin niese Harriet Livingston, ved hvem han hadde en sønn og tre døtre.

I 1811 Fulton-designet, Pittsburgh-bygget i New Orleans ble sendt sørover for å validere Livingston-Fulton steamboat monopol på New Orleans Territorium., Turen var treg og farefulle, river forutsetninger er desperat på grunn av usas første som er registrert, og også største, jordskjelv, som hadde ødelagt Nye Madrid, like nedenfor samløpet av Mississippi, Ohio og elver. Fulton ‘ s lav-drevne fartøyet ble værende i New Orleans, for det kunne gå lenger oppstrøms enn i Natchez. Han bygget tre båter for Vestlige elver som var basert i New Orleans, men ingen kunne erobre passasje til Pittsburgh.

Fulton var medlem av 1812-kommisjonen har foreslått å bygge Erie-Kanalen., Med den engelske blokaden det samme året, han insisterte på at en mobil flytende pistol plattformen bygges verdens første steam krigsskip—for å beskytte Havnen i New York mot den Britiske flåten. Den Demologos, eller Fulton, som skipet var vekselvis kalt, stiftet nye og nye ideer: to parallelle skrog, med fartshjul mellom og med dampmaskinen i ett hull og kjeler og stabler i den andre. Det veide 2,745 vekt tonn og målt 156 meter (48 meter) i lengde; en langsom fartøy, dets hastighet ikke overstiger 6 knop (6 nautiske mil, eller 11 kilometer per time)., Lansert i oktober 1814, tungt skutt og pansrede dampskipet gjennomgikk en vellykket prøveturen, men ble aldri brukt i kamp, da freden kom i desember, ble det overført til Brooklyn Navy Yard, hvor det ble ødelagt av en tilfeldig eksplosjon i 1829.

– >

Etter 1810 tre av Fulton ‘ s båter serveres Hudson og Raritan elver. Hans steamboats også erstattet hesten ferger som ble brukt for tungt reiste river kryssinger i New York, Boston og Philadelphia., Han beholdt den typiske bred double-ended skrog som trengte noen å snu for å gå tilbake passering. Manhattan er crosstown Fulton Street, heter i 1816, var den viktigste gjennomfartsåre som forbinder to river terminaler.

Fulton tilbrakte mye av sin rikdom i rettstvister som involverer piratkopiering av patenter knyttet til steamboats og prøver å undertrykke rival steamboat utbyggere som har funnet smutthullene i den statlige gitt monopol. Hans formue ble ytterligere redusert ved hans mislykket ubåten prosjekter, investeringer i malerier, og økonomisk hjelp til bonde pårørende og unge kunstnere., Etter å ha vitnet i en rettslig høring i Trenton tidlig i 1815, ble han avkjølt på vei hjem til New York, hvor han døde. Hans familie gjorde krav på den AMERIKANSKE regjeringen for utførte tjenester. En regning på $100.000 for lindring av arvingene endelig vedtatt på Kongressen i 1846, men ble redusert til $76,300, med ingen interesse.

En Hudson-Fulton-Feiring i 1909 feiret suksessen av North River Steamboat av Clermont og funnet i 1609 i Nord River av den engelske navigator som var den første til å seile oppover til Albany., En «Robert Fulton» minnemynter frimerket ble utgitt i 1965, den bicentenary for hans fødsel, og den to-etasjes våningshus, hans fødested, ble kjøpt og restaurert av Pennsylvania og Historiske Museum-Kommisjonen.