Beskrivelse
Vår Pro Race-Serien overføring er den fineste bygget gate/rase automat i bransjen. Disse sendingene er tøff og bygget for å håndtere alt du rett ut. Vi innlemme alle oppdateringer og endringer for å kompensere for de problemer og spørsmål som de ble født med fra fabrikken., Vi tror du vil ikke finne en bedre ytelse overføring hvor som helst!
Nedenfor er en oversikt over våre Pro Race (NIVÅ 2) bygget overføring.
Først, hver kjerne overføring er demontert og nøye inspisert. Saken og harde delene rengjøres grundig og re-inspiseres for sprekker, slitasje eller andre skader før vi begynner. Saken er spesielt forberedt og et belegg av og heavy duty, varmebestandig, olje basert emalje er bakt på, og skaper en hard og slitesterk blank overflate. Selene i tilfelle erstattes da og montering starter.,
Den bakre planetarisk montering og lagrene er grundig inspisert, og deretter satt sammen til saken sammen med heavy duty omvendt friksjon og stålplater. På denne tiden center-støtte og sprag (én vei roller) er installert etter å ha blitt undersøkt for stress sprekker og skader. I tillegg, dual-hylser er installert i den bakre solen utstyr til å håndtere den ekstra vekten på dyret solen shell.
Neste, solen utstyret er kontrollert og endret for å forbedre smøring til den bakre planetarisk montering., Dette gjør at olje-å flykte fra mellom lageret og utstyr det hviler mot, fôring ekstra glidemiddel til planetgir. Dette er en stor forbedring og praktisk talt eliminerer en av de mest vanlige poeng av svikt for denne typen overføring. Faktisk, i motsetning til vanlig oppfatning, bak planetarisk montering i disse sendingene er ikke på noen som helst måte, svake av design. Sin feil er nesten utelukkende på grunn av mangel på smøring. Når du ser et av disse med en skadet bakre planetarisk, vil det nesten alltid være ledsaget av den blå-svarte tegn på sterk varme., Enkelt sagt, disse planetariske samlinger med godt glidemiddel IKKE LETT å MISLYKKES, selv i de mest krevende miljøer.
Vi sett solen skallet med en ny heavy duty enhet kalt (og fortjent så) DYRET, som er langt høyere enn det fabrikken komponent. DYRET er i stand til å tåle påkjenningene av street, the strip, eller søle, avhengig av hva som er din nytelse. Uansett hvor hardt du slår på den, DETTE SKALLET IKKE PAUSE!,
Neste, vi re-inspisere foran planetarisk samler – måling klaringer og gjør at alt er i vår egen stive spesifikasjoner før du installerer det og sette inn den utgående aksel.
foran solen utstyr, som bak solen utstyr, er deretter endret for bedre smøring og installert. Deretter utgående aksel er stilt inn for riktig ende-spiller.
Vi re-inspisere inngang trommelen før du installerer nye gummipakninger og en neopren smøring segl., Neste, vi installerer nye heavy duty overkjørt friksjon plater, EN BORG WARNER DUAL BURET INNGANG SPRAG MONTERING, og karbon kompositt frem friksjon plater. Disse frem friksjon platene har en overlegen evne å holde så vel som forbedret evne til å tåle ekstrem varme, sammenlignet med OEM-friksjon plater. Siden disse friksjon platene må holde nede på / av kjøretøy på alle gear fremover, de har for å være tøff nok for jobben.
til Slutt, vi erstatte 3-4 clutch-sett med 8 høy-energi Borg Warner friksjon plater og Raybestos stål plater for å unngå varme brenne og coning.,
Neste, vi installerer motsatt inngang trommelen for nytt Maks Plikt Ytelse Bredt Bånd. Dette bandet har omtrent 20 prosent mer areal for å holde i både andre og fjerde gir. Dette sterkere 2-4 band vil holde dreiemoment under at dekk kvitret skift i sekundet på full gass i ytelsen din maskin.
Vi også installere *SONNAX BILLET * for maksimal «press» i girkassen, og Sonnax twin stempel super servo for å overdrive, noe som gir et ytterligere 30 prosent holde evne i 4. gir.
Nå kan vi gå videre til pumpen., Det er inspisert og modifisert for å gi maksimal glidemiddel til planetary sett. Vi installerer et stort løft ventil egnet for programmet. Spjeldene i pumpen er nøye inspisert for slitasje og skiftes ut etter behov. Stål pumpe ringene er installert. Pumpen hylse er erstattet med en Teflon hylse, og hakk er laget i pumpen overflaten for å hindre at det blir bevegelse i selv de mest krevende høyt TURTALL eller tauing situasjoner. Dette eliminerer foran seal blåse ut., I tillegg, foran tetningen er installert med et spesielt lim og forsegle retainer for å eliminere enhver mulighet for noen gang å ha et problem. Pumpen er hjertet og sjelen i enhver automat, og vi sørger for at det er en sunn en. Max linje press mellom 210 og 225 PSI, som er dyno bekreftet, selvfølgelig.
Den siste delen er ventilhuset. For dette bruker vi alt vi har lært i løpet av årene. Selv om de fleste skift sett har visse klare fordeler, hva vi har lært er ingen kit har alle de beste endringer… noen deler vi likt, at andre hadde vi ikke., Vi tok de beste delene av hvert, og utnytte vår egen erfaring, laget et sett med endringer som er overlegen alle andre. Vi må ikke blokkere akkumulatorer, siden grunnen til at de eksisterer, er å forhindre overdreven sjokk for overføring og kjøre tog. Med våre sendinger, vil du alltid ha en solid, fast skift som vil være lineært progressive.
Det betyr på lys gass, vil du føle en fin bump, vet du bilen eller lastebil har flyttet., Som gass er økt, skiftene vil bli mer uttalt til det punktet av dekk piping i motorsterke biler eller en fast skift på full gass i en tauing/haling situasjon. Det vil ikke føre til whiplash bare cruising med dine signifikante andre eller din bestemor rundt i byen, men vil snu hoder når man legger den på linje.,
Vi fjerner også delvis fengsel funksjonen GM feilaktig konstruert i 4L60E overføring, og dermed eliminere converter til å skjelve, tidlig converter clutch fiasko, og kjente kode 1870, noe som fører til høy «line pressure», ingen fjerde utstyr, og tennene sprekker skift ved lav gass. Fengsel er enten AV eller PÅ, ikke å skli av og på som det gjorde med fabrikken PWM-arbeider. Dette påvirker ikke ytelsen, men det har den ekstra fordelen av å øke lav hastighet drivstoff effektiviteten, og som på dagens drivstoffpriser er som å få en bonus., I tillegg, denne endringen, sammen med andre, gir oss muligheten til å bruke senere ventil organer på eldre enheter for å forbedre ytelsen og øke utskifting og pålitelighet.
Så der har du det. Våre NIVÅ 2-GIRS, designet for å møte dine behov i dag, i morgen, og i mange år framover!