Uh-oh. Motoren i gang snubler, og det er en «check engine» lys som indikerer en misfire. Du bør ikke ignorere motor misfires, men de kan være tidkrevende og kostbart for en butikk å spore opp. Vi har dekket det grunnleggende om hva som forårsaker en motor misfire, men du kan fortsatt være lurer på hvor du skal få begynte å fikse det. Her er noen av de raskeste og mest rimelige reparasjoner for motor misfires. Forhåpentligvis, en av disse billige og enkle løsninger vil få deg tilbake på veien.,
Kilde | Chris Isherwood/Flickr
Forstå «check engine» lys
Som varsellys på din måle cluster er bilens datamaskin slik at du vet at det er å se noe galt med motoren i drift. Som lys, eller den koden som ligger bak det, er en stor kilde. Du kan gå til hvilken som helst Forhånd Auto Deler til en kode leser. Det tar bare et par minutter og kan også fastslå det nøyaktige problemet, slik at du ikke kaste bort penger gjette på problemet. Hvis du foretrekker DIY rute, kan du kjøpe en kode-leser og kjøre scan deg selv., Når reparasjonen er fullført, det samme verktøyet kan fjerne koden, noe som eliminerer «Check Engine» – lys.
tennplugger
Hvis din «Check Engine» lys diagnose viser en generisk sylinder misfire kode, bør du starte med det mest sannsynlig at gjerningsmannen først. Heldigvis, dette er også den billigste og enkleste. Tennplugger er så lavt som $2 hver, og kan bli byttet i omtrent en time med varierende vanskelighetsgrad. I utgangspunktet, det er bare å bruke en skiftenøkkel eller kontakten for å fjerne den gamle tennpluggen for en ny en, men det er litt variasjon., Bytte plugger på ’90-tallet Civic inline fire sylinder er enklere enn i 1970 Corvette smale engine bay fylt med en LS5 454. Du trenger bare et par grunnleggende verktøy for å komme i gang og våre how-to guide. Selv om koden reader viser bare sylinder Nr 1 er misfiring, erstatte alle tennplugger på samme tid.
På den annen side, må du være oppmerksom på det faktum at noen tennplugger nå har en levetid på ca 80 til 100 000 km., Hvis støpselet er å være karbon-tilsmusset av en rik drivstoff blanding, for eksempel, vil du trenger for å bringe på det rene hvorfor det skjer, i stedet for bare å skifte plugger og gå på din vei.
tennplugg ledninger
Siden du skal erstatte de gamle, utslitte tennplugger, er det en god idé å erstatte tennplugg ledninger samt, hvis utstyrt. Hvorfor? Du er allerede jobber på samme område av motoren og må fjerne ledningene fra plugger å endre plugger, så bytte ut ledninger er bare ett ekstra trinn. For det andre, de er rimelig også, med et sett av tennplugg ledninger gjennomsnitt på $30 til $80., Til slutt, hvor lang moderne tennplugger siste, av den tiden de har mislyktes, og forårsaker en misfire, ledninger er trolig på grunn av for erstatning for. Les først opp på det grunnleggende, og deretter se hvordan-guide for å bytte tennplugg ledninger.
Her er en nyanse-treet mekaniker måte for å kontrollere plugg ledninger: Vent til det er mørkt, og deretter kjøre til en parkeringsplass eller backroad hvor det er lite lys forurensning. Med motoren i gang, spray ned koble ledninger med tåke av vann fra en sprayflaske., Se å se om noen overslag skjer opp og ned ledninger eller hvis buer hoppe fra en ledning til en annen.
coiler
Definitivt sjekke ut coiler hvis motoren misfires er ledsaget av backfires eller boder. Hvis kjøretøyet ble bygget før Michael Jordan pensjonert, har du sannsynligvis har en single-coiler. Du kan finne sin posisjon ved å følge tennplugg ledninger fra distributøren. Bare et par bolter og en elektrisk forbindelse, og det spretter rett ut., Hvis din motor er fra LeBron James tiden, så du sannsynligvis har den mer presise coil-på-plugg type tennspolen. De er rimelige, også, men du trenger mer enn én. Sitter direkte på toppen av tennplugger, disse spoler er lett å finne og bytte ut.
Mange ganger, sviktende coil on plug tenninger vil vise en uberegnelig slags gå glipp av, og råhet. Det kan være fint på tomgang, men kunne buck og rykk tilfeldig når motoren er under belastning. Hvis du skulle oppleve dette, vil du ikke være i stand til å gå glipp av det.,
Vakuum lekkasjer
Hvis din motor er i gang med lean (ikke nok gass i luft/drivstoffblanding), kjøretøy-eiere har en tendens til å skylde på en dårlig drivstoff-injektor. Før bytte disse ut, sjekket under panseret for et vakuum lekkasje som kan føre til en misfire. Med motor på, lytter til en høy-pitched hiss. Det er et tegn, men du vil sannsynligvis ikke være i stand til å finne lekkasjen uten noen hjelp. Pro mekanikk bruke en røyk maskin, og YouTube mekanikere som bruker starter væske, men du kan bruke en billig spray flaske fylt med vann og flytende oppvaskmiddel for å finne et vakuum lekkasje., Spray en kald motor langs vakuum linjer, PCV ventil, og langs inntak manifold-pakning. Start motoren og se etter såpebobler. Spray på at området igjen, og du skal høre på tomgang TURTALL endre. Det betyr at det er en sprekk i slangen. Selv om du ikke kan se den skade, bytte den ut. Vakuum slanger er billige. Og vennligst ikke bruk den starter-væske-metoden, som er farlig, og væske skader under-panseret gummi og plast.
Mekanisk misfires
På en slitt motor, misfires kan noen ganger ha en mekanisk årsak.,
Timing kjedene er designet for å vare hele levetiden av kjøretøyet, men en timing kjeden kan likevel strekke seg nok over tid til å endre tidspunkt for og føre til en grov-kjører tilstand. Timing forhånd og retard er kontrollert av motoren datamaskin, men du bør likevel være i stand til å diagnostisere en strukket timing kjeden eller slitt kjedestrammer ved hjelp av en timing lys på tomgang hastighet. En strukket timing kjeden med en overdreven mengde av slop kan også være hørbar med en motor stetoskop.,
En vanlig glipp kan også komme fra et vakuum lekkasje i inntaket manifold, som vil som regel være ledsaget av et høyt, merkbar hiss på tomgang og kan være låst ned ved hjelp av sprayflaske/såpevann metode som er diskutert ovenfor. Husk at noen motorer er spesielt utsatt for disse typer feil, som for eksempel Ford 4.6 V8. I tillegg er det noen av Ford motor familier var utstyrt med aluminium hoder og en tendens til tennpluggene til å strippe og bli kastet ut rett ut av hodet fra kraft av komprimering.,
Diagnostiske problemer med koder (Utformingstidskontroller) er en ekte godsend når det gjelder prøver å pin ned et problem, men de er ikke det siste ordet. Husk at når du er ute på Utformingstidskontroller, må du være i stand til å lese tegn og utlede hva som faktisk utløser som DTC i motoren datamaskinen. Med andre ord, ikke bare anta at det er sensoren i spørsmål som må skiftes ut—det er en grunn til at sensoren er å registrere en leser som er ute av spec.