Et ikke uvanlig spørsmål som mekanikere er bedt om bekymringer «hvorfor har min front end riste mens bremsing»?
bilen føles fint under kjøring på normale hastigheter, men når bremsene er brukt, rattet vibrerer. Bell Ytelse er master mechanic James Dunst veier på forklaring på problemet og løsningen.
Det finnes en rekke grunner til front brems impulser som vil bli følt i rattet. Jeg vil gi den nummer én grunn på slutten av denne forklaringen., Men for å fullt ut forstå problemet, er det første som må vurderes er tilstanden av foran kontroll sammenhengen. Løs tie rod ender og kontroll sammenhengen vil forsterke dette problemet. I de fleste tilfeller, disse vil ikke være den primære årsaken for impulser, men de vil gjøre problemet føle seg verre. Så du vil trenge for å være sikker på å løse disse problemene, i tillegg til hva som er årsaken til vibrasjonene til å skje i første omgang.
Den viktigste grunnen til dette risting problemet er tilstanden din rotorer – platen din bremsekloss klemmer ned på når du bruker bremsene., Mest vanlig, vibrasjon skjer fordi rotorene har noen form for ufullkommenhet på deres overflate eller de har endret form (vridd) over tid.
Hvordan gjøre rotorer få vridd
Bøying som dette kan skje av flere grunner.
tykkelsen av rotorene spiller en sentral rolle. Rotorene vil bli tynnet ut over en levetid på bruk – selv normal bremsing vil gradvis fjerne materiale fra rotorene. Og normal bremsing produserer varmen fra friksjonen av puten fastspenning ned på rotoren., Som rotorene sakte men sikkert bli tynnere, de er mindre i stand til å absorbere denne varmen og muligheten for skade går opp.
du Kjører i et fjellområde hvor bremsene brukes kontinuerlig på nedover skråningen vil overopphetes foran brems rotorer, forårsaker dem til å deformere, noe som vil resultere i en brems pulsering. Foran calipers som ikke tilbake etter bremsing vil føre til overoppheting av front brems rotorer og føre til en fordreining., Dette skjer vanligvis i høyere kjørelengde kjøretøy når rust og korrosjon hindrer calipers trekke fra, som holder bremseklossene i kontakt med brems rotorer. Hvis rotorene få vridd, vil de føre til vibrasjoner når bremsene er anvendt
noen Ganger kan du ha en brems jobb utført og rotorene er slått for langt ned (har for mye materiale fjernes). Brems rotorer og trommer er merket med en minimum tykkelse på at de kan bli slått ned på. Å redusere tykkelsen for langt bidrar til dårlig varmeoverføring, som fører til rotoren fordreining.,
Det er også viktig å machine-slå nye rotorer før de er installert. De fleste rotorene er ikke helt sant, når de er nye. Hvis nye rotorene er stablet oppå hverandre i lagring det kan resultere i skjeve rotorer. Rotorer må være lagret ved å sette dem på slutten som hindrer denne vridningen. Noen mekaniker verdt sin salt vil vite disse tingene.
nummer én årsak til problemet?
Og til slutt nummer én grunn til pulserende front brems rotorene er over innstramming forhjulet kabelsko. Denne informasjonen ble gitt til meg av hodet av Sears Automotive i Chicago., De gjorde en omfattende studie på grunn av returnerende kunder som hadde denne pulseringen klage. Det de fant var at hjulet kabelsko trenger å strammes med en momentnøkkel, som gir deg muligheten til å sette den samme spenningen på alle lug nøtter. Over-innstramming av disse slepe nøtter forårsaket rotorene til å deformere. Det er svært viktig at en luft-opererte (pneumatisk) muttertrekker aldri brukes til å stramme hjul kabelsko – det er veldig lett å stramme hakene på denne måten.
Hvor tett bør de være?, Rådfør deg med bilens eiere manual, som gir riktig å stramme nivå for hver festet funnet i bilen. En momentnøkkel er den eneste pålitelige måten å vite om du har truffet, som merker vs. går under eller over.
Sjekk Ut Disse Innleggene i Slekt Å bilpleie:
- Lav motoreffekt og Dårlig Ytelse – James på Motorer #4
- Diagnostisere Vanlige Motor Lyder – James på Motorer #3
- Motor Forbruk av Olje – James på Motorer #1