I 1939, toppen messing av Lockheed Corporation—president Robert Brutto, maskinsjef Hall Hibbard, og chief research engineer Kelly Johnson—planlagt en nøkkel møte med en VIP, en mann med dype lommer som nylig hadde vist interesse for å kjøpe ikke bare én eller en håndfull av nye fly, men en flåte av dem.
kunden ber om det hadde vært ambisiøs., Han håpet å leie Lockheed til å utforme en revolusjonerende flyet i stand til komfortabelt skytteltrafikk 20 passasjerer og 6 000 kg last på tvers av Usa, som tilbyr kommersiell luftfart er første kyst til kyst, non-stop service.
Men Lockheed team hadde kommet til å uttrykke enda større ambisjoner. De ønsket å bygge selskapets første store transport, som «ville bære mer folk lengre og raskere enn noen gang før, og økonomisk sett er nok til å øke aksepten av å fly som et alternativ til tog, skip og bil,» sa Johnson.,
I årene som kommer, flyet ville bli kalt the Constellation—Connie for kort—og flys av flyselskaper over hele verden, så vel som den AMERIKANSKE militære i løpet av de påfølgende tre tiår. Til slutt, det ville bli husket som et varig symbol, epitome av nåde i propelldrevet fly. Men i det øyeblikket i 1939 i Los Angeles, Lockheed Corporation ble fokusert på å vinne over en kunde og en kunde bare. Hans navn var Howard Hughes.