Madame Lelica

har du en brems pedal som føles vanskelig å trykke på?

Du kan ha en dårlig booster, booster slange, eller tilbakeslagsventil. I denne «Hvordan» post, tilbyr vi en enkel sjekkliste for å hjelpe deg med å diagnostisere potensielle årsaker for en hard brems pedal.

Hvis du ikke kan få en pedal vennligst utføre disse testene før du ringer! Klikk her for å laste ned en utskriftsvennlig PDF-versjon av disse feilsøking tester. Hvis du er i stand til å diagnostisere problemet og bestemmer seg for å gi oss en samtale, kan du ha kunde-ordre nummer er klar., Vår forpliktelse er å veilede deg i å velge de riktige kit for din søknad og være her for deg hele veien gjennom installasjonen.

Den mest åpenbare årsaken til en hard pedal er rett og slett ikke nok vakuum. Vi alle sier det, men om vi ikke alltid forstår hva som blir sagt. Som en motor som går, det er i utgangspunktet en luftpumpe som trekker vakuum. Vakuum er hentet gjennom inntak manifold, ved bare å trykke inn et inntak løper og noen ganger kan overføres gjennom sokkelen på forgasseren., Fra inntaket manifold til brems booster vil være et vakuum slange som brukes til å gi denne vakuum.

Hva betyr det for brems booster og hvorfor gjør det noe? For å forstå dette må vi først forstå hvordan en brems booster funksjoner. Når brems booster er i hvile, motor trekker vakuum på begge sider av mellomgulvet(s) gjennom en to-veis ventilen inne i booster. Dette fører til en balanse innenfor booster og membranene forbli i ro. På dette punktet booster kroppen er i utgangspunktet et reservoar for lagring motor vakuum., Når bremsepedalen trykkes inn, to-veis ventil interne å booster beveger seg i forbindelse med pedal. Ventilen stenger trekk av vakuum på baksiden av membranen og motor vakuum er bare å trekke på foran, mens atmosfærisk trykk er tillatt på baksiden av booster. Dette fører til at det å trykke på bakover membran frem mens motoren trekker vakuum på forsiden mellomgulvet. Dette presse frem er hva fysisk gjelder bremsene som interne pushrod er koblet gjennom membraner.

Nå for hvorfor gjør det noe?, Hvis motoren vakuum som trekker i membranene i booster er mindre enn atmosfærisk trykk, når to-veis ventil åpnes, det er ikke en måte for membranen til å flytte som booster nesten opphold i hvile posisjon fordi forskjellen mellom foran og bak, er ikke nok til å gjøre membranene til å flytte. Foten blir så betyr av ved å skyve pedal hard nok til å gjøre bevegelsen av membranene skje.

for Å ta det ett steg videre, og for ytterligere å forstå gjennom tall, anbefaler vi alltid minst 18″ vakuum for å bli brukt til booster., Det atmosfæriske trykket i atmosfæren og i havet er ca 14.70 pounds per kvadrat tomme. Vakuum på forsiden fra motoren må være høyere enn i atmosfæren på baksiden. Som du kan forestille deg, jo nærmere de er, jo hardere på pedalen vil være hvis det fungerer i det hele tatt.

Sjekk slangen går til din booster. Det finnes situasjoner hvor feil type slange brukes, og det finnes situasjoner hvor slangen blir i alderen eller dårlig kvalitet og slangen fysisk bryter ned inne.

For feil type slange scenarier, hva er det vi sikter til?, Alle slangen er ikke skapt like. Ja, det er vanligvis sort gummi med en bestemt ID i sentrum, men det er der likhetene vanligvis ender. Folk flest antar at vakuum slangen som går fra motoren til brems booster er en 3/8″ ID slange. Det ser akkurat ut som den samme størrelsen som drivstoff linje på bilen, men det er definitivt annerledes. Generelt sett, vakuum slange for brems booster er størrelse på 11/32″. Hva som vanligvis skjer er at en person går inn i sin lokale deler butikken og spør etter en 3/8″ vakuum slange., Ungen bak deler counter er faktisk oppmerksom på at du bare ba om to forskjellige ting og rett og slett går med det han hørte først, og det var 3/8″ så han griper den størrelsen. Det er faktisk kommer til å bli drivstoff linje. Men husk, vi bare sa at det var en forskjell. Drivstoff linje er brukt i situasjoner hvor trykket er bygningen i systemet og slangen. Det betyr at slangen må ha evnen til å unngå sprengning. I et vakuum situasjon, det er noe som opptrer på slangen for å prøve og suge den stengt., Derfor, slangen må være konstruert på en måte som hindrer slangen fra suge stengt. Det virker ikke som mye i forhold til hvor mye vakuum det er, men stol på oss, det er nok til å suge drivstoff linje lukket.

Den beste måten å holde dette rett inn i fremtiden, er å huske denne enkle regelen. Noen vakuum slange vil bli opprettet og utpekt som __/32″. For eksempel, du vil finne vakuum slange i 7/32″, 9/32″ og 11/32″ som typiske størrelser.

brems booster kontroller ventil kan være defekt., Dette er noe lett oversett, men noe veldig viktig å brake booster fungerer som det skal. Hva vi refererer til er den lille runde ventil som går inn i kroppen av brems booster og hva vakuum slange faktisk festes til. Funksjonen av tilbakeslagsventilen er å holde vakuum at motoren lager innen brems booster. Hvis du husker den diskusjonen tidligere om hvordan en booster fungerer, er det i utgangspunktet et reservoar til pedalen er inne. Tilbakeslagsventilen bør tillate vakuum til å trekke mot booster, men ikke få lov til å gå den andre veien.,

for Å finne ut om tilbakeslagsventil fungerer, ta ventilen fra booster og koble fra slangen som leverer vakuum. Blåse i ventil på slangen side. Hvis luften reiser gjennom og ikke kommer ut på booster side, da har du en tilbakeslagsventil som er fungerer som den skal. Hvis du er i stand til å blåse gjennom fra slangen side, så sjekk ventilen må byttes ut, og du har funnet minst ett problem som kan være årsaken til dine hardt bremsepedalen.

Du kan bare ha en dårlig brems booster., Hvis du husker fra tidligere, booster har en front og baksiden med mange bevegelige deler på innsiden. De mest vanlige feil i booster er en membran som utvikler et hull av to-veis ventil slutter å fungere riktig. Uansett, den booster vil ikke være i stand til skikkelig hus vakuum eller tillate riktig lufttrykk inne. Mens det er ikke en rask og enkel måte å visuelt se innsiden booster, det er en det er en rask og enkel måte å sjekke booster., Følg trinnene nedenfor:

1. A) Med motoren ikke kjører, trykk på og trykk bremsepedalen flere ganger for å fjerne eventuell vakuum inne fra booster.
2. B) den siste trykk på bremsepedalen, hold moderat trykk på bremsepedalen. Ikke presse som du er panikk å stoppe, men bare holde trykket liker du sitter ved et rødt lys.
3. C) Med foten på bremsepedalen, starter motoren og betale oppmerksomhet til hva som skjer på bremsepedalen., En av to scenarier som kommer til å skje:

1) Hvis pedalen synker litt, det betyr at den økte membranene er fungerer som motoren begynner å skape vakuum, og membranene er fysisk holding. På dette punktet, må det forutsettes at de booster fungerer som det skal.

2) Hvis pedalen ikke beveger seg i det hele tatt, som sier at booster ikke har evnen til å holde den nødvendige vakuum inne eller to-veis ventil interne av-booster fungerer ikke på riktig måte. Utskifting av brems booster ville bli anbefalt på dette punktet.,

De fire elementene ovenfor er den desidert mest vanlige årsaker til en vanskelig følelse bremsepedalen. Hvis alle disse systemene ovenfor sjekke ut, er det på tide å se på noen andre områder som er litt mer komplisert enn den enkle tester som er nevnt ovenfor. Her er en liste over mulige ting å sjekke:

• Er du kjører en kombinasjon ventil i systemet? Er ventilen fortsatt sentrert, eller har det blitt utløst til den ene enden eller den andre? Hvis det har, dette kan være årsaken til dine hardt pedal.
• har du trommel bremser? Hvis så, sørg for at hjulet sylindere reiser fritt og ikke fast.,
• Hva slags pedal forhold har du? På en power-bremsesystem, det er anbefalt at forholdet 4:1. Mange eldre biler på 50-tallet brukte en pedal forholdet 1:1. Dette vil ikke fungere på biler utstyrt med et vakuum brake booster.
• Er din brems booster riktig for vekten av bilen? Ved hjelp av for liten brems booster på tunge kjøretøy vil gi en hard pedal.

Trenger du Hjelp?

Dette er bare en håndfull av mulighetene som er veldig vanlig når en kunde nevner en hard pedal., Ta en titt på din bremsesystem og se om noen av disse forårsaker problemet. Eller, hvis du er klar for å kaste inn håndkle og trenger sakkyndig hjelp, ring oss eller send oss en e-post og vi vil få bremsene fungerer på riktig måte, slik at du kan få dine klassisk ut av garasjen og tilbake på veien der den hører hjemme!

Vi inviterer deg til å Oppleve Forskjellen på Master Elektriske Bremser – Leder i Modellen Bestemt Brems Sett.