Kjølevæske eller frostvæske er en av de viktigste væsker i bilen. Vi forklarer deg hva det er og hvorfor det er avgjørende for god helse av din motor.
Sist oppdatert 15 januar 2020 av Redaksjonelle Medarbeidere
SOM NAVNET ANTYDER, frostvæske er designet for å holde vann i en bil med motor fra frysepunktet., Men det er også utviklet, heller forveksling, for å holde motoren din kule ved å redusere sjansene for vann i motoren blir overopphetet – bare om hver enkelt motor på salg i dag (bensin og diesel) er vannkjølt. Forvirret? Ikke bli.
Kall det hva du vil, men i Australia, frostvæske er vanligvis referert til som kjølevæske som er fornuftig gitt sin doble hensikt og vår varmt klima. Og ved å ringe det kjølevæske her, du omgå «som må frostvæske i Australia’ argument.
Hva er kjølevæske/frostvæske?,
i Utgangspunktet, kjølevæske eller frostvæske, som blandes med vann i en motorens kjølesystem er designet for å både senke frysepunktet, og heve kokepunkt av systemet. Dette betyr, ved å legge til kjølevæske/frostvæske til bilens kjølesystem du er i stand til å øke temperaturen i et kjøretøy som kan kjøre på før kjølesystemet vil koke.
Kjølevæske eller frostvæske er en alkohol-basert additiv det er vanligvis grønn farge (selv om det kan også være rød, blå og oransje) og består av Etylen Glykol.
Hvorfor trenger jeg kjølevæske/antifreee?,
Som navnet antyder, kjølevæske/frostvæske som er nødvendig for å redusere frysepunkt av motorens kjølesystem og heve temperaturen som systemet vil koke, sammenlignet med vann alene.
kokepunktet for vann er 100 grader C. akseptert press rekkevidde for en bil er radiatoren er mellom 75-100kPa (eller 11-15psi) og med en blanding av 33% kjølevæske/frostvæske til vann kokepunkt er oppdratt til å 121-125-grader C. Endre forholdet til 55%, og dette heiser til 125-129-grader C.,
Hvis du bor i et kaldt klima hvor temperaturer regelmessig (i vinter) faller under frysepunktet da den aksepterte forholdet mellom kjølevæske/frostvæske til vann er 60:40. Merkelig, øke mengden av frostvæske i systemet vil faktisk redusere sine beskyttende egenskaper. Så, med 60% kjølevæske/frostvæske i systemet den temperaturen som den første iskrystaller vil begynne å dannes i kjølesystemet -55-grader C. Med ingen frostvæske/kjølevæske i systemet (og bare rett vann) iskrystaller vil formen på 0 grader C., La motorens kjølesystem fryse vil se væsken utvider seg og sprekke motor blokker og blåse radiatoren fra hverandre.
Men, selv i Australia bruk av kjølevæske/frostvæske for å beskytte mot frost, er avgjørende. Se, vind-chill kan akselerere den ‘varme tap» av din bil motorens kjølesystem., Si For eksempel at temperaturen er 0 grader C (en vanlig vinter temperatur i Blue Mountains, der jeg bor) kjøring på bare 24 km/h vil føre til vind-chill å redusere temperaturen på luften treffer radiator-til-21-grader C og på 60km/t temperaturen ville ende opp med å bli -30 grader C. Utover 60km/t vind-chill-faktor effekten blir minimal. Når det er sagt, windchill vil ikke redusere temperaturen på motorens oppvarming/kjøling system under romtemperatur, men det vil fremskynde varmetap., Så, med en 60:40 blandingen av kjølevæske/frostvæske:vann beskyttelse mot frost vil utvide til -55 grader C.
Kan jeg bruke vann i stedet for vann?
Ingen. Vel, kanskje ikke. Ideen om å kjøre kjølevæske i bilens motor er å øke kokepunktet til vann som blir pumpet rundt din motor og gjennom radiatoren hvor luften strømmer gjennom en bil i bevegelse er radiator kjøler ned vann som den fortsetter på sin vei tilbake gjennom motoren.
Avhengig av hvor du bor i Australia, vann, vil enten bli hardere eller mykere enn noe annet sted., Alle vann inneholder oppløste salter og mineraler som om du kjører rett vann i motoren (uten vann) kan redusere levetiden på enkelte komponenter. Så argumentet er en som er mindre om kjøling egenskaper og en om den potensielle skade vann kan gjøre for å bilens kjølesystem.
I kaldere klima (se avsnitt ovenfor), ved hjelp av bare vann betyr bilen motorens kjølesystem vil fryse ved 0 grader C, og når vannet fryser fast det utvider seg, noe som kan føre til sprekker motor blokker eller briste radiatorer.
Har det noe å si hvilken farge kjølevæske/frostvæske jeg bruke?,
Kjølevæske/frostvæske kan variere fra grådighet, oransje, rødt og til og med blå og det refererer til den type inhibitor teknologi. De fleste flasker av kjølevæske/frostvæske er uorganiske og (grønn) inkluderer rust-hemmere og beskyttelse for å stoppe korrosjon av componentry i kjølesystemet. Deretter, i 1990-årene General Motors utviklet organisk kjølevæske/frostvæske som er designet for nyere biler med aluminium radiatorer snarere enn old-school kobber og messing., Fargen på organisk kjølevæske/frostvæske kan være oransje eller rød eller blå avhengig gjøre på bilen din, og om det er fra USA, Japan og Europa.
Og, bare for å gjøre ting mer forvirrende type kjølevæske/frostvæske som brukes i moderne biler er generelt en hybrid av de to som er referert til som Organisk Syre-Teknologi (med fosfat) som gir bedre beskyttelse til aluminiumskomponenter.
Kan jeg blande forskjellige typer av kjølevæske/frostvæske?
Ingen. Å blande to forskjellige typer av kjølevæske/frostvæske kan føre til skade på motorens kjølesystem., Å blande to inkompatible kjølevæske typer vil vanligvis føre til at de gel i kjølesystemet. Og du trenger ikke ha det. Den beste måten å finne ut hvilken du trenger er å se i brukerveiledningen. Det bør også foreslå optimale forhold bland så dette blir ofte anbefalt som 50:50 (vann til frostvæske/kjølevæske) eller 60:40. Du kan ikke bruke nyere kjølevæske/frostvæske blander i eldre biler og vice versa, og noen ganger du ikke kan bruke den organiske hybrid kjølevæske at Japanske biler kjører i OSS-laget kjøretøy. Så, sjekk brukerveiledningen eller spør din forhandler.
Kan jeg bare bruke rett kjølevæske/frostvæske?,
Ingen. Og grunnen er at kjølevæske/frostvæske på sin egen er faktisk ikke veldig god på å beskytte mot frost eller på dissipating varme mens du kjører gjennom et kjøleanlegg. Så, stokk med en blanding av kjølevæske og vann og holde seg med den grove forhold på enten 50:50 (vann til kjølevæske/frostvæske) eller 60:40, avhengig av hvor du bor og hva produsenten anbefaler.
Når bør jeg skifte av kjølevæske/frostvæske?
Du trenger å ha kjølevæske/frostvæske i bilens motor kjølesystemet spyles og skiftes ut fra tid til annen., Og på grunn av dens betydning, er det viktig at du holder en vanlig sjekk, på betingelse av væske.
Så, pop panseret, kan du finne kjølevæske flaske og fjern lokket. Ta en snus og hvis væsken lukter varmt og brent da er det på tide å få den tømt og fylt med ny kjølevæske/frostvæske. Mer enn det, trenger du å sjekke og finne ut hva som forårsaket systemet overopphetes i første omgang, så ta bilen på mekaniker.,
på samme måte, hvis du ser på det flytende og det ser litt melkeaktig så det er mulig at oljen har kommet inn i systemet via en lekker hodet pakning eller overføring kjøligere eller inntak manifold. Og dette kan drepe din motor. Få bilen til en mekaniker ASAP.
Ideell, kjølevæske/frostvæske bør se en levende grønn (hvis væsken i bilen din er grønn, selvfølgelig) og det skal være glatt, som olje. Hvis det føles tøffe å ta, så bør du komme kjølesystemet spyles og erstatte væske blanding., Du ønsker ikke å risikere skala eller rust blir vasket rundt kjølesystem som kan føre til vannpumpen til å gripe og motoren overopphetes.
noen Ganger kan det være vanskelig å kontrollere kjølevæske i bilen fordi mens hodet og nakken vil være opp i toppen av motorrom og lett tilgjengelig, reservoaret kan noen ganger være begravd dypt ned i motorrom. Og det gjør det vanskelig å ta på og selv få en skikkelig snuse på ting. Som sagt, du bør i det minste være i stand til å se om kjølevæske-nivået er høyt eller lavt.,
Få artikler som dette leveres til deg uten å løfte en finger. Bare bli med i vår Facebook-side eller abonner på vårt ukentlige nyhetsbrev (det er gratis).