Ford EcoBoost-motorer er en serie av turboladede motorer selskapet gjør som er avhengige av direkte innsprøyting av drivstoff og er laget for å tilby strøm og dreiemoment som er på linje med en større vekt motor, men gir deg overlegen drivstofføkonomi på samme tid. EcoBoost er ment å være en mer kostnadseffektiv motor for selskapet og for drivere, så vel på grunn av at drivstoff-han ringte meg at de tilbyr. Likevel, mange sjåfører ønsker å vite om Ford EcoBoost-motorer er pålitelig.,
Auto Reparasjoner Er DYRE
Ford gjør et bredt utvalg av EcoBoost-motorer disse dager, inkludert de er populære 3.5 L V6, 2,7 L V6, med en 2,3 L inline-4, en 2,0 L inline-4, en 1,6 L inline-4, en 1,5 L inline-4, en 1,5 L inline-3, og en 1.0 L inline-3. Som du kan se, Ford er veldig opptatt av å spre disse motorene på tvers av hele sitt produkt linje opp., Og for det meste dette har fungert veldig bra. Ford EcoBoost-motorer er svært populære, og de lever opp til løftene Ford. De tilbyr anstendig kraft og dreiemoment og samtidig redusere de globale utslippene av drivhusgasser. Så, hvis du ønsker å vite om Ford EcoBoost-motoren er god, svaret er som regel ja.
Den 2,7 L V6, for eksempel, leverer 325 hestekrefter og 375 lb-ft dreiemoment. 3,5 L EcoBoost-motor som du finner i biler som Ford F-150 Raptor eller Lincoln Navigator tilbyr 450 hestekrefter og 510 lb-ft dreiemoment., I Ford GT motoren produserer 647 hk og 550 lb-ft dreiemoment. Så, disse motorene definitivt ikke å få jobben gjort.
problemet er, som med en motor, det kommer til å bli problemer. Husk at Ford selger over 1 million F-150 i året. For ikke å nevne alle de andre biler i sin lineup. Det betyr at de har en rekke motorer på veien og en rekke sjanser for at noe skal gå galt., Så pålitelig som Ford EcoBoost har vært siden den først ble introdusert tilbake i 2009, det har vært noen problemer som du bør være klar over før du forplikte seg til alle kjøretøy som kan ha en Ford EcoBoost-motoren.
Ford EcoBoost-Motoren Husker
Et klart tegn på at en motor har et problem er når produsenten er tvunget til å utstede en tilbakekalling for det. Dette er nøyaktig hva som skjedde tilbake i 2018. Ford hadde til å utstede en tilbakekalling, for 1.0 og 1.6 EcoBoost-motorer etter en rekke eiere hadde alvorlige problemer med sine biler overoppheting., BBC i STORBRITANNIA undersøkt dette og bestemt at hundrevis av eierne hadde klaget om det samme problemet. Det var til og med rapporter om at noen 1.6 motorer faktisk tent på brannen mens de kjørte. Problemet med 1.6 motor faktisk var annerledes enn en med 1.0-motor, men begge endte opp med å bli husket.
Ifølge Ford om 45,000 3-sylindrede 1.0 EcoBoost-motorer som er gjort mellom 2011 og 2013 var utstyrt med en nylon kjølevæske rør som kan svikte ved høye temperaturer. 1.,6L EcoBoost-motoren hadde et problem med lokaliserte overoppheting av motoren topplokk som kan føre til sylindertoppen for å sprekke, noe som fører til trykksatt olje lekker og så potensialet for brann. Dette problemet var tilsynelatende isolert til Ford-eiere i NORGE, snarere enn en gang i USA, og det er et kontinuerlig problem i STORBRITANNIA med Ford EcoBoost-motorer.
Problemer med Ford 3.5 EcoBoost-Motoren
3,5 EcoBoost-motoren har vist seg å være ganske pålitelig for de fleste drivere., Som sagt, nå som EcoBoost-motoren har vært i biler for over et tiår, mange av dem er ute av garantien, og er i ferd med å slites ned over mange års bruk. En 3.5 V6 er sannsynlig å bli kjørt hardere enn mange av de mindre motorene er fordi du kan finne det i F-150 som er ofte brukt som et arbeid kjøretøy. Det betyr at disse motorene er underlagt mer stress enn gjennomsnittet motor og slik de er utsatt for et visst antall problemer.
Timing Kjeden Problemer i 3.,5 EcoBoost-Motoren
Hvis en sjåfør ikke opprettholde planlagt vedlikehold med sin Ford, spesielt regelmessige oljeskift, så timing kjeden kommer til å bli utsatt for noen overdreven slitasje. Timing kjedene er laget av metall, og de vil vare mye lenger enn en timing belte, men hvis oljeskift anbefaling er ignorert for lenge da den timing kjeden kan bli forskjøvet kaste av kamaksel og veivakselen justering, spørre en check engine lys og forårsaker potensielle motor misfires og mer.
tennpluggen Problemer i 3.,5 EcoBoost-Motoren
Overdreven karbon bygge-up er et problem mange motorer ansikt når det kommer til tennpluggene, og EcoBoost har vært annerledes. Karbon bygge opp kan være forårsaket av motorer brennende varmt, lekkasjer i drivstoff-eller eksos fra manifolden, og så videre. Løsningen er vanligvis bare å bytte plugger, men noen ganger selv støvlene må byttes ut hvis build-up er ille nok.
Eksos Problemer i 3,5 EcoBoost-Motoren
Mellom 2013 og 2015 det var en rekke Ford er produsert som hadde den 3.,5 EcoBoost-motoren i dem som var kjent for å ha problemer i eksossystemet. Dette manifesterer seg på en veldig tydelig måte med produksjon av hvite eller blå røyk kommer fra eksos. Problemet er relatert til en positiv ventilasjon crankcase slange ventil dekke adapter som kan svikte. Når denne ventilen dekke kortet ble fjernet for å gjøre alle slags reparasjoner eller vedlikehold, låsemekanismen var tilbøyelige til å bryte, og brikkene vil falle inn i det åpne ventilen port dekke. De endte opp med å brenne, som fører til merkbar røyk som ville komme ut fra eksosen.,
Ladeluftkjøling Kondens Problemer i 3,5 EcoBoost-Motoren
Ford er gjort i 2011 eller 2012 modell året noen ganger hadde problemer med fuktighet og fuktighet bygge opp i form av kondens i ladeluftkjøling. Dette ville føre til ting som misfires, hard akselerasjon, krampetrekninger og som kommer fra motoren og så videre. Dette vil bare skje på spesielt fuktige eller våte dager, slik at du vet at dette var årsaken til problemet.
Inntak Ventil Problemer i 3.,5 EcoBoost-Motoren
Dette ikke var et betydelig problem for de fleste drivere og faktisk ville ikke dukke opp i det hele tatt hvis du ikke er den typen person som gjør noe ekstra, uvanlig arbeid på bilen deres være på minimum, normal slags ting. I dette tilfellet er problemet var at noen drivere ville bruke ettermarkedet rengjøringsmidler som er ment å forbedre motorens ytelse. Den type ting som du legg til din tank for å sortere på rent ut drivstoff linje i motoren mens du kjører.,
EcoBoost-motorer var ikke designet for å brukes med noen av disse produktene, slik som det sirkulert gjennom motoren ville det skade inntak ventiler. Dette kan også føre til kaos med pakninger, turbiner, og pakninger i motoren, så vel. Dette var ikke en Ford design feil nødvendigvis så mye som bare en dårlig reaksjon på visse stoffer som brukes i rengjøringsmidler som var definitivt ikke laget for bruk i en EcoBoost-motoren.
Kalibrering Problemer i 3,5 EcoBoost-Motoren
Det var ni forskjellige kalibrering oppdateringer utstedt av Ford for 3.,5 EcoBoost-motoren for å løse problemer som har dukket opp. Disse dekket alt, alt for vakuum system for å tenningen problemer til problemer med skiftende. Hvis kalibreringen oppdateringer ikke var på plass, det betyr at det vil fortsette å være problemer.
2.7 EcoBoost-Motoren Problemer
Den andre generasjonen 2.7 EcoBoost-motorer har bare vært brukt siden 2018. Fordi de er relativt nye motorer det er ikke massevis av informasjon om problemer med dem fordi ingenting mye har dukket opp ennå. Tenk som en «ingen nyheter er gode nyheter’ situasjon., Det er åpenbart noen sjeldne rapporter om drivere har problemer med blåst hodet pakninger og så videre, men disse er i samsvar med den sjeldne problemer som kan dukke opp i hvilken som helst motor uavhengig av hvem som har produsert det.
2.3 EcoBoost-Motoren Problemer
Fords 2.3 EcoBoost-motoren kan dateres tilbake til 2015. Dette er brukt i biler som Ford Explorer og noen Ford Focus-modeller. Det har vært noen problemer, spesielt i Ford Focus RS-modellene med topplokk pakninger sviktende., Det har også vært rapportert problemer med lukt av kjølevæske i eksos, tap av varme i hytta, og overoppheting motorer. Dette er alle forårsaket av feil topplokk pakningen blir brukt. Topplokk pakning ble faktisk utviklet for Ford Mustang, og ikke Ford Focus RS.
Det var også et problem i 2.3 EcoBoost-motorer med karbon oppbygging på baksiden av innløpet ventiler i vegger av innløpet. Dette kan ende opp med å begrense luftstrømmen og for å hindre at ventilen fra helt lukke den måten det er ment til.
2.,0 EcoBoost-Motoren Problemer
Den første 2.0 EcoBoost-motoren ble introdusert av Ford tilbake i 2010. Dette er en mye brukt motor som du finner i Fusion, Focus ST, Flukten, Taurus, og andre kjøretøy internasjonalt. Den andre generasjonen av 2.0 EcoBoost ble innført i 2015.
En av de viktigste problemer med 2.0 EcoBoost-motoren var eksos manifold gass. Det var også problemer med turbo kontroll ventil sviktende. Dette kan føre til at motoren for å miste makt og din check engine lys til å gå av.,
Problemer med et lavt trykk drivstoff pumpen også dukket opp i 2.0 EcoBoost-motoren fordi den drivstoff filter kan få tettet ganske enkelt.
1.6 EcoBoost-Motoren Problemer
Som vi har nevnt tidligere, 1.6 motor fra STORBRITANNIA var definitivt en dårlig motor for mange sjåfører. Dette problemet ble også et betydelig problem i Usa, så vel. Faktisk, 29 biler er kjent for å ha fanget på brann som et resultat av problemer med Ford 1.6 EcoBoost-motoren blir overopphetet.
motorrommet i 1.,6 EcoBoost-motoren ble utsatt for olje lekkasjer på grunn av overtrykk-olje går gjennom motorrommet. Denne oljen ville bli overopphetet og fangst i brann. I tillegg var det problemer med kjølemiddelet lekker fra sylindere som kan ende opp med å koste driver flere tusen dollar for å avtale reparasjon hvis motoren skade var ille nok.
Etter 230,000 Kjøretøy ble tilbakekalt fra 2013 til 2015 modell år, Ford endte opp med å pensjonere 1.6 EcoBoost-motoren, og erstatte det med 1.5.
1.5 EcoBoost-Motoren Problemer
Ford introduserte 1.,5 EcoBoost-motoren hovedsak erstatte 1.6 motor, og det er faktisk gjort en virkelig god jobb med å fikse alle problemene som den 1.6 opplevd. Det er egentlig ikke vært noen betydelige problemer som er rapportert i forhold til 1,5 EcoBoost-motoren.
1.0 EcoBoost-Motoren Problemer
Dette er den minste EcoBoost-motoren som Ford gjør, og det hadde en rekke problemer som vi allerede har nevnt er relatert til SKIPSFART husker. Fordi motoren har bare direkte innsprøytning som betyr at de er utsatt for mye karbon som bygger opp., Når inntaket ventiler blir for tett, som fører til tap av motorkraft og skade på ventiler og seter.
pre 2014 1.0 EcoBoost-motorer var de som hadde problemer med kjølevæske systemer. Siden den gang har imidlertid 1.0 EcoBoost-motoren har vært mest pålitelig.
Den Nederste Linjen
Ford EcoBoost-motorer hadde noen problemer tidlig i livet, men som Ford fortsetter å utvikle og forbedre disse motorene de fleste av the kinks definitivt få jobbet ut. Mange av disse motorene har vist seg å være pålitelig og kan vare i svært lang tid. 3.,5 er i dag den mest problematisk motoren i Ford EcoBoost-lagoppstilling, men det er trolig på grunn av den høye produksjonen av motorer på markedet, siden disse er brukt i F-150 modeller som er den mest solgte bilen i verden, så de blir laget i bemerkelsesverdig høyt tall.