- Flymodus ulykker har en 95.7% overlevelsesevne pris, ifølge US National Transportation Safety Board.
- til Tross for det offentlige er ofte fatalistisk holdning når det kommer til å fly, det er noen ting du kan gjøre for å øke sine sjanser til å overleve.
- Disse inkluderer å kle på riktig måte, ved å velge visse seter, og avstiving for påvirkning.,
- Neste gang du er på et fly, ikke tenke på alle de måtene du kan dø. Tenk på alle de måtene du kan overleve.
Følgende er en transkripsjon av video.
Forteller: På Julaften 1971, lynet slo ned en kommersiell jet flyr over Peru. Det eksploderte. Den eneste overlevende ut av 92 personer om bord? 17-år gamle Juliane Koepcke. Fortsatt fastspent i stolen, hun falt to mil inn i den Peruanske regnskogen., Takk til overlevelse ferdigheter hennes far lærte henne, hun dukket opp 10 dager senere med en brukket kragebeinet, ødelagte leddbånd i kneet, og dekket av dyp knivrisp, men fortsatt veldig mye i live.
Nå, ikke alle av oss er opplært survivalists, men det er visse ting vi kan gjøre for å øke våre sjanser til å overleve en flystyrt. Tross alt, fly ulykker generelt, har en 95% overlevelse.
Kle på passende
Du kan begynne før du selv komme til flyplassen. Eksperter anbefaler iført tettsittende klær når du flyr., Hvis det er en ulykke, løs eller posete ting er mer sannsynlig å snag på ujevne kanter og sakte du ned. Plus, lang, tettsittende jeans og shirtsleeves kan beskytte dine lemmer fra skarpe gjenstander og brann.
Doble ned på brannsikkerhet ved å bære klesplagg laget av bomull eller andre naturlige materialer. De trenger ikke brenne eller smelte så enkelt som syntetiske seg. Og skoene skal være like praktisk som resten av antrekket ditt. Støvler, sneakers, og andre sko som ikke vil falle av dine føtter, er det smart valg når det kommer til en sikker rømning.,
Velg en midtre setet i ryggen
Offisielt, Federal Aviation Administration sier at ingen sete på et fly er tryggere enn noen andre, men statistikken er uenig. I 2015, Tid studert fly ulykker fra forrige 35 år. Det er funnet at setene i ryggen tredjedel av flyet hadde en 32% fatality rate, sammenlignet med 39% i midten og 38% i front. Og hvis du begrense det ned enda mer, midt-seter i ryggen hadde de beste sjanser for å overleve, og midtgangen seter i midten av håndverket hadde det verste.,
Fem-rad regel
En analyse av University of Greenwich, professor Ed Galeas fant at sittende i fem rader av en nødutgang vil drastisk øke dine sjanser for å overleve. Galeas analysert sitteplasser diagrammer fra mer enn 100 fly krasjer, intervju på 1900 passasjerer og 155 mannskap. Han fant at de fleste overlevende hadde det bare å flytte fem rader eller mindre før rømmer flyet. Noe mer enn dette, dine sjanser for å overleve slippe.
Sette små bære-på under setet
å Gi opp en liten benplass er en liten pris å betale for litt ekstra beskyttelse., Brukket fot og ben er svært vanlig i flyet krasjer. Beskytter dem er avgjørende for en rask evakuering. Å ha med håndbagasje under setet foran deg, lukker at gapet, slik at bena ikke kan skyve under og bli fanget. Det kan også pad leggen hvis de flyr frem under en innvirkning.
ta hensyn til sikkerhet presentasjon
Hvis du flyr ofte, kan du ikke alltid ta hensyn til preflight sikkerhetsrutinene. Det AMERIKANSKE National Transportation Safety Board kartlagt nesten 500 passasjerer som var involvert i et fly evakuering mellom 1997 og 1999., Litt mer enn halvparten av dem sa at de betalte oppmerksomhet til bare 50% av presentasjonen eller mindre. 13% sa de visste ikke se i det hele tatt.
Av passasjerene på den beryktede 2009 US Airways-fly som landet i Hudson, bare ca 30% av dem så på briefing. Etter sammenstøtet, bare 10 av de 150 personer om bord tok livet vester og evakuert med dem. De mest siterte grunn til å ignorere orientering? Hyppige løpesedler trodde de var allerede kjent med utstyret om bord.,
Spenne for påvirkning
FAA har blitt testing spenne posisjoner på crash-test dummies siden 1967. Den stillinger har endret og oppdatert gjennom årene, men den generelle ideen har forblitt den samme. Len deg fremover og holde hodet nær setet foran deg. Dette tjener to formål. Det ene er å holde never til et minimum, og den andre er å redusere muligheten for at en sekundær betydning. Sekundær effekt er en hodeskade på toppen av en hodeskade, som hva som kan skje hvis hodet treffer setet foran deg flere ganger i løpet av en krasj., FAA anbefaler å holde hodet mot objektet det kan treffe og bøye eller bøying lemmer innover for å holde dem på plass.
Opphold festet til noe
I sjeldne tilfelle at en ulykke skjer når flyet er cruising, kan du bli møtt med et fritt fall. Å overleve en seks kilometer stuper er svært lite sannsynlig, men ikke umulig. Og hvis du bor festet til noe, sjansene er litt bedre.
«Vraket rider» er et begrep skapt av amatører historiker Jim Hamilton., Hamilton utviklet Free Fall Forskning Side, en online database over nesten hver forekomst av mennesker som faller fra store høyder. Rekorden for lengste overlevde fall uten fallskjerm er holdt av en vraket rider.
I 1972, en serbisk flyvertinne som heter Vesna ‘ Vulovic falt 33,000 føtter etter at flyet var hun på blåste opp over Tsjekkoslovakia. Klemt fast mellom en catering-cart, hennes plass, et stykke av flyet, og kroppen til en annen av mannskapet, hun krasjet inn i et snødekket fall alvorlig skadet, men fortsatt i live.,
Folk har ofte fatalistisk holdning når det kommer til fly krasjer, noe som kan føre til apati når det kommer til sikkerhet orienteringer. Men NTSB sier flyet ulykker, som er når et fly lider betydelig skade eller noen lider alvorlig skade eller død, har en 95% overlevelse.
Så, neste gang du treffer turbulens og begynne å tenke på alle de måtene du kan dø, tenk på alle de måtene du kan leve i stedet.