Din radiator vifte har sluttet å fungere, og selv om det ikke er en slutt-alle-være-for alle, vil det være mye mer komfortabel cruising i bilen med en fungerende vifte. Også, noen av årsakene til en ødelagt radiator vifte krever øyeblikkelig reparasjon, siden de kan føre til ytterligere problemer hvis venstre ubehandlet. Heldigvis for deg, den gjennomsnittlige kostnaden for en radiator vifte er ikke veldig dyrt. Kostnaden er vanligvis mellom spekter av $300-$400. Mekanikeren kan belaste deg en ekstra $100-$200 for arbeid involvert., Imidlertid, i noen tilfeller, hvis du venter for lenge, prisen kan variere fra $300-$1200 for en løsning. Om $300-$400 serien, for en rask løsning og en langsiktig løsning, at prisen virker ganske rimelig til oss.
Auto Reparasjoner Er DYRE
Hvordan Radiator Vifte Fungerer?,
motoren inneholder et brennkammer hvor eksplosjoner finne sted, noe som forårsaker at motoren for å varme opp svært raskt. For å hindre at motoren blir overopphetet og bryte, kjølevæsker er beveger seg gjennom radiatoren og inn i motoren for å holde temperaturen på et brukbart nivå. Jobben av radiatoren er å holde kjølevæske på riktig temperatur slik at når det reiser tilbake til motoren, er det i stand til å ta på seg mer varme, og hindre at motoren blir for varm.
En radiator vifte er viktig å holde temperaturen på kjølevæsken lave nok., Hvis radiatoren, viften ikke fungerer på riktig måte, bilen kan bli skadet, og hvis du lar det gå for lenge uten en reparasjon, løsningen kan være tusenvis av kroner ut av lommen.
Så snart du føler deg som radiatoren, viften har stoppet å fungere, eller at bilen får ikke kult, må du ta noen trinn for feilsøking for å finne ut hva problemet er. Hvis du ikke kan finne det ut, kan du ta bilen til en mekaniker med en gang, slik at han kan finne problemet.,
– Feilsøking Radiator Vifte
Hvis du foretrekker å gjøre noe av arbeidet selv, kan du faktisk feilsøke en kjølevifte for å se hvor problemet ligger, og hvordan for å fikse det. Det er vanligvis et par steder hvor problemet stammer fra, for eksempel vifte motor, termo-bryteren, wire, eller stafett.
- Test-Hvis Din Radiator Vifte som Faktisk Har Mislyktes
I nyere biler, må du først sørge for at radiatoren, viften har faktisk sluttet å fungere før du bestemmer hva du skal gjøre neste., Hvis du trenger å bekrefte om det er i orden eller ikke, bør du slå på motoren og la bilen på tomgang. Slå av air condition til maksimal innstilling – dette bør gnist kjølevifte til å umiddelbart komme på. I eldre biler, dette tar vanligvis ca 15-20 minutter for motoren for å nå riktig temperatur. Hvis det er et problem med motorens temperatur, da dette kan skade enheten. Avhengig av om og når radiator vifte kommer på vil påvirke hva du bør gjøre videre, og hvis radiatoren, viften har stoppet å fungere.,
Hvis viften slås på når klimaanlegget er i drift ved maksimalt volum, men kjører ikke på riktig måte når motoren er varm eller varm, bør du kanskje trenger for å sjekke temperaturen bytte. Denne bryteren er det som er ansvarlig for å sende signal til datamaskinen for å bruke vifte.
Hvis viften ikke kommer på, du trenger å lete etter en røket sikring eller strømbryter. I eldre biler, kanskje du har en fusible link – dette er en tråd i en isolert blokker av gummi. Prøv å fange ender og strekk den. Dersom ledningen strekninger wire koblingen kan være brutt, og du trenger å erstatte det.,
Den siste fall når testing radiator vifte er når viften ikke kommer på etter at motoren har vært i gang i 20 minutter. Du må sørge for at væske kjølevæske er nådd ønsket temperatur, som er vanligvis rundt 104 grader Fahrenheit. Hvis dette er tilfelle, kan du arbeider med en fast-åpen termostat – dette betyr at det vil være en kontinuerlig strøm av kjølevæske, forårsaker en lavere temperatur. Disse trinnene kan hjelpe å avgjøre om din fan er faktisk brutt, og hva du skal gjøre i de neste trinnene for å løse radiator vifte når den slutter å fungere.,
- Test Radiator Vifte Motor
Hvis viften har fortsatt ikke klart å slå seg på, kan du kontrollere viften ved å koble til en annen strømforsyning til det. Her er neste skritt å ta når du kobler direkte strøm på batteriet til radiator vifte.
Først, du trenger for å koble ledninger kontakt. Sjekk for skader og rengjør kontakten. Sørg for at ledningene er skikkelig festet og ikke er skadet.
Andre, se på ledninger og identifisere hvilke som er elektriske ledninger og hvilke som er bakken ledninger for å unngå forvirring.,
Tredje, du må koble batteriet negative til bakken siden av viften kontakt. Etter dette, koble den positive batteriet til den andre ledningen. Du kan få behov for å se på bilen reparere manuell for å se om bilen din har en 4-wire terminal eller tre terminaler, med to for kraft og en for bakken ledninger.
Fjerde etter at du har koblet din fan til batteriet, din radiator vifte bør begynne å kjøre. Imidlertid, hvis din radiator vifte ikke begynner å jobbe med direkte strøm, må du sørge for at det er ingen skade på terminal og test for innkommende spenning., Hvis testen viser at det er faktisk innkommende strøm, så du har snevret inn problemet til vifte motor. Hvis viften ikke kommer på i det hele tatt, eller går til en veldig lav hastighet, så du trenger å bytte vifte motor som godt.
- Kontroller at Alle Ledninger Og Kontakter
Hvis din radiator vifte motor eller sikringer, brytere, og lenker som ser ut til å virke på riktig måte, må du kontrollere andre komponenter for å avklare hva som egentlig er problemet med din radiator vifte. Det kan hende du må se på din reparasjon manuell for å se hva andre deler ligger i kretsen.,
- Test Radiator Vifte Temperatur Bryter
temperaturen veksler på de fleste biler er vanligvis koblet til bilens datamaskin, eller din drivverket datamaskinen. For denne testen, er det eneste verktøyet du trenger er en test lys.
for det Første, du trenger å koble til en test lys til batteriet bakken. For det andre, start motoren og starter tomgang på bilen din. Tilbake Probe kontakten terminaler med testen lys – forhåpentligvis, en av kontakten terminaler er i stand til å slå på test lys. Nå trenger du bare å vente på motoren for å nå riktig temperatur., Etter at motoren har nådd driftstemperatur, tilbake probe den andre ledningen på kontakten. Hvis lyset ikke kommer på, da har du funnet ut at bryteren ikke fungerer.
På enkelte kjøretøy, kjølevæsketemperatur sensor har både aircondition og radiator vifte. Hvis dette er tilfelle, må du kanskje bruke et voltmeter for å teste temperatur sensor. Hvis du ikke har motstand verdier, men du er i stand til å trekke at Ohm verdier forbli den samme, kalde og varme temperaturer, bør du bytte sensoren for å fikse din radiator vifte.,
Test Radiator Vifte Stafett
Det er et par skritt du kan ta for å finne ut om viften stafett forårsaker dine radiator vifte til å slutte å fungere. Det første steget du bør ta er å erstatte stafett med en annen som du er sikker fungerer som den skal. Hvis den nye stafett begynner å virke, så vet du jo eldre replay forårsaker noen problemer.
Hvis du ikke kan finne et rele som du er sikker på fungerer som den skal, kan du likevel teste relé ved hjelp av en annen metode. Du kan bruke en relé-tester – dette vil hjelpe deg med å feilsøke nesten alle biler’ releer., Alt du trenger å gjøre er å følge instruksjonene som følger med verktøyet. Hvis du ikke ønsker å kjøpe et relé tester, kan du kjøpe et digitalt multimeter som du kan finne i noen elektronikk eller jernvarehandel.
ved Hjelp av digitalt multimeter, bør du først sørge for at releet du er texting ikke har noen synlig skadet ledninger eller terminaler. Sekund, vil du trenger for å identifisere hvilke pinner og terminaler er en del av den kontroll krets, og hvilke som er en del av den elektriske kretsen. Når du har identifisert de riktige terminaler, satt multimeter for å ‘kontinuitet’., Koble den ene fører til den elektriske kretsen og én føre til makt-terminal. Hvis du oppdager null, så din stafett power-pins har sluttet å fungere, og du må bytte ut releet. Skifte stafett kunne fikse din radiator vifte fra å ha sluttet å fungere.
Grunner til at Din Radiator Vifte Kommer ikke På
Etter at du har gjennomgått alt av feilsøking tips å tyde hva som del forårsaker dine radiator vifte til å slutte å fungere, må du finne ut riktig diagnose for å finne ut den delen som må skiftes ut, eller den del som trenger reparasjon., Det er noen vanlige grunner til at din radiator vifte er ikke slått på.
- Ødelagt Sikring
En røket sikring kan skje når det er elektrisk overspenning går mot et stykke av elektronisk utstyr, tvinge sikring til å kutte strømtilførselen for å lagre utstyr fra en overbelastning. Til tross for den gamle sikringen ikke å være et stort problem, det er viktig å finne og fikse. Endre en ødelagt sikring er en billig løsning som kan være lett skiftes ut og løse radiatoren, viften ikke fungerer ganske raskt.,
- Fan Ledninger
sørg for å inspisere alle ledninger som fører inn og ut av radiatoren, viften. Hvis ledningen har slitt seg ut på grunn av miljømessige faktorer, som varme, det vil trenger du en erstatning. Neste trinn er å koble ledninger og bruke et voltmeter for å sjekke deres elektriske strømmer. Hvis begge ledningene er positive og negative ved overføring av 12 volt elektrisitet, så de er i forskriftsmessig stand. Imidlertid, hvis det er et problem med antall volt elektrisitet, så betyr det vanligvis at ledningen må byttes ut.,
Selv om ledningene ut til å være i god stand, bør du likevel sjekke stafett – jobben i stafetten er å levere strøm til ledningene. Dette lille struktur kan slites ut etter lang tids bruk. Når du bytter relé, radiator vifte bør begynne å jobbe igjen.
- Temperaturføler
ECU ‘ s jobb er å starte radiator vifte når motoren når en viss temperatur. ECU får informasjon fra sensoren, som signaler til ECU for å slå på viften på riktig tid., Hvis temperatur sensor er brutt, vil det ikke være i stand til å overføre signaler på riktig tid til ECU – og viften slår seg ikke på.
En løsning på dette problemet er ved å finne sensor i termostaten cove og erstatte den med en ny, eller rense den, og prøve prosessen på nytt. Du kan rengjøre sensoren ved å sjekke ut noen auto kroppen videoer på nettet, eller ved å spørre din lokale mekaniker, og deretter se om radiator vifte fungerer igjen etter at rengjøringen er utført.,
- Kjølevæske Nivå
Hvis du er i bilen, og du føler deg som om radiatoren, viften ikke fungerer, selv om det er på, så kan problemet ligge i vann væske. Hvis kjølevæske-nivået er lavt, så er det kanskje ikke føles som om bilen begynner å bli kjølig, selv med radiator vifte slått på og fungerer. Hvis du ikke skifte av kjølevæske nivå når det er lave, da dette kan føre til at motoren til å bli beslaglagt. En beslaglagt motoren kan være forårsaket av utilstrekkelig kjølevæske, banning pakningen å blåse opp, og motoren å lekke olje., Hvis problemet er med kjølevæske, utføre en kjølevæske flush vil tillate korrosjon som har bygget seg opp over tid å bryte ned. Imidlertid, hvis bilen har kjølevæske i det, men likevel blir overopphetet, kan det hende problemet med radiator i seg selv.
- Fan Clutch eller Vifte Belte
fan clutch er ansvarlig for å holde luft til motoren og rotere den. Viften belte er ansvarlig for å utlede kraft fra motoren til å overføre til radiator vifte. Når motoren starter, radiator vifte begynner å spinne på grunn av kraften fra viften belte., Hvis du har prøvd den nevnte løser ingenting har virket, da en fan clutch eller vifte belte kan være den skyldige.
Hva Om jeg Ventet For Lenge med Å Fikse Min Radiator Vifte og Det Kommer til Å Koste Meg Tusenvis Av Dollar?
Hvis du ventet for lenge med å få radiator vifte fast, så det kan føre til en hel rekke problemer med bilen. Motoren kan ta opp, noe som fører til at behovet for en helt ny motor, og vil koste deg tusenvis av dollar. I tilfeller som dette, vil du kanskje finne ut at det er ikke verdt det å kjøpe slike dyre ny del til din bil.