Madame Lelica

RB motorer, produsert fra 1959 til 1979, er hevet-blokk (høyere) versjoner av B-motorer. Alle RB motorer har en 3-3⁄4 i (95.3 mm) hjerneslag, med hullet blir den avgjørende faktor i motoren størrelse. Alle RB kile motorer dele en kortstokk høyde av 10.725 i (272.4 mm), og var utstyrt med 6.768 i (171.9 mm) lang koble stenger, noe som resulterer i en 1.80:1 stang forhold. Bar senteravstand er 4.8 i (120 mm). Alle RBs er oversquare.,

383

må Ikke forveksles med den 383 B motoren, 383 RB hadde et 4 1⁄32 i (102.4 mm; 4.031 i) bar kombinert med lange slag av 3 3⁄4-tommers (95.3 mm), for en forskyvning av 382.9 cu i (6,275 cc). Det var bare tilgjengelig i 1959 og 1960 på OSS-bygget Chrysler Windsors og Saratogas; en av Trenton Motor linjer hadde blitt konvertert til den nye RB motor (for å gjøre 413), og etterspørselen etter 383 B motoren ble for høy for de resterende linje., Løsningen ble å lage et 383 RB for å fylle gapet til anlegget funnet ut hvordan du kan raskt bytte fra ett kvartal til det andre.

413

413 cu i (6.8 L) RB ble brukt fra 1959 til 1965 i biler. Det ble også brukt i mellomstore og tunge lastebiler inkludert lastebil-traktorer som C-1000, fram til 1979. Det har en bar i 4.1875 tommer. I løpet av denne perioden, det drevet nesten alle Chrysler New Yorker, og alle Imperial modeller, og var også tilgjengelig på mindre Chryslers, Dodge Polara, Dodge Monaco, og Plymouth Fury som et alternativ til B-blokk 383 og A-blokk 318., Det ble også montert på noen Europeiske biler som senere Facel Vega Facel II.

I 1959 Chrysler 300E den 413 kile var utstyrt med dual inline fire-fat-forgasser; det var factory-karakter på 380 hk (283 kW) ved 5000 rpm og 525 g⋅ft (712 N⋅m) på 3,600 rpm. I 1960, en lang tube ram induksjon systemet ble laget standard på Chrysler 300. Det fortsatte som standard på den 1961 300-G, og forble på alternativet for ark for Chrysler 300 gjennom 1964., I 1962, en spesiell versjon kjent som «Max Wedge» ble gjort tilgjengelig for drag racing og street bruk; denne versjonen produsert 420 hk (313 kW) ved 5000 rpm.

Motor spesifikasjoner

– Modell år	Drivstoff system	Strøm	Dreiemoment	Komprimering
1959-1961	4-fat forgasser	340 kw (254 kW) ved 4600 rpm	480 g⋅ft (651 N⋅m) på 2800 rpm	10.,0:1
1959	2 × 4-barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 3600 rpm
1960–1961		375 hp (280 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1962-1965	4-barrel carb	340 hp (254 kW) at 4600 rpm	480 lb⋅ft (651 N⋅m) at 2800 rpm	10.,barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1965	4-barrel carb	360 hp (268 kW) at 4600 rpm	495 lb⋅ft (671 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1964	2 × 4-barrel carbs	390 hp (291 kW) at 4800 rpm	530 lb⋅ft (719 N⋅m) at 3600 rpm

426 Wedge

Not to be confused with the 426 Hemi, the 426 cu in (7.,0 L) RB var en kile-leder RB blokk med en 4.25 i (108 mm) bar. Den 426 Kile serveres som Chrysler viktigste performance engine før innføring av 426 Hemi. Det var i utgangspunktet tilbys som «ikke-kategorisert» alternativ S42 i Chryslers (antall slike som produseres er usikker), som tilbys med 373 eller 385 hk (278 287 eller kW) via et enkelt 4-fat forgasser (11.0:1 eller 12.0:1 kompresjon, henholdsvis), eller 413 eller 421 hp (308 eller 314 kW) via ram-tatt dobbel 4-fat-forgasser (med samme komprimering prosenter)., For 1963, hestekrefter rangeringer ville du forsiktig øke (se nedenfor), og det ble valgfritt i B-bodied Unnvikelser og Plymouths. Etter 1963, det ville bare bli brukt i Unnvikelser og Plymouths.

Maks Kile var en rase-versjon av 426 Kile-motor som tilbys fra fabrikken. Kjent som Super Stock Plymouth og Dodge Ramcharger, Maks Kile utvalgte high-flow topplokk utviklet gjennom state-of-the-art (på den tiden) luftstrøm testing. De hadde 1⅞-tommers eksos ventiler, som krevde sylinder borer seg å være hakket for klarering., Blokkene var en spesiell alvorlig plikt å støpe med større olje-feed passasjer enn andre RB motorer, og blokkene var stress-avhjelpes ved fabrikken. Induksjon kom ved hjelp av en cross-ram inntak manifold designet for topp ytelse over 4000 o / min og to Carter FLYVÅPENBASE-3447SA 4-fat-forgasser. Maks Kile også inkludert high-flow støpejern eksos mangfoldigheter at det i den senere versjoner, lignet stål rør overskrifter. Maks Kile ble fabrikken vurdert på 415 eller 425 hk (309 eller 317 kW) (avhengig av komprimering), og 480 kg⋅m (651 N⋅m) på 4400 o / min.,

Før slutten av 1963 modell år, Chrysler innført Fase II Maks Kile med forbedret brennkammer design og en forbedret kamaksel. Den siste ytelse år for Maks Kile kom i 1964 med Stadium III. Fabrikken-annonserte effekt aldri har endret seg til tross for Fase II og III forbedringer.

Et 426 Street Kile blokken var også tilgjengelig i 1964 og 1965. Det bærer litt forhold til Maks Kile bortsett fra grunnleggende arkitektur og dimensjoner. Gaten Kile var bare tilgjengelig i B-kroppen-biler (Plymouth og Dodge) og lys-plikt Dodge D-Serie lastebiler., Det var en økt-bar-versjon av standard New Yorker 413 enkelt 4-fat-motoren.

440

440 cu i (7.2 L) RB ble produsert fra 1965 til 1978, noe som gjør det til den siste versjonen av Chrysler RB blokk. Det hadde en lys vegg konstruksjon, presisjon støpejern blokk, med strykejern hoder og en bar av 4.32 i (109.7 mm), for en samlet vekt på 440 cu i (7.2 L).,

I 1972, ble det gjort endringer for å hestekrefter rangeringer av kjøretøy, motorer fra brutto (motoren uten luftfilter, eksosanlegg, dynamo, eller andre strømkrevende komponenter) for net (med dynamo, luftfilter, lyddempere, og andre kjøretøy, utstyr installert). Den nye rating-system produsert lavere, mer realistiske tall for en gitt motor. På samme tid, utslipp forskrifter var krevende renere eksos. Motorer inkludert 440 ble gjort med redusert kompresjon, endret cam timing, og andre tuning tiltak for å være i samsvar med den nylig strammet utslipp forskrifter., 1972 440 produsert 335 hk (250 kW) (brutto) på 4400 rpm; den nye netto vurdering var 225 hp (168 kW)—som meget tett falt sammen med perioden tyske DIN-vurderinger og TÜV-målinger.

høy effekt 440 (4-fat/mild cam/dobbel eksos) ble markedsført som Magnum i Unnvikelser, Super Commando i Plymouths, og TNT i Chryslers., Fra 1972 til 1974 motor (detuned å kjøres på blyfri bensin) ble vurdert på 280 hk (209 kW) netto, og falt i hp hvert år frem til 1978, da det ble vurdert på 255 kw (190 kW) (i politi-spesifikasjonen) og begrenset til Chrysler New Yorkere, Chrysler Newports, Dodge Monaco Politiet Sysler, og Plymouth Fury Politiet Sysler. Det var også tilgjengelig i marine og heavy-duty kommersielle programmer før det året.