The North American Aviation F-100 Super Sabre var en slank, feide-tilbake-wing fighter som ga Usa en supersonisk Air Force. Selv om den første versjonen ble produsert før 1950, ulike forbedrede versjoner fungert som trenere og som aktive militære håndverket på mange AMERIKANSKE og utenlandske baser.
Siden Mai 1953, da den første prototypen modell, YF-100, forbedret lydens hastighet på sin første flytur, den allsidige fighter satt mange rekorder for fart, utholdenhet, utvalg og vedlikehold.,
Sent produksjon modeller av F-100D og F-100F hadde evnen til å bli lansert fra fjerntliggende områder, på den måten bemannet raketter. En F-100D Super Sabre ble den første supersoniske fly for å være «økt» luftbårne uten bruk av en rullebane i vellykket Null Lengde Starte (ZEL) tester ved Edwards Air Force Base, Calif. i 1958.
I tillegg til sine kjernefysiske bombe kanoner og fire 20 mm kanoner, Super Sabre kan være utstyrt for å skyte raketter og missiler, inkludert varmesøkende GAR-8 Sidewinder.,
Mens nyere modeller av F-100, hadde en hastighet på i overkant av 1 000 km / t, to tidligere modeller av «A» og «C» etablert verdens første supersoniske fartsrekorder. Oberst F. K. (Pete) Everest nådd 755.149 mph i oktober 1953, og Oberst Horace Hanes toppet 822 km / t i August 1955.
for Å demonstrere evnen til sine piloter og fly, Air Force valgte F-100 Super Sabres til å utføre hele verden i aerial presisjon demonstrasjon flyreiser., Den berømte «Thunderbirds,» en fire-manns fly team, ble sett av over 19 millioner mennesker som etasjes piloter utført intrikate presisjon manøvrer i lav høyde. I Europa «Skyblazers» fløy lignende demonstrasjoner.
jet fighter var opprinnelig drevet av en Pratt & Whitney J57-P-7 aksial-flow motor. Senere modeller av F-100 var drevet av en Pratt & Whitney J57-P-21A motor. Begge var to-trinns turbojet-motorer med etterbrenner, vurdert i den 10 000 pund stakk klasse.,
F-100 hadde en tjeneste tak over 50 000 fot og en rekkevidde på mer enn 1 000 engelske mil.
I tillegg til den tynne, svært feide vinger og hale, F-100 design innarbeidet andre funksjoner som gjenspeiler et svar på problemet med supersonisk flyging. Varme-motstand titanium ble mye brukt i hele flyet. En lav-dra, ultra-strømlinjeformet skrog og baldakin med, men en tynn lipped luft inntak duct bidro til å gjøre supersonisk hastighet er mulig., Kalesjen linje matchet baksiden av skroget i et jevnt buet linje, slik at fra siden, Super Sabre, viste seg å være svakt buet. Andre funksjoner som er inkludert automatisk ledende lamellene og et lavt plassert i ett stykke horisontal stabilisator. F-100 var den første USAF flyet for å utnytte den lave halen.
flyet hadde en automatisk regulert air condition og trykksetting systemet og automatisk drivstoff system.
Spesiell oppmerksomhet ble gitt til plassering av alle kontroller, utstyr og instrumenter i cockpit for enkel betjening.