Madame Lelica

Det er masser av sykkel smøremidler på markedet, for så å velge den rette til å holde kjedet knirkefritt kan være veldig forvirrende. Heldigvis har vi brukt store flertallet av sykkel kjeden smøremidler i et bredt spekter av forhold fra daglige grind pendling og MTB-testing i nord-England gjennom Skotske 24-timers løp til veien og episke marathon racing i Sør-Afrika. Så hva er glidemidler vi anbefaler, hvorfor gjør vi for å rangere dem, og hva må du se etter for å finne den rette for deg?,

Det er mer å velge den beste sykkel chain lube enn bare vått og tørt, sjekk ut vår guide nedenfor for hjelp til å velge den beste sykkel chain lube for din ridning, eller bla ned for å se utvalget vårt av de beste.,id=»42fdf9494c»>

Fenwicks er svært hemmelighetsfull om hva som er i metallic grønn slam som pleide å bli kalt «Stealth-Veien», men nå kommer merket som «Profesjonell»., Satt opp er litt mer zap enn noen som det kreves minst fire timer for å avhjelpe, og du må sørge for at flasken temperaturen er over 8 grader før du bruker det, så ikke glem at hvis du er i et uoppvarmet skur eller verksted. Skruen dyse gjør minimal programmet lett selv som er hva Fenwicks anbefaler hvis du bruker den på veien i tørrere forhold.,

Du trenger ikke mye for å dempe en kjede og holder det å snu og skiftende søtt i selv den sletteste dyp-vinter MTB forhold heller, og det vil normalt gjøre godt over en uke med daglige grind under skitne testing før det begynner å føles eller høres tørt.,fdf9494c»>

Hvis du spør skikkelig raske ryttere hva deres chain lube av valget er, sannsynligheten mange av dem vil si Sprute og hvis du er forsiktig med oppsett, er det lett å se hvorfor.,

du Starter med et ordentlig rent drivverk er helt avgjørende for å la voks arbeid på rene flater. Mens det er relativt kostbar ikke være mener med det beløpet du setter på riktig slukke kjeden for å sikre at voksen blir overalt. Definitivt legge til andre strøk de gir råd etter den første søknaden har herdet eller du vil være på vei ut av sitt potensial levetid.,

Det er ikke den lengste bodde behandling, men der det score massivt er helt minimal friksjon, konsekvent topping ut i uavhengige lab tester og gir en ekte ‘splitter ny sykkel» – følelse, spesielt på veien. Det går veldig bra, samle minimal avfall andre steder i drivverket i miljøer som er så forskjellige som det opprinnelige Sør-Afrikanske støv eller Skotsk granitt sliping lim. Mangel på skitt bygge-up betyr lengre intervaller mellom rengjøring og påfylling og lab-tester vi har sett bekrefte at det er en av de beste sykkel kjeden smøremidler for å forlenge drivverk lifespans.,/div>

Lilla Harry ‘ s Purple Ekstreme høres mer ut som redneck hjemmebrent, så det er kanskje ikke overraskende at det ble opprinnelig laget for bergverksdrift og offshore boring bransjer., Den ultra-høy film styrke betyr det varer utmerket i de mest ekstreme situasjoner, for eksempel eldre Bosch motor e-sykler med små stasjonen tannhjulene eller høye dreiemoment/høy friksjon ridning situasjon. Vi vet at noen MTB fotografer og testere som rutinemessig ignorere gratis prøver av annen sykkel kjeden smøremidler og i stedet kjøpe deres egen Purple Ekstreme for å holde sine sendinger live på den lengste, grimmest dager. Det er helt uberørt av varme, eller saltvann, motstå korrosjon veldig bra på billigere kjeder og stål krankdrevene., Det er ingen herding rutine og det går relativt rent og stille, selv om det ikke kan konkurrere med de raske følelse av de beste sykkel kjeden smøremidler. Når det blir skittent, trenger du en svært kraftig rengjøringsmiddel til å skifte den.,2″>

Fenwicks har jobbet hardt for over 20 år for å redusere miljøpåvirkningen av sine produkter før hjulene på eco lasset selv startet squeaking., Dens regndekk oppskriften er utformet for å skape minst problemer nedstrøms av alle elver krysser du mens du sykler. Det er bare tyktflytende nok til at sparing søknad til hver rull gjennom vri munnstykket og ut fra det, en rask kjede rotasjon vil spre det til alle relevante friksjon overflater. Hvis du tørk av overskytende det går relativt rent og stille, selv i tørrere forhold (en lysere glidemiddel er også tilgjengelig), men der den kommer til sin egen bor rolig og effektiv på back-to-back vinter MTB ritt eller til og med 24-timers løp situasjoner., Fordi det varer så godt, det ser ut som en gjennomsnittlig kostnad per ml verdi oversettes til imponerende kostnadseffektivitet over tid.,>

Muc-Off brukt mange år på å utvikle sin Hydrodynamiske glidemiddel med Team Sky og Britisk Sykling og i henhold til sin lab tester, den voksaktig dråper glidemiddel kjede dra dramatisk., I andre tester som vi har sett, er resultatene ikke har blitt helt som glødende men vår egen erfaring setter den fast i ‘ny kjede» føle kategori selv på lei-sendinger.

Det forblir rent og støy/støv-gratis for lengre tid enn den raskeste lab voks og det er en av de få vi vil anbefale for off-road bruk, enten det er grus sykler, cyclo-crossers, eller MTB. Programmet er enkelt via pipetten-stil flaske og du kan også få en UV lykt for å sjekke at de blå-farget væske har gjennomsyret alle koblingen veikryss uten å bruke store mengder., Pass på at du rister flasken nøye før du søker, må du tørke av overflødig og la det herde i fire timer eller mer før ridning. På den måten små 50 ml flaske bør vare en anstendig tid, selv om det er definitivt et dyrt produkt for luksus mekanikk, ikke siste-liten lubers.,bbf212″>

mållinjen ‘ s Cross Country glidemiddel har vært rundt for alltid og klebrig blod-rød mix er fortsatt en fin måte å holde knirk og rust i sjakk i de verste forholdene., Det er skitnere og draggier enn mer moderne blander selv. Dannet fra en hemmelig blanding av syntetiske oljer, polymerer og anti-slitasje tilsetningsstoffer, det er stickiest oppskrift her, men fortsatt flytende nok til å flyte på en enkelt kjede.

Kapillær dekning er rask og konsistent med en rask spinn av den kjeden som passer mindre forsiktig mekanikk. Når brukes det tar en alvorlig mengden av slitasje og været å skifte den, og det er overkill på veien, med mindre forholdene er spesielt grim., Det begynner å skape en rik svart saus på hjul og kjede ganske raskt, uansett hvor du kjører, så det er ikke det beste for støvete forhold eller hvis du er bekymret for svart olje flekker på hender, hansker og klær.

Mens du skifter kan være en litt treg, og det er opplagt slipe gjennom pedalene hvis det blir veldig rotete, korrosjon korrektur er utmerket, og du vil måtte gå en lang vei for å komme gjennom til knirk. Legg til en god pris per ml, og det er en skikkelig arbeidshest chain lube for de verste forholdene.,bf212″>

Hvis noen Europeiske land er sannsynlig å produsere en imponerende værbestandig chain lube så er det våren klassikere og cyclo-cross heartland av Belgia., Morgan Blå også har en meget imponerende liste av topp pro team utsteder sin kit, samt en rekke svært vokal evangelister for sine produkter i online fora. Etter drypping te-farget olje ut av sin upretensiøse flaske, gikk det ikke lang tid på å forstå oppstyr heller. Det er ingen spesifikke søknadsprosessen: du bare bruke mid-vekt bland inn din kjede, og du er godt å gå.

Tilsetningsstoffer i oljen gi det et merkbart rask føler seg i form av pedalene og skiftende rett bort., Til tross for det imponerende regn/flom/frost-proof, det forblir rent bedre enn de fleste, slik at ytelsen varer langt utover de fleste blander i prisen braketten. Faktisk, det er en kamp for nesten alt i alt, men de mest ekstreme forhold (som er der hvor den litt dyrere «Ruller Pro’ mix kommer i) og hvis du ønsker en enda raskere følelse blanding selskapet gjør en sommer ‘rase olje’ også.,v>

Den beste sykkel chain lube i Rock ‘n’ Roll-serien er en unik blanding som trenger et lite oppsett TLC men belønninger med super-rask, super-skinnende ytelse og minimal slitasje i tørre, rene forhold., Som glidemiddel faktisk har en kraftig (og brannfarlig) solvent base, første lubing er utformet for å skylle ut all grus og skitt på lur i lenker. Det betyr at du trenger å være raus med den dosen du flommen på kassett enden av kjeden, heller enn å falle på hver lenke. Så etter å spinne kjeden et par ganger tørk kjeden, krankdrevene og kassett så godt som du kan for å bli kvitt møkka på overflaten.

Ideelt sett bør du la deretter kjede for et par timer for beskyttende, smøring av membran til fullt ut å kurere., Dette vil etterlate deg med en veldig glansfullt og veldig fort-følelse overføring og lab-tester vi har sett tilbake opp minimal luftmotstand, minimal slitasje følelsen. Membranen fortsetter å jobbe for å «puste» forurensning til overflaten, så kan du tørke det av, og det er absolutt kjører renere enn en våt glidemiddel, ytelse definitivt nedgang i skitne situasjoner. Det er der waxier ‘Ekstreme’ kommer inn, men igjen levetid ikke er strålende som voksen har en tendens til å flasse av raskere enn de fleste.,v id=»6199bbf212″>

Smoove er ikke ganske så fort i stemning som Sør-Afrikansk konkurrent Sprute, men det er lettere å påføre og varer lenger i virkelige forhold., Du fortsatt trenger en grundig rengjort overføring for beste resultatene, men du trenger bare en relativt sparsom programmet til å dekke den indre kjede og valser.

ikke tørk etterpå skjønt, bare være klar til å skrape overflødig voks av jockey hjul når du begynner å kjøre. Den er klar til å gå i en time, selv om en kur over natten er optimal. Den tackier belegg betyr at det ikke føles som super glatt som den raskeste voks, og du kan se et lys grå film på kjeden som det samler inn litt skitt over tid., Klebrig betyr at det holder seg på plass langt bedre enn de fleste voks om og forurensning er betydelig mindre enn en våt olje slik at våre test overføring holdt seg jevn og rolig selv om vinteren off-road eller saltholdig pendling forhold. Extended run-time mellom reapplication og redusert slitasje gjør det i utgangspunktet bratte pris en klok investering hvis du er en high-kjørelengde eller forferdelige forhold rider.,

Decathlon gjør noen gode kupp sykkel-settet, og dens All slags Vær glidemiddel er et godt eksempel., Bare drypp midnatt væske på kjede og «non-stick» Teflon-beriket bland vil finne sin vei inn i de ulike glideflater. Tørke av overskytende av vil også pels på utsiden plater for korrosjonsbeskyttelse på billigere ikke-rustfritt kjeder og da er du god til å gå.

Mens levetid åpenbart avhenger av forholdene, det var ingen raskere å få squeaky eller begynne å bygge opp svarte gunge enn de fleste andre mid-vekt drypp smøremidler og betydelig bedre enn noen flere ganger kostnadene., Den «non-stick» mix fungerer godt både on – og off-road for, er det ikke slenge av i fart, og det fortsatt trekker på skuldrene vannet etter flere stream kryssinger, noe som gjør det til et godt valg for ryttere på et budsjett eller klar i din kit bag eller van hvis du glemmer dine beste sykkel chain lube eller trenger å låne det ut.,

• Muc-Off spekter oversikt
• Beste høytrykksvaskere for terrengsyklister

Hvordan velge den beste sykkel chain lube for din ridning

Våre anbefalinger varierer i pris fra 3p per ml (B’Twin All slags Vær Teflon) til 12 ganger så mye (Muc Off Hydrodynamiske), og du kan selv gå dyrere med et fullt prepped og dyppet kjede.

Bortsett fra noen virkelig gode kjøp – som Decathlon – forventer å betale 6-8p per ml for en anstendig våt glidemiddel som vil fungere like godt i alle forhold., Hvis du sitter i virkelig grim eller lengre forhold så å betale 10-12p for virkelig fremragende våt smøremidler vil betale deg tilbake i lengre levetid på din kjede, kassett og krankdrevene så vel som mindre hyppige glidemiddel programmet. Voks smøremidler har en tendens til å koste et lignende beløp for, men lang levetid payback avhenger av merkevaren og ridning forhold.

Klargjøring og påføring

Alle glidemidler fungere bedre på en skikkelig rengjort kjede med ingen innebygd grus, skitt eller gamle glidemiddel, så få deg noen chain cleaner samtidig som glidemiddel., Det er fornuftig å matche merkene også noen som er spesielt designet til å fungere sammen.

Fra her, noen kjede smøremidler trenger bare drypper på kjeden valser og du er godt å gå. Andre trenger mer grundig oppsett, med å ‘helbrede’ times varierende fra noen minutter til før du bruker flere timer/over natten for å få de beste resultatene. Sørg for at du leser og følger instruksjonene som ytelsen forskjellen kan være dramatisk, avhengig av prep., Kjøp ikke en masete (les: krever nitid programmet) glidemiddel hvis du er normalt rushing å få en rustdannelse/squeaky sykkelen klar mens alle vennene dine er klar.

Veien vs MTB

Road sykkel overføringer generelt har en mye lettere tid som, selv i en skitten vinter, det er mindre møkk komme på din kjede. Optimalt dreiemoment laster tendens til å være lavere og skiftende jevnere også. Kjeden hastigheter som er høyere om og olje slenge mer opplagt på det rene sokker og barbert beina også., Det er derfor mange av road riders bruk en tørr eller voks-basert glidemiddel for renslighet, mens MTB ryttere har en tendens til å bruke tyngre plikt ‘våt’ smøremidler. Som kanskje ikke alltid er det rette valget om, spesielt i støvete forhold, så det er ingen overraskelse at to av de beste voksaktig smøremidler her – Sprute og Smoove – er fra solfylte Sør-Afrika.

4. Våt eller tørr?

de Fleste merker produsere et «vått», glidemiddel og et «tørt» glidemiddel. Våt smøremidler opphold fuktig og trege til å motstå vask av dårlig vær, men har en tendens til å tiltrekke seg mer smuss og bygge opp en manky rot på krankdrev tenner, jockey-hjul osv., Tørr smøremidler tiltrekke seg mindre smuss og holde ting ser renere spørre mange ryttere til å bytte til dem i sommer. Den faktiske andelen av smøremiddel i tørre blandes kan være svært lav (rundt 10%), men med transportøren væske rett i løse luften av og forlater kjede for å gå squeaky og øke friksjon veldig raskt. Mange WorldTour-teamet mekanikk vil gå for våt glidemiddel hele året på grunn av hyppig vedlikehold og daglig rengjøring syklene er gitt.,

Det betyr å bruke en våt glidemiddel og bare tørke overflødig off er mest fornuftig, eller gå for en voks i stedet i virkelig tørr/støvete situasjoner eller der renslighet er viktig.

Drypp eller voks?

Konvensjonelle fet ‘drypp’ glidemidler er vanligvis den enkleste å bruke som den flytende blanding leverer smøring elementer der de trengs. De vandret rett gjennom kjeden til å motstå korrosjon og de er vanligvis klar til å jobbe med en gang., Voks smøremidler gå på vått underlag for penetrasjon og deretter å stivne i utgangspunktet opprette en ultra-tynn ‘bærende underlag’ som motstår smuss bygge opp også, så de er gode hvis du ønsker å holde hender og klær rene. Denne ‘helbrede’ prosessen kan ta flere timer om og mens noen kjeder kan gjøres in situ andre er beste trukket ut og oppslukt før montering og bruk. Mens de er den reneste glidemiddel løsning, voks belegg kan begynne å sprekke og falle av veldig fort også, så de trenger for å bli «fylt opp» med jevne mellomrom., Legg til en allerede høyere pris og mest voks som er best egnet til en bestemt hendelse eller «Sunday beste» bruk snarere enn en dag i dag ut grind.