Planlegging på å plukke opp en Corvette C6? Godt valg. I flere tiår har den Corvette har vært gå-til ytelse, verdi for pengene i Amerika, og det med god grunn. Med en V-8 motor, en flyttbar targa toppen, god koffert plass, og et tilgjengelig pris, det er alt sportsbil du noensinne kunne trenge.
Og med verdens fokus på C8 mid-motor Corvette, nå er et godt tidspunkt for å se etter en C6., Utgitt i 2004, brukt eksempler har begynt å avskrive til fristende nivåer. Her er hvordan du velger den som passer best for deg.
De Mange Ulike Ansikter av Corvette C6
Den opprinnelige C6 kom for 2005 modell år, skifte C5. Mens andelen er lik, distinkte endringer til bilens fascias og akselavstanden gjør det lett gjenkjennelig. Med en nær 50-50 vektfordeling og en vekt i underkant 3250 pounds, det er en eksplosjon til å drive, rett ut av esken.,
– >
C6s fra 2005 modell året fikk en 6,0-liters naturlig aspirert LS2 V-8 motor gjør 400 hk ved 6000 rpm og 400 lb-ft dreiemoment på 4400 o / min, med en redline på 6500 rpm. Kjøperne hadde et valg mellom en kombi kroppen med en flyttbar targa taket eller en strøm soft top cabriolet. To sendinger var tilgjengelig: en Tremec T56 seks-trinns manuell eller en 4L65E fire-trinns automatisk. De fire-trinns auto ble droppet i favør av en seks-trinns 6L80 enhet fra 2006 modell år framover.,
En ekstra Z51 ytelse pakken fikk du stivere foringer, høyere våren priser, og med større diameter Sachs twin-tube støt. Det følger også med cross-boret brems rotorer og klebrig asymmetrisk Goodyear Eagle FI SC dekk, skifte lager kjøre-leiligheter.
2006 modell året så retur av Z06 trim nivå. Utviklet samtidig langs C6.R racerbil, det gir en tørr-sumped 7.0-liters naturlig aspirert LS7 V-8 gjør 505 hk ved 6200 o / min og 475 lb-ft dreiemoment på 4800 o / min, med en 7000 rpm redline., Det har også ting som karbon foran skjermer, en widebody bakre enden, 14-tommers bremser med seks-stempelet calipers opp foran, en magnesium foran subframe, og en unik fascia med sin egen kald luft inntak scoop. Den Z06 bare kunne være sikret seg med en manuell girkasse.
C6 fått en stor oppdatering i 2008, med innføringen av LS3-motoren. Skifte LS2, den LS3 hadde 6.2-liter vekt, og laget 436 hestekrefter og 428 lb-ft dreiemoment når specced med den valgfrie dual-mode eksosanlegg., Base Kystkorvetter fra 2008 på fikk også en revidert kontroll føle, nøkkelfri adgang, OnStar, og XM Satellite Radio. I tillegg, du kan alternativ a 2.73 endelige stasjonen forholdet hvis du fikk den automatisk.
– >
neste år, GM kom ut med C6 er mest kapable og dyreste varianten, ZR1. Ved hjelp av en betegnelse som ikke er sett siden C4, 2009 Corvette ZR1 fikk en rekke ytelse-minded oppgraderinger som tar sikte på sporet dag dominans., Under panseret sitter en ny kompressormatet V-8 motor kalt LS9. Det fortrenger den samme 6.2 listers, vurdert på 638 hestekrefter og 604 lb-ft dreiemoment. Andre oppgraderinger inkluderer karbon-keramiske bremser, modell-spesifikke gearing, Magnetiske Selektiv Ride Control, og en rekke av karbon fiber kroppen paneler. Det var GM kraftigste og raskeste bilen på tidspunktet for utgivelsen, med en toppfart på 205 km / t. Som Z06, en seks-trinns manuell var bare overføring alternativ.
Kort tid etter ZR1 debut kom i Grand Sport. Det var i hovedsak en base Corvette med en Z06-stil kroppen., Som Z06, det er et scoop på panseret for inntak, og batteriet er montert bak i bilen. Grand Sport erstattet Z51 pakke i startoppstillingen fra 2010 modell år framover, og kom som standard med en differensial kjøligere, Z06-størrelse bremsene, og en tørr sump smøresystem for LS3-motoren (hvis bilen ble sikret seg med en manuell girkasse). I motsetning til den Z06, men det fulgte med en targa-top tak, og kan være sikret seg med et automatisk.
– >
I 2011 Chevy innført Z06 Karbon edition, som er ment for å feire 50-årsjubileet for den Corvette er første løpet på Le Mans. Det fikk karbon keramiske bremser fra ZR1, og standard Magnetisk Selektiv Ride Control. Den Z07 performance package, designet for normal Z06, ble også introdusert i 2011, slik at kundene å spec karbon keramikk og Magnetic ride uten å ha til våren for den spesielle utgaven.,
Mot slutten av C6 produksjonen i livet, to mer spesielle utgaver ble utgitt: en Centennial Special Edition for å feire Chevrolet ‘ s 100 års jubileum i 2012, og et 427 Konvertible Collector Edition i 2013. Centennial bil add-ons for det meste er kosmetisk, med spesielle adwords, en skinn-pakket interiør, og standard Magnetic ride. 427 var i utgangspunktet en Corvette Z06 i konvertible form produsert i lave tall, pakking samme 7.0-iter LS7 V-8 motor.
hvilken Som Er Riktig for Meg?,
Fordi Chevy laget så mange forskjellige typer av Corvette C6, det er sannsynlig ute som kontrollerer alle boksene.
Hvis tilbringe mindre er ditt nummer én prioritet, vil du ønsker å se på eldre biler. Fordi de er den tregeste og pakke minst tech-minded oppgraderinger, 2005-2007 modell-året biler går for et par tusen dollar billigere enn sine yngre kolleger i gjennomsnitt. Du må være villig til å ofre noe, skjønt., Som LS2 er merkbart mindre kraftig enn LS3 som erstattet den, og første året C6s var de eneste bilene til å motta den gamle fire-trinns automatisk versus nyere, raskere-skiftende, mer effektiv seks-speed. I tillegg, 2005 Kystkorvetter fikk en stygg fire-eikers ratt som ble droppet for renere tre-snakket enhet for 2006.
blir i stand til å gå åpent tak høy prioritet for deg? Vel, du kan krysse av Z06 og ZR1 fra listen din akkurat nå. De to mest kompatible versjoner av C6 bare kunne specced med hardtops, med ingen flyttbare targa stykke eller foldbart soltak., Du må nøye seg med en base modell, en Grand Sport, eller en sjelden 427 Collector Edition… hvis du kan finne en av de 2552 eksempler bygget, som er.
Hvis du absolutt må ha en automat, er du nødt til å kjøre inn i lignende restriksjoner. Den Z06, ZR1, og 427 Konvertible bare kunne være sikret seg med tre-pedal stick-shift-girkasser., Som forlater basen bil og Grand Sport som ditt eneste valg. Gjør oss en tjeneste: med Mindre du er fysisk ute av stand til å drive med tre pedaler, kun få pinnen. Du kommer til å ha en mye bedre tid bak rattet.
Hvor er sweet spot? Vi vil si se etter en bil utstyrt med de AD3, en manuell girkasse, og den valgfrie Z51 pakken. På denne måten får du alt utstyret du trenger for å treffe banen uten å ha for å slippe masse penger på større-drevne biler. 436 hestekrefter er nok for folk flest.
når Det er sagt, tidlig Z06s er blitt ganske billig., Først anmeldelser av bil ofte bemerket sin sterke ri som en ulempe, så hvis du har penger, vi vil anbefale å finne en med Magnetic Ride system utstyrt. På samme måte, ZR1s med noen miles på klokken er nå billigere enn base mid-motor C8s. Noe å tenke på neste gang du vurderer å kjøpe en ny bil.
selvfølgelig, hvis du bestemmer deg for å plukke opp en Z06 eller ZR1, må du være oppmerksom på vedlikeholdskostnader. Den ultra-høy-ytelse dekkene på disse bilene ikke kommer billig (nesten $2000 for et sett av ZR1-størrelse Michelins, sist vi sjekket)., Og hvis bilen er specced med karbon-keramikk, ikke bli overrasket når du kommer hit med en fire-figur bill å ha dem oppdatert. Samme gjelder for Magnetic Ride system på høyere kjørelengde biler.
– >
Som med alle gamle GM produkt, C6 ‘ s interiør ikke alderen på en elegant måte. Plast bli sprø, og ting begynner å rasle. Så ikke la villfaren dashboard lyd slår du av for mye under en prøvetur., Og mens LS motorer er svært pålitelige motorer, det er verdt å merke seg at LS7s i Z06 har kjørt inn i saker med feil maskinert hoder, som i sjeldne tilfeller, har ført til droppet ventiler og kastet motorer.
Hva Om Samfunnet? Ettermarkedet Støtte?
Corvette er en av de mest populære sportsbiler i Amerika. Som sådan, det er ingen mangel på støtte fra samfunnet og ettermarkedet deler å velge mellom., Enten du er ute etter å slå din C6 til en all-out dragster eller gjøre noen små kosmetiske endringer for å skille deg ut på din lokale Biler & Kaffe, det er utallige kanaler på nettet eller gjennom en rekke klubber over hele Amerika til å skure gjennom for tips, triks og nyttige forslag.
Hvis du er typen som ønsker å dele bil med likesinnede entusiaster, Kystkorvetter i Carlisle er en årlig sommeren hendelse som ser mer enn 5000 Kystkorvetter over hele landet samles i Pennsylvania for å feire navneskilt., I tillegg Corvette Museum (bilmuseum i Bowling Green, Kentucky arrangerer flertallige begivenheter gjennom hele året, og har noen av de kuleste, mest historisk betydningsfulle Kystkorvetter på displayet. Selv om du ikke eier en Corvette, det er verdt et besøk.
Sjekk ut resten av våre kjøpers guider her!