Madame Lelica

Existem massas de lubrificantes de bicicletas no mercado, por isso a escolha do certo para manter a sua cadeia a funcionar sem problemas pode ser realmente confuso. Felizmente temos usado a grande maioria da cadeia de bicicletas lubes em uma ampla gama de condições, desde viagens diárias e testes MTB no norte da Inglaterra através de Corridas escocesas 24 horas para a estrada e épica maratona corrida na África do Sul. Então, quais são os lubes que Recomendamos, por que classificá-los, e o que você precisa procurar para encontrar o certo para você?,

há mais para escolher o melhor lubrificante da cadeia de bicicletas do que apenas molhado e seco, confira o nosso guia abaixo para ajudar a escolher o melhor lubrificante da cadeia de bicicletas para o seu passeio, ou desloque-se para baixo para ver a nossa escolha do melhor.,id=”42fdf9494c”>

Fenwicks é muito segredo sobre o que está a verde metálico lodo que costumava ser chamado de ‘Stealth Estrada’, mas agora vem rotulado como ‘Profissional’., Configurado é um pouco mais fofo do que alguns, pois requer pelo menos quatro horas de cura, e você precisa ter certeza de que a temperatura da garrafa é mais de 8 graus antes de usá-lo, por isso não se esqueça que se você está em um barracão ou oficina não aquecido. O bico de parafuso torna a aplicação mínima fácil, embora Que é o que Fenwicks recomenda se você está usando-o na estrada em condições mais secas.,

Você não precisa de muito para silenciar uma cadeia e mantê-la girando e mudando docemente, mesmo nas condições mais profundas de Inverno MTB também e ele normalmente vai fazer bem ao longo de uma semana de moagem diária durante os testes sujos antes de começar a sentir ou som seco.,fdf9494c”>

Se você perguntar corretamente rápida pilotos que sua cadeia de lubrificação de escolha é, a probabilidade de um monte deles vai dizer se Divertir e se você tiver cuidado com a instalação, é fácil ver por quê.,

a partir de um drivetrain devidamente limpo é absolutamente crucial para deixar a cera trabalhar em superfícies não contaminadas. Enquanto é relativamente caro não ser mau com a quantidade que você coloca, adequadamente molha a cadeia para ter certeza de que a cera fica em todos os lugares. Definitivamente adicione o segundo casaco que aconselham após a aplicação inicial ter curado ou você estará longe de seu potencial tempo de vida.,

não é o tratamento de vida mais longa, mas onde pontua maciçamente é o atrito absolutamente mínimo, consistentemente superando em testes de laboratório independentes e dando uma sensação genuína de ‘bicicleta novinha em folha’, particularmente na estrada. Ele funciona muito limpo, coletando o mínimo de resíduos em outros lugares no drivetrain em ambientes tão diversos como sua poeira nativa sul-africana ou pasta de trituração de granito Escocês. A falta de acumulação de sujeira significa intervalos mais longos entre Limpeza e recarga e testes de laboratório que vimos confirmam que é um dos melhores lubrificantes de correntes de bicicleta para prolongar a vida útil do drivetrain.,/div>

Roxo Harry Roxo Extrema soa mais como um redneck luar assim, talvez não seja surpreendente que foi inicialmente projetado para o setor de mineração e perfuração offshore indústrias., A força ultra-alta do filme significa que dura brilhantemente nas situações mais extremas, tais como Motos e-Motos Bosch mais velhos com minúsculas rodas dentadas ou qualquer situação de alta torção/alta fricção. Até conhecemos alguns fotógrafos e testadores da MTB que rotineiramente ignoram amostras grátis de outras correntes de lubrificantes de bicicletas e, em vez disso, compram o seu próprio Roxo extremo para manter as suas transmissões vivas nos dias mais longos e grimmest. É totalmente desenfreado pelo calor, ou água salgada, resistindo à corrosão muito bem em correntes mais baratas e correntes de aço., Não há rotina de cura e funciona relativamente limpo e tranquilo, embora não possa competir com a sensação rápida da melhor corrente de bicicleta lubes. Quando ficar sujo, vais precisar de um limpador muito poderoso para o mudar.,2″>

Fenwicks tem vindo a trabalhar arduamente durante mais de 20 anos para reduzir o impacto ambiental de seus produtos antes que as rodas do eco onda até mesmo começou a guinchar., Sua receita de clima úmido é projetado para criar problemas mínimos a jusante de quaisquer rios que você atravessa enquanto cavalga. É apenas viscoso o suficiente para permitir a aplicação poupadora a cada rolo através do bocal de torção e a partir daí, uma rápida rotação em cadeia irá propagá-lo em todas as superfícies de atrito relevantes. Se você limpar o excesso ele corre relativamente limpo e tranquilo, mesmo em condições mais secas (um lubrificante mais leve também está disponível), mas onde ele vem em seu próprio país é ficar quieto e eficiente em passeios de Inverno back-to-back MTB inverno ou até mesmo 24 horas de corrida situações., Uma vez que dura tão bem, o que parece ser um valor médio por ml traduz-se numa impressionante relação custo-eficácia ao longo do tempo.,>

Muc-Off passaram anos desenvolvendo a sua lubrificação Hidrodinâmica, com a Equipe de Céu e Britânica de Ciclismo e de acordo com os seus testes de laboratório, a cera de óleo lubrificante cai cadeia de arraste drasticamente., Em outros testes que vimos, os resultados não foram tão brilhantes, mas a nossa própria experiência coloca-o firmemente na categoria de sensação de “nova cadeia” mesmo em transmissões cansadas.mantém-se limpo e sem ruído por mais tempo do que as ceras de laboratório mais rápidas e é um dos poucos que recomendamos para uso fora de estrada, quer sejam motas de cascalho, ciclotra ou MTB. A aplicação é fácil através do frasco do tipo pipeta e você até mesmo obter uma tocha UV para verificar que o fluido tingido de azul penetrou todas as junções de ligação sem usar quantidades excessivas., Certifique-se de agitar bem o frasco antes de aplicar, limpe o excesso e deixe-o curar por quatro horas ou mais antes de montar. Dessa forma, a pequena garrafa de 50ml deve durar um tempo decente, embora seja definitivamente um produto caro para mecânica de luxo, não lubrificantes de última hora.,bbf212″>

Linha de chegada Cross Country lubrificante tem sido em torno de sempre e o adesivo vermelho-sangue mistura é ainda uma ótima maneira de manter o squeak e a ferrugem na baía, nas piores condições possíveis., É mais sujo e mais draggier do que misturas mais modernas. Formada a partir de uma mistura secreta de óleos sintéticos, polímeros e aditivos anti-desgaste, é a receita mais pegajosa aqui, mas ainda fluida o suficiente para fluir em uma cadeia facilmente. a cobertura capilar é rápida e consistente com uma rotação rápida da corrente que se adequa a mecânica menos cuidadosa. Uma vez aplicado, é preciso uma quantidade séria de desgaste e tempo para mudá-lo e é um exagero na estrada, a menos que as condições são particularmente sombrias., Ele começa a criar um rico molho preto em engrenagens e correntes muito rápido onde quer que você andar, então não é o melhor para condições poeirento ou se você está preocupado com manchas de óleo preto nas mãos, luvas e roupas. enquanto a mudança pode ser um pouco lenta e há uma moagem palpável através dos pedais se ficar realmente bagunçado, a prova de corrosão é excelente e você terá que percorrer um longo caminho para chegar ao chiar. Adicione um bom preço por ml e é um lubrificante de cadeia de trabalho decente para as piores condições.,bf212″>

Se qualquer país Europeu, é susceptível de produzir uma impressionante prova de intempéries chain lube, então é o clássicas de primavera e de cyclo-cross coração da Bélgica., Morgan Blue também tem uma lista muito impressionante de melhores equipes profissionais emitindo seu kit, bem como um monte de evangelistas muito vocais para seus produtos em fóruns on-line. Depois de pingar o óleo colorido do chá da sua garrafa despretensiosa, também não demorámos muito a perceber a confusão. Não há nenhum processo de aplicação específico: você apenas aplica a mistura de peso médio em sua cadeia e você está pronto para ir. os aditivos presentes no óleo dão-lhe uma sensação notavelmente rápida em termos de pedalagem e de mudança imediata., Apesar do fato de que é impressionante chuva/inundações/geada-prova, ele permanece limpo melhor do que a maioria, de modo que o desempenho dura muito além da maioria das misturas em seu intervalo de preços. Na verdade, é um jogo para quase qualquer coisa em todas as condições menos as mais extremas (que é onde o ligeiramente mais caro ‘Rolls Pro’ mix vem dentro) e se você quer uma mistura de sentimento ainda mais rápido a empresa faz um verão ‘óleo de corrida’ também.,v>

A melhor moto chain lube no Rock ‘n’ Roll gama é uma mistura única que precisa de um pouco de instalação do TLC, mas recompensa com super-rápido, super-brilhante desempenho e o mínimo de desgaste em local limpo, seco., Como o lubrificante realmente inclui uma base de solvente potente (e inflamável), lubing inicial é projetado para eliminar toda a sujeira e sujeira que espreita nas ligações. Isso significa que você precisa ser generoso com a dosagem que você inunda na extremidade cassete da cadeia, em vez de cair em cada elo. Depois de rodar a corrente algumas vezes, limpe a corrente, as correntes e a cassete da forma mais abrangente possível para se livrar do disco na superfície.idealmente, deve deixar a cadeia durante algumas horas para que a membrana lubrificante protectora cure completamente., Isto vai deixá-lo com uma transmissão de sensação muito brilhante e muito rápida e testes de laboratório que vimos de volta o arrasto mínimo, sensação de desgaste mínimo. A membrana continua trabalhando para “respirar” a contaminação para a superfície para que você possa limpá-la, e certamente funciona mais limpo do que um lubrificante molhado, desempenho definitivamente diminui em situações sujas. É aí que entra o “extremo” mais ceroso, mas novamente a longevidade não é brilhante, pois a cera tende a falhar mais rápido do que a maioria.,v id=”6199bbf212″>

Modelar não é tão rápido em sentir como sua concorrente Sul-Africano Squirt, mas é mais fácil de aplicar e dura mais em condições do mundo real., Você ainda precisa de uma transmissão completamente limpa para melhores resultados, mas você só precisa de uma aplicação relativamente poupadora para revestir a cadeia interna e rolos. no entanto, não limpe depois, apenas esteja pronto para raspar o excesso de cera das rodas do jockey uma vez que você começar a andar. Está pronto dentro de uma hora, embora uma cura nocturna seja óptima. O revestimento tackier significa que ele não se sente tão super liso como as ceras mais rápidas, e você pode ver um filme cinza claro na cadeia como ele coleta um pouco de sujeira ao longo do tempo., A pegajosa significa que ele permanece no lugar muito melhor do que a maioria das ceras embora ea contaminação é significativamente menor do que um óleo molhado, então a nossa transmissão de teste permaneceu suave e tranquila, mesmo no inverno off-road ou condições salgadas de viagem. Um longo período de tempo entre a reaplicação e o desgaste reduzido faz com que o preço inicialmente íngreme um investimento sábio se você é um motociclista de alta quilometragem ou condições horríveis.,

Decathlon faz algum grande negócio moto kit e seu Tempo de lubrificante é um excelente exemplo., Basta colocar o líquido da meia-noite na sua cadeia e a mistura enriquecida com Teflon vai encontrar o seu caminho para as várias superfícies de rolamento. Limpar o excesso também irá revestir as placas externas para resistência à corrosão em correntes não-inox mais baratas e, em seguida, você está pronto para ir. apesar de a longevidade depender obviamente das condições, não foi mais rápido a ficar barulhento ou começar a construir uma arma preta do que a maioria dos outros lubrificantes de gotejamento de peso médio e significativamente melhor do que algumas vezes o seu custo., A mistura’ non-stick ‘ funciona bem na-e fora-de-estrada também, ele não fling off na velocidade e ainda encolhe água após várias passagens de corrente, tornando-se uma ótima escolha para os pilotos em um orçamento ou pronto em seu kit saco ou van se você esquecer o seu melhor lubrificante de corrente de bicicleta ou precisa emprestá-lo.,

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Como escolher a melhor moto chain lube para seu cavalo

as Nossas recomendações faixa de preço de 3p por ml (b’twin de Todos os Tempo Teflon) até 12 vezes muito franz josef strauss (Muc Fora Hidrodinâmica) e você poderia até mesmo ir mais caro com um totalmente preparado e mergulhado em cadeia.além de algumas pechinchas reais – como o decatlo-esperam pagar 6-8p por ml por um lubrificante húmido decente que funcione bem em todas as condições., Se você está andando em condições realmente sombrias ou estendidas, em seguida, pagar 10-12p para lubrificantes molhados realmente excelente irá pagar-lhe de volta no longo tempo de vida de sua cadeia, fita cassete e molas, bem como menos freqüente aplicação de lubrificante. Lubrificantes de cera tendem a custar uma quantidade semelhante também, mas a longevidade de retorno depende da marca e suas condições de equitação.

preparação e aplicação

todos os lubrificantes funcionam melhor numa cadeia devidamente limpa, sem sujidade embutida, sujidade ou lubrificante antigo, por isso arranje algum limpador de corrente ao mesmo tempo que o lubrificante., Faz sentido combinar marcas também como alguns são projetados especificamente para trabalhar em conjunto. a partir daqui, alguns lubrificantes de corrente só precisam de pingar nos rolos das correntes e estás pronto para ir. Outros precisam de uma configuração mais meticulosa, com tempos de cura variando de alguns minutos antes de usar a várias horas/noite para obter os melhores resultados. Certifique-se de ler e seguir as instruções como a diferença de desempenho pode ser dramática, dependendo da preparação., Não compre um lubrificante fussy (leia: requer aplicação meticulosa) se você normalmente está correndo para obter uma bicicleta enferrujada/squeaky pronta enquanto todos os seus companheiros estão prontos.

Road vs MTB

Road bike transmissions generally have a much easier time as, even in a filthy winter, there’s less muck getting into your chain. As cargas de binário máximo tendem a ser mais baixas e a deslocar-se mais suave também. As velocidades da corrente são mais altas e óleo fling mais óbvio em suas meias limpas e pernas barbeadas também., É por isso que muitos ciclistas usam um lubrificante seco ou à base de cera para limpeza, enquanto os ciclistas MTB tendem a usar lubrificantes mais pesados. Essa pode nem sempre ser a escolha certa, em particular em condições poeirento, de modo que não é surpresa que dois dos melhores lubrificantes cerosos aqui – esguicho e Smoove – são da ensolarada África do Sul.4. Molhado ou seco?

a maioria das marcas produzem um lubrificante “húmido” e um lubrificante “seco”. Os lubrificantes húmidos permanecem húmidos e pegajosos para resistir à lavagem em mau tempo, mas tendem a atrair mais sujidade e construir uma Sujeira manky em dentes de aço, Rodas de jóquei etc., Lubrificantes secos atraem menos sujeira e manter as coisas olhando mais limpo, levando muitos pilotos a mudar para eles no verão. A proporção real de lubrificante em misturas secas pode ser extremamente baixa (cerca de 10%), embora com o fluido transportador apenas evaporando e deixando a cadeia para ir squeaky e aumentar o atrito muito rapidamente. Muitos mecânicos da equipe WorldTour vão optar por lubrificante molhado durante todo o ano devido à manutenção frequente e limpeza diária das bicicletas são dadas.,

isso significa aplicar um lubrificante molhado e apenas limpar o excesso faz mais sentido ou ir para uma cera em vez disso em situações realmente secas/poeiras ou onde a limpeza é fundamental.gota a gota ou cera?

os lubrificantes oleosos convencionais de gotejamento são normalmente os mais fáceis de aplicar, uma vez que a mistura de fluidos fornece os elementos lubrificantes onde são necessários. Propagam-se através da cadeia para resistir à corrosão e estão geralmente prontos para trabalhar imediatamente., Lubrificantes de cera vão sobre molhado para penetração e, em seguida, solidificar para basicamente criar uma “superfície de rolamento ultra-fina” que resiste a acumulação de sujeira também para que eles são grandes se você quiser manter as mãos e roupas limpas. Este processo de “cura” pode levar várias horas e, enquanto algumas correntes podem ser feitas in situ, outras são melhor puxadas e totalmente imersas antes de refazer e usar. Enquanto eles são a solução lubrificante mais limpa, o revestimento de cera pode começar a rachar e cair muito rapidamente também para que eles precisam ser ‘topado’ regularmente., Adicione um preço já mais elevado e a maioria das ceras são mais adequadas para um evento específico ou uso “Sunday best” em vez de um dia em dia.