계획에 따기 C6 코르벳? 좋은 선택. 수십 년 동안 코르벳 함은 미국에서 돈을 위해 성능 가치에 대한 이동-에,그리고 좋은 이유. 으로 V-8 엔진,이동식 타르가 최고,충분한 트렁크 공간,접근 가능한 가격 지점,그것은 모든 스포츠카할 수 있습니다.
그리고 c8 미드 엔진 코르벳에 대한 세계의 초점으로,이제 C6 를 찾는 좋은 시간입니다., 2004 년에 발표 된 사용 된 사례는 유혹적인 수준으로 감가 상각되기 시작했습니다. 여기에 당신을 위해 최고의 하나를 선택하는 방법입니다.
C6 코르벳 함의 많은 다른 얼굴
원래 C6 는 c5 를 대체하는 2005 년 모델 연도에 도착했습니다. 비율이 비슷하지만 자동차의 근막과 휠베이스에 대한 뚜렷한 변화로 인해 즉시 인식 할 수 있습니다. 가까운 50-50 무게 분포와 3250 파운드 바로 아래의 연석 무게로,그것은 상자에서 바로 운전할 폭발입니다.,
C6s 에서 2005 년 모델을 받았 6.0 리터 자연적으로 발음 LS2V-8 엔진을 만드는 400hp6000rpm 에서 400lb-ft 에서 토크의 4400rpm redline 의 6500rpm. 구매자는 이동식 targa 지붕 또는 파워 소프트 탑 컨버터블이있는 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 몸체 사이에서 선택을했다. Tremec T56 6 단 수동 또는 4l65e4 단 자동의 두 가지 변속기를 사용할 수있었습니다. 4 단 자동은 2006 년 모델 이후 6 단 6l80 유닛에 찬성하여 떨어졌습니다.,
선택적인 Z51 성과 포장은 당신에게 더 뻣뻣한 투관,더 높은 봄 비율 및 크 직경 Sachs 쌍둥이 관 충격을 얻었습니다. 또한 크로스 드릴 브레이크 로터와 끈적 끈적한 비대칭 굿 이어 이글 FI SC 타이어가 포함되어있어 스톡 런 플랫을 대체했습니다.
2006 년 모델은 Z06 트림 레벨의 반환을 보았습니다. C6 와 함께 동시에 개발되었습니다.R 경주 용 자동차,그것은 7000rpm 의 redline 으로,505rpm 에서 6200 마력과 475lb-ft 의 토크를 만드는 7.0 리터의 자연 흡기 LS7V-8 을 건조하게 포장한다., 그것도 물건을 가지고 있으며 다음과 같 탄소 front fenders,a 광동 후,14 인치 브레이크를 가진 여섯 피스톤 캘리 앞까지,마그네슘 프런트 서브프레임,그리고 독특한 밴드와 함께 자신의 차가운 공기를 흡입니다. Z06 은 수동 변속기로만 선택할 수 있습니다.
c6 는 ls3 엔진의 도입으로 2008 년에 큰 업데이트를 받았습니다. 대체 LS2,the LS3 했 6.2 리터의 변위,그 436 마력과 428lb-ft 토크 때까지 탑재 가진 선택적인 이중 모드 배기 시스템입니다., 2008 의 기본 코르벳 함도 수정 된 스티어링 느낌,열쇠가없는 액세스,OnStar 및 XM 위성 라디오를 얻었습니다. 또한 자동을 얻은 경우 2.73 최종 드라이브 비율을 선택할 수 있습니다.
내년에 gm 은 C6 의 가장 유능하고 값 비싼 변형 인 ZR1 과 함께 나왔습니다. C4 이후로 볼 수없는 지정을 사용하여 2009 년 코르벳 ZR1 은 트랙 데이 지배를 목표로 한 다양한 성능 마인드 업그레이드를 얻었습니다., 후드 아래에는 LS9 라는 새로운 수퍼 차저 V-8 엔진이 있습니다. 그것은 638 마력과 604lb-ft 의 토크로 평가 된 동일한 6.2 리스터를 대체합니다. 다른 업그레이드 포함한 탄소 세라믹 브레이크,모델별 기어링,자기 선택적 타고 제어와 호스트의 탄소 섬유체 패널이 있습니다. 그것은 205mph 의 최고 속도로,그것의 방출의 때에 GM 의 가장 강력하고 빠른 차이었다. Z06 과 마찬가지로 6 단 수동이 유일한 변속기 옵션이었습니다.
Zr1 의 데뷔 직후 그랜드 스포츠가 나왔다. 그것은 본질적으로 z06 스타일의 몸을 가진 기본 코르벳 함이었습니다., Z06 과 마찬가지로 흡기 용 후드에 특종이 있고 배터리가 후면에 장착되어 있습니다. 그랜드 스포츠 대체 Z51 패키지에서 라인업에서의 2010 년 모델 이후,그리고 표준으로 차등,쿨러 Z06 기 브레이크,그리고 건조한 섬프 주유 시스템에 대한 LS3 엔진(경우에는 자동차 선택권 수동 변속기와 함께). 그러나 Z06 과는 달리 targa-top 지붕과 함께 제공되며 자동 옵션으로 제공 될 수 있습니다.
2011 년에 시보레의 도입 Z06 탄소 버전,미 50 주년을 기념하기 위해 코르벳의의 첫 번째 레이스 르 망. 그것은 zr1 에서 탄소 세라믹 브레이크 및 표준 자석 선택적인 탐 통제를 얻었습니다. 이 Z07 성능,패키지 설계를 위해 정상적인 Z06,또한 2011 년에 도입할 수 있도록,고객 사양 탄소 세라믹스 및 자기를 타고 필요없이 봄을 위한 특별 버전입니다.,
의 끝으로 C6 의 생산 생활에,두 개의 더 많은 특별판이 출:는 주년 특별판 축하하는 시보레의 100 번째 생일에서 2012 년,그리고 427 컨버터 수집 에디션에서는 2013. 주년 자동차의 추가 기능은 주로 화장용,특별한 배지는,가죽,내부 및 표준 자기 타고 있습니다. 427 은 기본적으로 동일한 7.0-iter LS7V-8 엔진을 포장하면서 낮은 숫자로 생산 된 컨버터블 형태의 코르벳 Z06 이었습니다.
어느 것이 나에게 맞습니까?,
Chevy 가 c6 코르벳 함의 많은 다른 종류를 만들었 기 때문에,당신의 상자를 모두 검사하는 것이있을 가능성이 있습니다.
적은 지출이 최우선 순위라면 이전 자동차를 살펴보고 싶을 것입니다. 기 때문에 그들이 가장 느린 및 포장어 기술 지향 업그레이드,2005-2007 모델 년과 자동차를 몇 천 달러의 효율성을 나타내는 젊은 대응에 평균입니다. 그래도 희생을 기꺼이해야합니다., 는 LS2 현저하게 낮은 강력한 보다 LS3 는 그것을 대체되며,첫 해 C6s 유일한 자동차를 네속 자동적인 비해 더 새롭고,빠르게 이동하고,더 효율적인 여섯 속도입니다. 또한,2005 코르벳 함은 2006 년 더 깨끗한 3 스포크 유닛을 위해 떨어 뜨린 못생긴 4 스포크 스티어링 휠을 받았다.
지붕이없는 갈 수있는 것이 당신에게 높은 우선 순위입니까? 글쎄,당신은 지금 당신의 목록에서 Z06 과 ZR1 을 건너 수 있습니다. C6 의 가장 유능한 두 가지 버전은 이동식 targa 조각이나 접이식 지붕이없는 hardtops 로만 specced 할 수 있습니다., 기본 모델,그랜드 스포츠 또는 희귀 한 427 컬렉터 에디션으로 정착해야합니다… 구축 된 2552 개의 예제 중 하나를 찾을 수 있다면 그렇습니다.
경우에 당신이 절대적으로 자동 전송을 실행으로 유사한 제한이 있습니다. Z06,ZR1 및 427 컨버터블은 3 페달 스틱 시프트 기어 박스에서만 선택할 수 있습니다., 그것은 기본 자동차와 그랜드 스포츠를 당신의 유일한 옵션으로 남겨 둡니다. 우리에게 호의를 베풀어 라:3 개의 페달로 물리적으로 운전할 수 없다면,그냥 막대기를 얻으십시오. 당신은 바퀴 뒤에 훨씬 더 좋은 시간을 보낼거야.
달콤한 자리는 어디 있습니까? 우리는 LS3,수동 변속기 및 선택 사양 인 Z51 패키지가 장착 된 자동차를 찾는다 고 말할 것입니다. 이렇게하면 더 큰 엔진 자동차에 많은 현금을 떨어 뜨릴 필요없이 트랙을 치는 데 필요한 모든 장비를 얻을 수 있습니다. 436 마력은 대부분의 사람들에게 충분합니다.
즉,초기 Z06s 는 꽤 저렴 해지고 있습니다., 첫번째 리뷰 차량 종종 지적 그것의 가혹한 타고 단점은,그래서 당신이 현금,우리는 것이 좋습니다 것을 찾는 것 중 하나는 자기 타고 시스템을 갖추고 있습니다. 마찬가지로,ZR1s 으로 몇 마일에 시계는 지금보다 저렴 base mid-엔진 C8s. 생각하는 것에 대해 다음 시간 당신은 구매를 고려합니다.
물론 Z06 또는 ZR1 을 픽업하기로 결정한 경우 유지 보수 비용을 염두에 두어야합니다. 이 자동차의 초 고성능 타이어는 저렴하지 않습니다(ZR1 크기의 Michelins 세트의 경우 거의 2000 달러,마지막으로 확인했습니다)., 그리고 만약 당신의 자동차까지 탑재된 탄소 세라믹스,놀라지 않을 때 당신이 맞을 받을 수 있는 절호의 기회를 그 법안 그들을 가지고 새로 고쳐집니다. 더 높은 주행 거리의 자동차에서 마그네틱 라이드 시스템에 대해서도 마찬가지입니다.
으로 어떤 노 GM 제품,C6 의 인테리어 트림하지 않는 나이 정상적입니다. 플라스틱은 부서지기 쉽고 물건이 덜컹 거리기 시작합니다. 그래서 잘못된 대시 보드 소리가 테스트 드라이브 중에 당신을 너무 많이 끄지 않도록하십시오., 동 LS 엔진에는 악명 높은 신뢰할 수 있는 모터가,점은 주목할 만한 가치가 있는 LS7s 에 Z06 문제가 발생했으로 부적절하게 기계 가공 머리는 드문 경우에,지도했 떨어졌 밸브 및통 모터입니다.
커뮤니티는 어떻습니까? 애프터 마켓 지원?
코르벳 함은 미국에서 가장 인기있는 스포츠카 중 하나입니다. 따라서 선택할 수있는 커뮤니티 지원 및 애프터 마켓 부품이 부족하지 않습니다., 당신이 찾고 여부를 설정하는 C6 으로 모든 것을 dragster 또는 몇 가지 작은 화장품의 변화 서서 귀하의 지역 자동차&커피,끝없는 채널 온라인 또는 이를 통해 수많은 클럽에 걸쳐 미국을 닦을 통해 다음과 같은 도움이 된 제안이다.
경우에는 형식을 공유하고 싶은 당신의 차와 같은 생각을 가진 매니아,코르벳에 칼라일은 매년 여름 이벤트는 보 5000 개 이상의 구축함에 걸쳐 국가에 수집 펜실베니아 축하하는 명판., 또한,코르 박물관에서 볼링 그린,켄터키 호스트는 수많은 사건들이 일년 내내,그리고 몇 가지 멋진,역사적으로 가장 중요한 광범에 표시됩니다. 코르벳 함을 소유하고 있지 않더라도 방문할만한 가치가 있습니다.
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