철도/오하이오 주
Hocking 계곡 철도 전에 철도 오하이오,메인라인을 뻗어서 톨레도에를 포메을 통해 아테네와 콜럼버스. 그것은 중요한 피더와 Wellston&Jackson Belt Railway 로서 Monday Creek 과 Snow branches 를 특징으로했습니다.
역사
콜럼버스의&Hocking 계곡 철도
에서 1834 년 미국 하원 의원은 존 체(오하이오 주)제안한 법안에 대한 철도의 건축에서 랭커스터의 Ohio River., 4 이 제안은 아테네 카운티에서 콜럼버스까지의 선으로 표로 찍히고 부활했습니다. 1853 년 7 월 11 일,회의는 2 백만 달러의 주식으로 아테네 카운티와 콜럼버스 사이의 선을 건설하기 위해 호킹 밸리 철도 회사를 통합하려고했습니다. 제안 된 경로를 따라 설문 조사가 실시되었고 주식에 대한 구독이 판매되었지만 라인은 결코 건설되지 않았습니다.
1864 년 4 월 14 일,광물 철도 도로 회사는 콜럼버스와 아테네 사이에 150 만 달러의 자본금으로 철도를 건설하기 위해 통합되었습니다., 4 건설이 시작되지는 않았지만 일부 우익이 확보되었습니다. Salina 의 salt works 운영자 인 Milbury Greene 은 1867 년에 철도를 구입하여 콜럼버스로 여행하여 선의 완성을 간청함으로써 철도의 완성을 추진했습니다. 그는 할 수 있었을 설득하는 부유한 시민들이 콜럼버스에서 금융 프로젝트,요구 사항에는 라인이라는 콜럼버스의&Hocking 도(C&HV). 제안 된 C&HV 에 따른 측량 작업이 5 월까지 완료되었습니다.,
865,000 달러 건설 계약은 1867 년 5 월 22 일에 이루어졌습니다. 4 의 첫 번째 세그먼트 C&HV 콜럼버스 사이 열고 Canal Winchester on July16,1868 년에 의해 다음,Canal Winchester 랭커스터 섹션에서 월 13 일 1869,랭커스터를 Nelsonville 세그먼트에는 17 일,그리고 Nelsonville 아테네 부분에서 월 25 의 1870. Logan 에서 New Straitsville 까지의 Straitsville 지점은 1871 년 1 월 2 일에 문을 열었습니다.,
콜럼버스의&톨레도 Railway
콜럼버스&톨레도 역(C&T)통합되었 1872 년에는 것을 목표로 라인을 건설 사이에 콜럼버스 및 톨레도 주로 장거리는 석탄에서 Hocking 밸리 지역에 수출하는 단자와 함께 위대한 호수입니다., 4 7 개의 계약을 구성합 C&T 을 수상했 C&HV 대통령 벤자민 스미스 아홉 사람에 밀러,스미스&회사에 April16,1875 년으로 첫 번째 스파이크 몰에서 델라웨어에 April29,1876. 7 콜럼버스에서 마리온 구간은 1866 년 11 월 1 일에 문을 열었고 나머지는 톨레도로가 1877 년 1 월 10 일에 문을 열었습니다.,
Gallipolis,맥아더&콜럼버스의 철도
Gallipolis,잭슨&햄프턴 인 스위트 칠리코시 철도 통합 on March22,1850 는 것을 목표로,구성하는 철도 사이에 오하이오 주에서 강 Gallipolis 과 칠리코시를 통해 잭슨. 5 었어,하지만 제안이 부분적으로 수정에 March3,1870,로 Gallipolis,맥아더&콜럼버스의 철도(GM&C)구축을 목표로 라인 사이의 오하이오 주에서 강 및 포메공편을 통해 맥아더,빈 및 Gallipolis., 4Gm&C 의 건설은 1872 년에 시작되어 1874 년 8 월까지 진행되었습니다. 5
GM&C 판매되었다 콜럼버스의&Gallipolis 철도에서 월 1877 년 오하이오&웨스트버지니아 Railway(O&웨스트버지니아)에서 월 1878. 4 철도는 1880 년 10 월 갈리폴리스와 로간 사이에서,그리고 1881 년 1 월 갈리폴리스와 포메로이 사이에서 완공되었습니다.,
O&웨스트버지니아의 일부가 되었다 콜럼버스,Hocking 계곡&톨레도 철도의 Hocking 계곡 강 부문에서 1895., 5
콜럼버스,Hocking 계곡&톨레도
으로 오&웨스트버지니아와 CH&V 연결이 없었을 수출 맨끝에서 톨레도 없을 활용하여 C&T O&웨스트버지니아,CH&V,C&T 병합되 콜럼버스,Hocking 계곡&톨레도 역(CHV&T)월에 1881., 4
가지
17½-mile Wellston&잭슨 벨트는 철도,전체적으로 소유 CHV&T,열 사 맥아더 Junction 근처에스를 Wellston 잭슨 월 1896. 4 그것을 연결 CHV&T 디트로이트,톨레도&Ironton 철도 제공됩 수많은 석탄 광산이 그 경로를 따라. Wellston&Jackson Belt 는 1897 년에 receivership 에 들어갔고 1899 년에 Hocking Valley Railway 로 개편되었습니다.,
월요일 크릭 지점은 Nelsonville 과 Bessemer,Carbon Hill,Sand Ruck 및 Oreville 사이에 건설되었으며 CHV&T Straitsville 지점과 상호 교환되었습니다. 4 스노우 포크 지점은 베 세머와 머레이 시티를 연결했습니다.,
체서피크&오하이오 철도
CHV&T 의 일부가 되었 체사피크만&오하이오 Railroad(C&O)1910 년 할 수 있 C&O 석탄 수송을 위해 채굴에서 동 켄터키와 웨스트버지니아에 수출 맨끝에 따라 중대한 호수입니다., 2 4 시간에서의 CHV&T 으로 통합 C&O,CHV&T 롤 톨레도&오하이오 주에 중앙과 Kanawha&미시간; 이것은 C&O 제어의 두 가지 주요 석탄 운반 경로. 콜럼버스와 아테네 사이의 C&O Straightsville,Monday Creek 및 Snow Fork 지점을 포함하여 Hocking Valley River Division 의 일부가되었습니다., 4 로건에서 아텐스빌 부분은 아미티지 세분이 되었고,로건에서 포메로이 구간은 포메로이 세분이 되었고,콜럼버스에서 톨레도 구간은 콜럼버스 세분이 되었다.
로 유지하는 석탄 발송물에서 Hocking 밸리 석탄 솔기,철도 건설하는 새로운 부두에서 리 호에 동 톨레도 1914 년에는,포함되어 있의 누워서 3 마일 지점에서 Walbridge., 4 에 의해 1920 년대,한번 관대한 석탄 솔기에서 동남 오하이오 실행 했다 얇고 트래픽을 따라 Hocking 계곡 강 부문,포메 Subdivision 및 콜럼버스의 세분화하기 시작했는 감소합니다. 트래픽 스파이크에는 1955 년 석탄 Kyger Creek 발전소에 건설되었 Cheshire,그리고 다시는 1974 년에 경우빈 발전소 완성되었음을 Kyger 크리크,하지만 모두에 의존한 석탄에서 채굴 센트럴 오하이오 또는 웨스트 버지니아에서.,
C&O1975 년 Pomeroy 세분을 포기하려고했지만 몇 명의 남은 고객 때문에 그대로 유지되었습니다. 6 홍수를 따라 오하이오 주에서 강 월 1979 손상된 트랙 middleport 에서와 포메을 준 C&O 는 이유를 중지 서비스 사 Hobson 과 끝—라인에 포메. 홍수 이후,Pomeroy 세분은 Kyger Creek 및 Gavin 발전소에 서비스를 제공하기 위해”필요에 따라”기반으로 운영되었습니다.,
1982 년에 미국 전력(AEP)실행하기 시작했 석탄 기차에서 남쪽 오하이오 석탄이 회사 아웃 Minerton 을 개 발전소는 데 필요한의 설치,무거운 용접된 철도에서 Minerton 을 Kanauga. 4 고객 부족으로 Minerton 과 Dundas 사이의 트랙은 공회전되었지만 AEP 가 Gavin 용 Dundas 에서 석탄 세척기를 건설하는 것을 고려한 것처럼 유지되었습니다.,
C&O 의 후계자 인 Chessie 는 Hocking Valley River Division 을 아테네 북쪽의 Glen Ebon 에서 1985 4 의 Nelsonville 까지,1986 의 Dundas 와 Logan 사이의 Pomeroy Subdivision 을 포기했습니다. 6 남 오하이오의 회사 로서 Minerton 에 폐쇄되었다는 1992 년 후에는 두 개의 지하 광산 병합으로 결합 entity 료 석탄을 개 힘 식물을 통해 컨베이어 벨트입니다. 1993 년 Chessie 는 Dundas 에서 Kanauga 까지 Pomeroy 세분의 7 마일을 제외한 모든 것을 해체했습니다.,
Hocking 계곡 경관 철도
Hocking 계곡 경관 철도 형성되었다는 1972 년에 운영하는 여행 여객 열차에 따라 전 금요일 Creek 점까지 포기했다. 3 4 그런 다음 운영을 통해 전 Armitage 하위 사 Nelsonville 및 글렌 칠흑의 북쪽,아테네에서 1985 년까지 시작했을 때 운영 체제 사 Nelsonville 및공편. 4 그런 다음 철도는 C&O 에서 Nelsonville 을 Logan 세그먼트로 인수하여 라인이 포기되는 것을 방지합니다., 2
오늘
HV 의 잔해는 Csx 의 콜럼버스 구획으로 콜럼버스와 톨레도 사이에서 오늘 계속 작동합니다. 트랙 사이 콜럼버스공편을 운영의 일부로서 인디아나&오하이오 철도,및에서 로건 및 Nelsonville 로 Hocking 계곡 경관 철도도 있습니다. Nelsonville south 의 세그먼트는 나중에 rail-to-trail 인 Hockhocking Adena Bikeway 로 변환되었습니다. 4
pomeroy 세분의 대부분이 1993 에 의해 포기되었지만 Kanauga 에서 Middleport 근처의 Hobson Junction 까지 7 마일 구간은 CSX 에 의해 유지되었습니다., 4 그것은 trackage 권리를 통해 노퍽 남부에 의해 사용됩니다.
Gallery
공편하 Gallipolis
Wellston & Jackson Belt Railway
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