어-오. 엔진이 비틀 거리기 시작했고 실화를 나타내는”체크 엔진”표시등이 있습니다. 엔진 실화를 무시해서는 안되지만 상점이 추적하기에는 시간이 많이 걸리고 비용이 많이들 수 있습니다. 우리는 기본적인 원인은 무엇인하는 엔진 오발,하지만 당신은 아직도 궁금 시작합니다. 다음은 엔진 실화에 대한 가장 빠르고 저렴한 수정 중 일부입니다. 바라기를,이 싸고 쉬운 해결책의 한개는 도로에 당신을 돌려 보낼 것이다.,
원|들에게 데이브가 납 크리스/플리커
이해크
는 경고등에 귀하의 계기 클러스터는 차량의 컴퓨터시키는 당신이 알고있는 그것을 보고 뭔가 잘못으로 엔진의 작업입니다. 그 빛,또는 그 뒤에있는 코드는 거대한 단서입니다. 당신은 코드 판독을 위해 어떤 사전 자동차 부품으로 향할 수 있습니다. 단지 몇 분이 걸리고 정확한 문제를 정확히 파악할 수 있으므로 문제를 추측하는 돈을 버리지 않습니다. DIY 경로를 선호하는 경우 코드 리더를 구입하여 직접 스캔을 실행할 수 있습니다., 수리가 완료되면 동일한 도구로 코드를 지우고”체크 엔진”표시등을 제거 할 수 있습니다.
스파크 플러그
하는 경우”엔진을 확인하고”빛의 진단에 보여줍니다 일반적인 실린더의 실화 코드,당신은 시작과 함께 가장 가능성이 범인이 처음이다. 다행히도,이들은 또한 가장 저렴하고 쉽습니다. 점화 플러그는 각각$2 만큼 낮으며 다양한 난이도로 약 1 시간 만에 교환 할 수 있습니다. 기본적으로 렌치 또는 소켓을 사용하여 새 점화 플러그를 제거하기 만하면되지만 약간의 가변성이 있습니다., 90 년대 Civic 의 인라인 4 실린더에서 플러그를 교환하는 것은 ls5 454 로 채워진 1970 년 코르벳 함의 좁은 엔진 베이에서보다 쉽습니다. 시작하기 위해 몇 가지 기본 도구와 방법 안내서 만 있으면됩니다. 코드 판독기가 실린더 번호 1 만 불발하고 있음을 보여 주더라도 동시에 모든 점화 플러그를 교체하십시오.반면에 일부 점화 플러그는 현재 약 80~100,000 마일의 서비스 수명을 가지고 있다는 사실을 염두에 두어야합니다., 는 경우 플러그되는 탄소-오염에 의해 풍부한 연료 혼합,예를 들어야 합니다 왜 확인하는 일어나는 일을 대신 대체 플러그와에 당신의 방법입니다.
스파크 플러그인 와이어
때문에 당신이 그들을 대체하기 낡은 점화 플러그,그것의 좋은 아이디어를 교체하는 점화 플러그인 와이어라면뿐만 아니라,갖추고 있습니다. 왜? 당신은 이미 작업에 같은 지역의 엔진을 제거에서 전선 플러그를 변경하는 플러그,그래서 교체선 단지 하나의 추가적인 단계입니다. 둘째,그들은$30$80 평균 점화 플러그 와이어의 세트와 함께,너무 저렴합니다., 마지막으로 얼마나 현대적인 점화 플러그의 마지막 시간,그들은 실패를 일으키는 실화,배선은 아마도 때문에 보충을 위해 너무입니다. 먼저 펀더멘털을 읽은 다음 스파크 플러그 와이어를 교환하는 방법 가이드를 참조하십시오.
여기에 그늘-무 정비사의 방법을 확인하는 플러그인 와이어될 때까지 그것의 어두운,드라이브를 주차장 또는 플레이 조금 가벼운 오염이다. 엔진이 작동중인 상태에서 스프레이 병에서 물 안개로 플러그 와이어를 아래로 스프레이하십시오., 와이어의 위아래로 호광이 발생하는지 또는 호가 한 와이어에서 다른 와이어로 점프하는지 확인하십시오.
점화 코일
확실히 확인 점화 코일 경우에 당신의 엔진 실화를 동반하여 역화 또는 상점이 있습니다. 마이클 조던이 은퇴하기 전에 차량이 건설 되었다면 단일 점화 코일을 가지고있을 가능성이 큽니다. 분배기에서 점화 플러그 전선을 따라 가면 그 위치를 찾을 수 있습니다. 볼트 몇 개와 전기 연결 만하면 바로 튀어 나옵니다., 엔진이 르브론 제임스 시대 출신이라면 점화 코일의보다 정확한 코일 온 플러그 유형을 가지고있을 가능성이 큽니다. 그것들도 저렴하지만,당신은 하나 이상을 필요로 할 것입니다. 점화 플러그의 위에 직접 앉는,이 코일은 찾아내고 밖으로 교환하게 쉽습니다.
여러 번 실패한 코일 온 플러그 발화는 엉뚱한 종류의 미스와 거칠기를 보여줍니다. 유휴 상태에서는 괜찮을 지 모르지만 엔진에 부하가 가해지면 무작위로 벅킹하고 멍청해질 수 있습니다. 당신이 이제까지 이것을 경험하는 경우에,당신은 그것을 놓칠 수 없을 것이다.,
Vacuum 누수
경우 엔진이 실행하 린(충분하지 않다에 있는 가스 공기/연료 혼합물),차량 소유자를 비난하는 경향이 나쁜 연료 인젝터. 그 밖으로 교환하기 전에,실화를 일으킬 수있는 진공 누출에 대한 후드 아래에서 확인하십시오. 엔진이 켜진 상태에서 고음의 히스를 들어보십시오. 그건 징조이지만,약간의 도움 없이는 누출을 정확히 찾아 낼 수 없을 가능성이 있습니다. 프로 역학을 사용하여 전체가 금연계,유튜브와 같은 역학을 사용하여 시작액 하지만,당신이 사용할 수 있는 저렴한 스프레이 병에 채워진 물고 액체 접시 비누를 찾아 vacuum leak., 진공 라인,PCV 밸브 및 흡기 매니 폴드 개스킷을 따라 차가운 엔진을 분사하십시오. 엔진을 시동하고 비누 거품을 찾으십시오. 그 지역을 다시 스프레이하면 유휴 RPM 의 변화를 들어야합니다. 즉,호스에 균열이 있음을 의미합니다. 당신이 손상을 볼 수없는 경우에도,그것을 밖으로 교환. 진공 호스는 싸다. 그리고 스타터-유체 방법을 사용하지 마십시오,그 위험하고,유체는 언더 후드 고무와 플라스틱을 손상으로.
기계적 실화
마모 된 엔진에서 실화는 때때로 기계적 원인을 가질 수 있습니다.,
타이밍 체인은 마지막 전체 라이프 사이클의 차량,타이밍 체인할 수 있는 여전히 스트레칭 충분한 시간을 변경하는 타이밍을 일으킬 거-실행 중인 상태입니다. 사전 타이밍 및 지연에 의해 제어 엔진 컴퓨터,하지만 당신은 여전히 진단할 수 있는 뻗어 타이밍 체인 또는 착용 chain 장력을 사용하여 타이밍 빛 유휴 상태에서 속도입니다. 과도한 양의 슬롭을 가진 늘어난 타이밍 체인은 엔진 청진기로 들릴 수도 있습니다.,
정치에서 가져올 수도 있습니다 vacuum leak 에 흡기 매니폴드는 것이 일반적으로 수반되 큰 소리로,눈에 띄는 스 유휴 상태에서하고 고정할 수 있을 사용하여 아래로 스프레이 병/비누 물법이 되고 있습니다. 일부 엔진은 포드 4.6V8 과 같은 이러한 종류의 고장에 특히 취약하다는 것을 명심하십시오. 또한,일부 포드 엔진 가족들을 갖춘 알루미늄 머리는 경향에 대해 점화 플러그를 스트립 및 배출 권리의 머리에서 힘의 압축합니다.,
진단 문제 코드(Dtc)는 진정한 신의 선물 때려는 pin 다운 문제이지만,그들은 마지막 단어입니다. Dtc 를보고있을 때 표지판을 읽고 엔진 컴퓨터에서 실제로 그 DTC 를 트리거하는 것을 추론 할 수 있어야한다는 것을 기억하십시오. 다시 말하지 않는 것을 추정의 센서에서 질문을 교체해야 하는—는 이유가 있는 센서 등록을 읽는 spec.