Description
우리의 프로 경쟁 시리즈 전송이 최고의 건축트/레이스 자동 변속기에서는 기업이다. 이 전송은 힘든 당신이 밖으로 접시 무엇이든 처리하기 위해 내장되어 있습니다. 우리는 공장에서 태어난 문제와 문제를 보상하기 위해 모든 업데이트와 수정을 통합합니다., 우리는 당신이 어디서나 더 나은 성능의 전송을 찾을 수 없습니다 믿습니다!
아래는 우리의 프로 레이스(레벨-2)내장 전송의 세부 사항입니다.
첫째로,각 핵심 전송은 분해되고 주의깊게 검열됩니다. 케이스 하드 부품을 청소하고 철저하게 다시 검사에 대한 균열,착용 또는 기타 손상이 있기 전에 우리가 시작됩니다. 케이스는 특별히 준비 하 고 코팅 및 무거운 의무,열 저항,오일 기반 에나멜 하드 하 고 내구성 광택 마무리를 만드는 구워. 그런 다음 케이스의 씰이 교체되고 조립이 시작됩니다.,
후방 행성 집합 및 방위는 세심하게 검열되고,그 후에 반전 마찰 및 강철 플레이트와 함께 케이스로 조립됩니다. 이 때 센터 지지대 및 스프라그(편도 롤러)는 응력 균열 및 손상에 대해 검사 된 후에 설치됩니다. 또한,이중 부싱은 야수 태양 껍질의 여분의 무게를 처리하기 위해 후방 태양 기어에 설치됩니다.
다음으로,태양 기어는 후방 유성 어셈블리로의 윤활을 향상시키기 위해 검사되고 수정됩니다., 이렇게하면 베어링과 달려있는 기어 사이에서 오일이 빠져 나와 유성 기어에 추가 윤활유를 공급할 수 있습니다. 이것은 엄청난 개선이며 사실상 이러한 유형의 전송에 대한 가장 일반적인 실패 지점 중 하나를 제거합니다. 사실,일반적인 견해와는 달리,이러한 변속기의 후방 행성 조립은 어떤 식 으로든 설계 상 약하지 않습니다. 그들의 실패는 거의 독점적으로 윤활 부족으로 인한 것입니다. 당신이 하나를 볼 때 이러한 손상된 후면 행성에,그것은 거의 항상 함께 있으로 파란색-검은색의 징후 과도한 열입니다., 간단히 말해서,좋은 윤활유를 가진 이러한 행성 어셈블리는 가장 까다로운 환경에서도 쉽게 실패하지 않습니다.
우리는 다음 태양을 대체 쉘과 함께 새로운 무거운 의무는(그리고 당연히 그래서)짐승이 훨씬 초과하는 공장이 구성 요소입니다. 짐승은 거리,스트립 또는 진흙의 엄격함을 견딜 수 있습니다;어느 것이 든 당신의 즐거움입니다. 아무리 열심히 당신이 그것에 이길,이 껍질은 깨지지 않습니다!,
다음에,우리는 다시 검사 프런트 유성 조립 측정 허가 및 확인에 대한 우리의 자신의 엄밀한 사양에 설치하기 전에 삽입하는 출력 샤프트입니다.
전방 선 기어는 후방 선 기어와 마찬가지로 향상된 윤활을 위해 수정되어 설치됩니다. 그런 다음 출력 샤프트가 적절한 엔드 플레이를 위해 설정됩니다.
새 고무 씰과 네오프렌 윤활 씰을 설치하기 전에 입력 드럼을 다시 검사합니다., 다음으로,우리는 새로 설치하는 무거운 의무런 마찰 격판덮개,보그너 듀얼 케이지 입력 스프라그에는 어셈블리와 탄소 합성물은 앞으로 마찰 격판덮개. 이 앞으로 마찰판은 우량한 보유 기능 뿐 아니라 극단적인 열을 저항하는 개량한 기능이 있습니다;OEM 마찰판과 비교될 때. 이 마찰판은 모든 전진 기어에서 차량의 힘을 잡아야하기 때문에,그들은 일을 위해 충분히 힘들어해야합니다.
마지막으로 3-4 클러치 세트를 8 개의 고 에너지 Borg Warner 마찰판과 raybestos 강판으로 교체하여 열 화상 및 구과를 피할 수 있습니다.,
다음으로,우리는 새로운 최대 의무 성과 넓은 밴드를 위한 반전 입력 드럼을 설치합니다. 이 밴드는 두 번째 및 네 번째 기어 모두에서 유지하기위한 약 20%더 많은 표면적을 가지고 있습니다. 이 강 2-4 밴드를 개최한 토크는 동안 타이어의 지저귐로 이동의 두 번째 전체에서 스로틀에서의 성능이다.
우리는 또한 설치*SONNAX 지위*최대한”적용 압력에서”두 번째 장비와 Sonnax 트윈 피스톤 슈퍼 서보에 대한 오버 드라이브를 제공하는,추가로 30 퍼센트 유지력에서 4 장비입니다.
이제 우리는 펌프로 넘어갑니다., 그것은 행성 세트에 최대 윤활유를 제공하기 위하여 검열되고 변경된다. 우리는 응용 프로그램에 적합한 대형 부스트 밸브를 설치합니다. 펌프의 바람개비는 마모에 대해 신중하게 검사되고 필요에 따라 교체됩니다. 스틸 펌프 링이 설치됩니다. 펌프 부싱로 교체 테플론 부싱,그리고 노치에서 만들어진 펌프 표면을 방지하기 위해 운동장 주차장에서 요구하는 높은 RPM 또는 견인 상황입니다. 이것은 효과적으로 정면 물개 한번 불기를 삭제합니다., 또한,전면 시일에는 특수 접착제 및 씰 리테이너가 설치되어 문제가 발생할 가능성을 제거합니다. 펌프는 어떤 자동 변속기의 심장과 영혼이며,우리는 그것이 건강한 것인지 확인합니다. 210 및 225PSI 사이의 최대 라인 압력;물론 dyno 가 검증되었습니다.마지막 섹션은 밸브 본체입니다. 이를 위해 우리는 수년에 걸쳐 배운 모든 것을 사용합니다. 하지만 대부분의 shift 키트는 고유한 특정 장점,우리가 무엇을 배웠는지 키트는 모두 최고의 수정은 어떤 부분에 우리가 좋아하는,다른 사람을 우리는 그렇게 하지 못했습니다., 우리는 최고의 부속의 각각을 활용하여 우리 자신의 경험을 만들의 설정을 수정하는 우수하는 모든 다른 사람입니다. 우리가 하는 막지 축전지,이후 이유로 그들은 존재입을 방지하는 과도한 충격을 전송과 드라이브 기차입니다. 우리의 변속기로,당신은 항상 선형 적으로 진보적 인 견고하고 확고한 변화를 가질 것입니다.
즉,가벼운 스로틀에서 자동차 또는 트럭이 이동했음을 알려주는 멋진 범프를 느낄 것입니다., 스로틀이 증가하고,변화가 될 것이 더 뚜렷하게 포인트의 타이어에서 지저귀는 고성능 차량 또는 회사는 이동 전력에 견인/운반하는 상황이다. 을 일으키는 원인이 되지 않을 것이 목뼈 주행 중 또는 당신의 할머니는 도시의 주위에,하지만 머리를 돌 때 그것을 놓습니다.,
우리는 또한을 제거하는 부분 잠금 기능 GM 실수로 설계 4l60e 전송,따라서 컨버터 떨,조 변환기 클러치의 실패이며,잘 알려진 코드 1870 일으키는 높은”라인 압력,아무도”네 번째 장비,및 이 균열동에서 낮은 기관 이다. 유치장은 공장 PWM 작업과 함께했던 것처럼 꺼지거나 켜지지 않고 미끄러지지 않습니다. 이에 영향을 미치지 않는 성능이지만,그것의 추가 장점이 낮은 속도로 증가하는 연료 효율성,이는 오늘날의 연료 가격과 같은 보너스입니다., 또한,이러한 수정은 다른 사람과 함께,우리가 할 수 있습을 나중에 사용하는 밸브 몸에 위치 성능을 향상시키고 증가 호환성 및 신뢰성입니다.나는 당신이 그것을 가지고 있다는 것을 알고 있습니다. 우리의 레벨 2 전송,당신의 요구를 충족하도록 설계되었 오늘,그리고 몇 년 동안 올!