내 년 GM 의 생산하고있다 거의 많은 상징적인 엔진으로 구축함하는 그들은 그들을 배치합니다. GM 은 개발,이후 생산에 투입,가장 걸출한 작은 블록 v8 엔진의 일부는 지금까지 설계 할 수 있습니다. 두 가지 유명한 엔진은 LT1 과 LS1 입니다.성능 애호가라면 이러한 엔진 중 하나에 대한 소개가 거의 필요하지 않습니다., 둘 다 우수성을 향한 코르벳 함의 연속적인 책임의 층화 된 역사에있는 엄청난 가치의 반점을 붙 든다. 세월이 계속 항해하지만 LT1 및 LS1 엔진은 모두 시대를 초월한 것으로 판명됩니다.
코르벳의 작은 블록 영광
이 비밀은 없는 작은 블록 V8 의되었다 빵과 버터의 코르벳의 발전소 제품을 위한 대량의 그것의 존재입니다., 하는 동안 몇 가지 기억에 남는 큰 차단 엔진 배치되었습으로 구축함 년에 걸쳐,몇 개최 같은 전설적인 상태가 된 명하여 GM 의 작은 블록 라인업이 있습니다.
소형 블록 V8 시장으로의 코르벳 함의 첫 진출은 1955 년에 265 입방 인치”터보 파이어(Turbo-Fire)”V8 의 도입으로 이루어졌습니다. 불과 2 년 후,Chevrolet 은 초기 Corvette V-8 소형 블록과 함께”fuelie”연료 분사 시스템을 제공하기 시작했습니다.
1950 년대와 1960 년대가 계속 진행됨에 따라 GM 의 소형 블록 제품은 변위가 계속 증가했습니다., 그러나 1969 년에 350 입방 인치 V8 이 시장에 진입하여 코르벳 함의 코스와 작은 블록 플랫폼 자체를 영원히 바꿔 놓았습니다.
수많은 표현의 350 입방 인치 V8 생산되는 것을 계속했으로,1990 년대 이 엔진은 하나의 가장 오래 살았다에 스테이플 긴 역사의 주목할만한 코르벳 powerplants.
천년기가 가까워지면서 차세대 GM 소형 블록이 공연 현장에 나섰습니다. 1997 년 LS 플랫폼의 출현으로 모든 것이 바뀌 었습니다., 이 단일 계시로 개인이 코르벳 함의 공연을 보는 방식이 바뀌기 시작했습니다. 이는 최신의 연주 GM 작은 블록 뿐만 아니라 강화된 코르벳의 성능을 새로운 수준이지만,또한 만들어진 엔진의 특정 조정 모든 산업에서 자체입니다.
LT1 사실,숫자,그리고 역사
LT1,라는 이름으로 향수를 끄덕으로도 주목할 만하 LT-1 1970 년대의 명성을 시작 시간 후드 중 1992 년 생산 년입니다. LT1 은 알루미늄 헤드를 얹어 견고한 성능 수치를 낼 수있는 주철 블록을 선보였습니다. 300 마력과 300 피트의 정격 출력으로./토크의 파운드,LT1 은 c4 코르벳 함을위한 강력한 동력 장치로 판명되었습니다.
LT1 은 또한 하나 이상의 방법으로 혁명적 인 것으로 판명되었습니다., 엔진을 갖춘 컴퓨터 제어 점화 타이밍,디자인된 캠축 프로필,업그레이드 멀티포트 연료 주입,무료 유량 실린더 머리입니다. LT1 은 또한 이전 모델보다 높은 압축비 인 10.5:1 을 통합했습니다.
기타 향상을 새롭게 설계된 LT1 을 통해,이전의 작은 블록 엔진에서 쉐보레의 350 입방 인치 플랫폼을 만들에 관해서는 단위의 배기 시스템입니다. 새로운 저렴한 제한 배출 시스템에 어울리게 LT1 는 이중 촉매 변환기와 두 개의 은행-특정 산소 센서입니다., 과거의 스테인레스 스틸 배기 매니 폴드는 또한 개정 된 주철 어셈블리에 찬성하여 거래되었습니다.
LT1 은 또한 합성 오일로 윤활 된 조립 라인에서 나왔습니다. 의 출현 합성 오일을 사용하여 GM 응용 프로그램에서 사용할 수 있 사용의 기준 오일 쿨러에의 사용으로 같은 기름에서 도움을 줄여 마찰을 최소화를 가열합니다. GM 의 새로운 소형 블록은 역류 냉각도 활용했습니다. 이 과정을 통해 엔진 냉각수가 블록에 도달하기 전에 실린더 헤드로 전달되었습니다., 이것은 실린더 온도를 효과적으로 감소시키고보다 효율적인 연소를 장려하기 위해 노력했습니다.
LS1 사실,숫자,그리고 역사
경우 다섯번째 세대 C5 코르벳이 되었는 대중 사용할 수 있도록 1997 년,성과 세계 유행했으로 기대하지만에 관해서 차량이 자체만으로 모든 새로운 LS1 발전소는 그것은 숨겨니다., 뿐만 아니라 LS1 을 증명하는 것 중 하나는 가장 강력한의 모든 GM 작은 블록이 구비하여 날짜,그러나 그것은 또한 역사에 이동의 시작으로 LS 플랫폼는 혐오하여 많은 존경은 경쟁에서 트랙에 있습니다.
지만 LS1 공유하는 동일한 5.7L displacement,로드 베어링,및 전반적인 차원의 LT1 전임자,다른 작은 변경되지 않은 남아 사이에 두 개의 작은 블록을 제공합니다. LS1 의 무게는 앞서 언급 한 LT1 보다 45 파운드 적습니다., 이 무게 감소의 대부분은 LS1 의 완전히 새로운 알루미늄 블록과 열가소성 복합 흡입구로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 이러한 기능을 모두었다 또한 이중적인 목적에서 자신의 디자인으로 제시된 기능의 특성을 참고 다른 것보다 자신의 체중 감소하는 특성.
LS1 의 새로운 열가소성 복합 섭취를 제공하여 흘리는 열을 흡기 온도,원조에서는 더 정확하고 완전 연소., 엔진 알루미늄 블록 또한 입증하는 소중한 성능을 자산으로,알루미늄을 보여줍 성향에 대한 난방을 운영 온도에서 더 효율적인 방식으로뿐만 아니라,나머지 냉각기에서 높은 부하 상태.
기타의 발전을 LS1 작은 블록 V8 포함되어 더 큰 55mm journal 유압 롤러 캠샤프트,새롭게 디자인 된 입구 포트에 머리,hypereutectic 알루미늄 평 최고 피스톤,그리고 구상흑연주철 크랭크축., 새로운 LS1 지정되었에서 실행하는 프리미엄급 연료 및 온 가득로 공장에서 합성 모터 오일을 위한 마찰을 감소 및 증가된 내부 부품의 수명을 연장합니다.
LS1 은 또한 gm 의 이전 소형 블록 V8 제품에 등장했던 표준 분배기 점화를 버렸다. 그 자리에 각각의 실린더에 대해 개별 코일을 활용 한 새로운 ECU 제어 점화 시스템이 나왔습니다. 이 새로운 시스템은 점화 타이밍과 연소 효율에 더 많은 진보를 이룰 수있었습니다.,
실망시키지 않기 위해,LS1 은 gm 의 파워 트레인 제품 라인 중 순수한 성능의 방향으로 또 다른 발전으로 판명되었습니다. 엔진은 5,600RPM 에서 345 마력을 생산했으며 인상적인 350 피트를 휘젓았다./4,400RPM 에서 토크의 파운드. 2001 년 ls1 의 흡기 및 배기 매니 폴드 개선은 350HP 와 365ft 로 수치를 가져 왔습니다./각각 토크의 파운드.
어떻게 쌓입니까?,
말할 필요도 없이,작은 실망 예상 할 수있다 상관없이,어떤의 이러한 두 개의 영원한 소형 엔진 블록을 찾을 받습니다. 모두 LT1 및 LS1 엔진 높은 수준의 장점과 똑같이 풍부한 위치에서 코르벳의 긴 역사를 향해 증가하는 성능이다. 그러나이 두 엔진 중 하나가 어떤 점에서 다른 엔진보다 약간의 우위를 차지하지 않는다고 말하는 것은 아닙니다.
실용적이고 기술적 인 발전을 비교할 때 LS1 은 이기기가 어렵습니다., C4 의 통치가 끝나고 c5 가 떠오르는 사이에 GM 엔지니어들은 미래의 작은 블록을 설계하기 위해 드로잉 보드로 돌아갔습니다. 을 고려 LS1 의 12%를 감소 및 중량이 45 마력의 성능 향상,그것은 아주 맑은 자연적인 진보 사이를 두 가지 엔진이 있습니다.
또한 LS 플랫폼이 시장에 출시 될 무렵에는 전자 엔진 제어 기술이 그 보폭을 치기 시작했습니다., 점화 시간이 되었다는 점점 고급 렌더링은 더 높은 수준의 효율성과 복잡 유통 업체가 되었 구식으로의 개발 ECU 구동 코일을 플러그 시스템입니다.
LS1 의 지배력을 통해 이전의 더 적은 약간으로 LT1 의 고개를 끄덕으로 GM 디자인팀의 지속적인 향해 드라이브 성장의 지역에 있는 크게 힘과 성능., 다만으로 각 세대의 구축함 되는 일자와 시간을 보증자의 출현과 함께 새로운 세대 나누기,그래서 엔진에는 배치에서 마음의 상징적인 차량입니다. LS1 의 출현은 지배력에 대한 코르벳 함의 입찰을 향한 다음 진행에 불과했습니다.