냉각수 또는 부동액은 자동차에서 가장 중요한 유체 중 하나입니다. 우리는 그것이 무엇이며 왜 그것이 자동차의 엔진의 건강에 필수적인지 설명합니다.
최근 업데이트 15January2020 년에 의 편집위원
그 이름에서 알 수 있듯이,부동액을 유지하도록 설계된 물에서 당신의 자동차의 엔진에서 동결입니다., 그러나 그것은 또한 디자인,오히려 혼동,엔진을 유지하기 위하여 시원한 가능성을 줄이의 물에서부터 엔진 과열에 대한 모든 하나의 엔진에는 오늘 판매(가솔린 및 디젤)은 물-냉각된다. 혼란 스럽습니까? 하지 마십시오.
전화 그것은 당신이 무엇을 것입니다,하지만 호주에서 부동액은 일반적으로 절삭유는 의미가 주어진 이중 목적 그리고 우리의 온화한 기후. 그리고 여기에서 냉각수라고 부르면’호주에서 부동액이 필요한 사람’이라는 주장을 회피하게됩니다.
냉각수/부동액이란 무엇입니까?,
기본적으로,냉각수 또는 부동액의 혼합 물에서 엔진의 냉각 시스템을 설계하여 모두 낮은 어는점과를 올리를 끓는점의 시스템입니다. 즉,이에 추가하여 냉각수/부동액 자동차의 냉각 시스템을 높일 수 있는 온도 차량에 실행할 수 있기 냉각 시스템이 끓입니다.
냉각수 또는 부동액은 알코올 첨가제는 일반적으로 녹색 색깔에서(도 있지만 레드,블루,오렌지)및 그들의 에틸렌 글리콜.
냉각수/부동액이 필요한 이유는 무엇입니까?,
이름에서 알 수 있듯이,냉각수/부동액을 줄일 필요 어는점의 당신의 엔진의 냉각 시스템을 올리고 온도에서는 시스템이 끓을 때에 비해 물 혼자입니다.
끓는점의 물은 100-도 C. 허용 압력 범위에 대한 자동차의 방열기 사이 75-100kPa(또는 11-15psi)과의 혼합으로 33%냉각수/부동액을 물을 끓는점이 발생하 121-125-도 C. 비율을 변경하 55%이 리프트 125-129-도 C,
경우에 당신은 라이브 추운 기후에는 온도는 정기적으로(겨울)드롭 동결 아래 다음을 허용의 비율 냉각수/부동액을 물은 60:40. 이상하게도 시스템의 부동액 양을 늘리면 실제로 보호 특성이 저하됩니다. 그래서,60%냉각수/부동액 시스템에서 온도에서 먼저 결정하기 시작 양식에서 냉각 시스템-55-℃C. 없이 부동/냉각수 시스템에서(그리고 그냥 바로 물)아이스 결정을 것입 양식에서는 0-도 C, 엔진의 냉각 시스템을 동결시키면 유체가 팽창하고 엔진 블록을 깨뜨리고 라디에이터를 날려 버리는 것을 볼 수 있습니다.
그러나 호주에서도 냉동을 방지하기 위해 냉각수/부동액을 사용하는 것이 중요합니다. 바람 냉기는 자동차 엔진의 냉각 시스템의’열 손실’을 가속화 할 수 있습니다 참조하십시오., 예를 들어,말 주위 온도가 0 도 C(일반 겨울 온도에서는 푸른 산 where I live)운전에 24km/h 는 원인이 될 것이 바람에 온도를 감소시키는 공기의 타격하는 방열기-21-섭씨에서 60km/h 온 서비스를 위해 최선을 다하도록 하겠-30-도 C. 넘어 60km/h 기 요인 효과를 최소화합니다. 즉,windchill 은 실제로 엔진의 가열/냉각 시스템의 온도를 주변 온도 이하로 낮추지는 않지만 열 손실을 가속화 할 것입니다., 물 보호 물.따라서 60:40 의 냉각수/부동액 혼합:동결에 대한 물 보호는-55 도까지 확장됩니다.
냉각수 대신 물을 사용할 수 있습니까?
아니. 음,아마 그렇지 않을 수도 있습니다. 의 아이디어를 실행에 냉각수의 자동차의 엔진을 증가시키는 것을 끓는점의 물는 양수되는 주위에 당신의 자동차의 엔진과 라디에이터를 통해 공기 흐름을 통해 움직이는 자동차의 방열기 냉각 다운 물이 지속적으로 증가에 그것의 방법을 통해 엔진입니다.
호주에 사는 곳에 따라 물도 다른 곳보다 더 단단하거나 부드럽습니다., 모든 물이 포함 녹는 소금과 미네랄을 실행하는 경우에 곧 물에서 당신의 엔진(지 않고 절삭유)을 줄일 수 있는 삶의 일부 구성 요소입니다. 그래서 인수는 물 자동차의 냉각 시스템에 할 수 있는 잠재적인 손상에 대 한 속성을 냉각 하 고 하나에 대 한 적은 하나입니다.
추운 기후에서(항 참조)을 사용하여 물을 의미는 자동차 엔진의 냉각 시스템 동결에서 0-degrees C 때,그리고 물 정지 솔리드 확장으로 이어질 수 있는 금 엔진 블록 또는 폭발하고 균일하게 적용됩니다.
내가 사용하는 냉각수/부동액 색상이 중요합니까?,
냉각수/부동액은 탐욕에서 주황색,빨간색 및 파란색까지 다양 할 수 있으며 모두 억제제 기술의 유형을 나타냅니다. 대부분의 병 냉각수/부동액은 무기고(녹색)을 포함한다 녹 억제제와 보호제지식의 구성품에서 냉각 시스템입니다. 그런 다음,1990 년대에 제너럴 모터스를 개척 유기 냉각수/부동액 위해 설계된 새로운 자동차와 알루미늄 방열기 보다는 오히려 오래 된 학교 구리와 놋쇠., 컬러의 유기 냉각수/부동액 수 있는 오렌지색 빨간색 또는 파란색에 따라 귀하의 차량 및 그것의 여부터 미국,일본,유럽이다.
고,그냥하는 것을 더 혼란한 유형의 냉각수/부동액에 사용된 현대 자동차는 일반적으로 하이브리드의 두 가지로 불리는 유기농산 기술(인산염)을 제공하는 더 나은 보호를 알루미늄 구성 요소입니다.
다른 유형의 냉각수/부동액을 혼합 할 수 있습니까?
아니. 두 가지 유형의 냉각수/부동액을 혼합하면 엔진의 냉각 시스템이 손상 될 수 있습니다., 호환되지 않는 두 가지 냉각수 유형을 혼합하면 일반적으로 냉각 시스템에 젤이 생깁니다. 그리고 당신은 그것을 원하지 않습니다. 어느 것이 필요한지 알아내는 가장 좋은 방법은 소유자 설명서를 들여다 보는 것입니다. 또한 때로는 50:50(물 대 부동액/냉각수)또는 60:40 으로 권장되므로 최적의 비율 혼합을 제안해야합니다. 사용할 수 없습니다 새로운 냉각수/부동액의 혼합에서 자동차와 반대하고 때때로 사용할 수 없습니다 유기농 하이브리드 냉각수는 일본의 자동차에 우리들 차량입니다. 따라서 설명서를 확인하거나 딜러에게 문의하십시오.
그냥 직선 냉각수/부동액을 사용할 수 있습니까?,
아니. 그 이유는 냉각수/부동액 그 자체지 않은 실제로 매우 보호에 좋은에 대하여하거나에서 열 낭비를 통해 실행하는 동안 냉각 시스템입니다. 그래서 충실의 혼합으로 냉각과 물고 스틱을 거친 비율의 50:50(물을 냉각수/부동)또는 60:40 따라 어디에 살고 있는 어떤 제조업체는 권장합니다.
냉각수/부동액을 언제 변경해야합니까?
자동차의 엔진 냉각 시스템에서 냉각수/부동액을 플러시하고 수시로 교체해야합니다., 그리고 그것의 중요성 때문에,그것은 당신이 유체의 상태에 대한 정기적 인 검사를 유지하는 것이 중요합니다.
그래서,보닛을 팝업 냉각수 병을 찾아 뚜껑을 제거합니다. 냄새를 맡고 유체가 뜨겁고 탄 냄새가 나면 플러시하고 새로운 냉각수/부동액으로 채워야 할 때입니다. 무엇보다 먼저 시스템이 과열되는 원인을 확인하고 찾아야하므로 정비사에게 차를 가져 가십시오.,
마찬가지로,당신은 유체와 보이는 작은 은하면 기름을 가지고있으로 시스템을 통해 누출 헤드 개스킷 또는 전송 쿨러나 흡기 매니 폴드입니다. 그리고 이것은 당신의 차의 엔진을 죽일 수 있습니다. 최대한 빨리 정비사에게 차를 가져 오십시오.
이상적으로,냉각수/부동액을 봐야 한다는 선명한 녹색(하는 경우에는 귀하의 차량은 녹색 물론,)그리고 그것을 느껴야 하는 미끄럽고,다음과 같 오일입니다. 터치에 껄끄 러운 느낌이 들면 냉각 시스템을 플러시하고 유체 믹스를 교체해야합니다., 당신이 원하지 않는 위험 규모 또는 녹 세척되는 주위에 당신의 냉각 시스템이 문제를 일으킬 수 있습 물 펌프를 포착하와 엔진 수명을 증가에 도움이됩니다.
때로 어려울 수 있습을 확인에 냉각수의 차기 때문하는 동안 머리를 목에서 최고의 엔진 베이 및 쉽게 접근할 수 있는,저장할 때는 깊이 묻혀서 엔진 베이. 그리고 그것은 물건을 만지고 심지어 적절한 냄새를 맡기가 어렵게 만듭니다. 즉,적어도 냉각수 수준이 높거나 낮은 지 여부를 확인할 수 있어야합니다.,
이 같은 기사를 얻을 더 손가락을 들지 않고 당신에게 전달. Facebook 페이지에 가입하거나 주간 뉴스 레터를 구독하기 만하면됩니다(무료입니다).나는 이것이 내가하는 일이 아니라고 생각한다.