근본적으로 포뮬러 원 자동차는 차고에 주차 된 시보레와 다르지 않습니다. 그들은 내연 기관을 사용하고 변속기,서스펜션,바퀴 및 브레이크가 있습니다. 그러나 그것이 유사성이 끝나는 곳입니다. 포뮬러 원 자동차는 캐주얼 한 주행이나 주간 주행을 위해 설계되지 않았습니다. 그들에 관한 모든 것은 한 가지와 한 가지만을 위해 조정되고 도구화됩니다-속도. 포뮬러 원 자동차는 시속 200 마일의 속도를 쉽게 달성 할 수 있지만 경주 중에는 속도가 일반적으로 낮습니다., 2006 년 헝가리 그랑프리 기간 동안 우승자의 평균 속도는 101.769mph 였고 2006 년 이탈리아 그랑프리에서는 152.749mph 였습니다.
포뮬러 원 자동차의 주요 시스템을 살펴 보겠습니다.
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섀시
중앙의 공식이나 자동차 섀시– 는 부분의 자동차에는 모든 것이 볼트 및 첨부됩니다. 대부분의 현대 자동차 및 항공기와 마찬가지로 포뮬러 원 경주 용 자동차는 모노코크 구조를 특징으로합니다., 모노코크 프랑스어 단어의 의미는”단 하나 쉘,”참조하는 프로세스를 만들의 몸 전체의 한 조각의 재료이다. Once upon a time,는 물질이 알루미늄,그러나 오늘날 그것의 강력한 합성처럼,회전 탄소 섬유에 설정된 수지 또는 탄소 섬유 적층을 통해 알루미늄 메시입니다. 결과는 경량 차량을 견딜 수 있는 엄청난 아래로 작용하는 힘을 생산하는 차량으로 이동한다.
monocoque 는 조종석,단일 드라이버를 수용하는 강력하고 패딩 된 셀을 통합합니다., 과 달리 조종실의 길을 준비 자동차,보여줄 수 있는 큰 변화는,조종실의 공식이나 자동차를 준수해야 합니다 아주 엄격한 기술 규정입니다. 예를 들어 최소 크기 요구 사항을 충족해야하며 평평한 바닥이 있어야합니다. 그러나 좌석은 운전자의 정확한 측정에 맞게 만들어 졌으므로 자동차가 트랙을 돌아 다니면서 움직임이 제한됩니다.
엔진
2006 년 이전에 포뮬러 원 자동차는 거대한 3 리터,V10 엔진으로 구동되었습니다. 그런 다음 규칙이 변경되어 2.4 리터 V8 엔진의 사용을 지정했습니다., 파워 출력이 규칙 변경으로 떨어졌음에도 불구하고 포뮬러 원 엔진은 여전히 거의 900 마력을 생산할 수 있습니다. 그것을 원근법에 넣으려면 폭스 바겐 제타의 2.5 리터 엔진이 단지 150 마력을 생산한다고 생각하십시오. 물론,제타의 엔진은 아마도 적어도 10 만 마일 정도 좋을 것입니다. 포뮬러 원 엔진은 약 500 마일 후에 재건해야합니다. 왜? 기 때문에 생성하는 모든 전원을 필요로 하는 엔진이 실행에서 매우 높은 혁명율으로 거의 19,000 분당 회전수., 이러한 높은 rpm 에서 엔진을 작동 시키면 엄청난 양의 열이 발생하고 움직이는 부품에 큰 스트레스가 가해집니다.
그런 엔진에 동력을 공급하는 연료는 당신이 이웃 Exxon 에서 펌핑하는 전형적인 무연 가솔린이 아니지만 비슷합니다. 소량의 비 탄화수소 화합물은 허용되지만 대부분의 전력 강화 첨가제는 완전히 금지되었습니다. 모두 포뮬러 원 팀은 전형적인 시즌에 다른 트랙이나 조건에 맞게 조정 된 약 50 가지의 연료 블렌드를 사용합니다., 각 블렌드는 구성 및 물리적 특성에 대한 승인을 위해 스포츠의 치리회 인 FIA 에 제출해야합니다.