Madame Lelica

Richard DeLuca

브래들리 비행장의 역사는 1941 년에 시작됩니다. 와의 전쟁에서 진 유럽 및 연방정부 보고를 찾아 군사 항공에서 기본 코네티컷,국 구입 1,700 담배의 에이커 농지에서 윈저에 잠금 및 임대 사이트는 연방 정부 기관입니다. 곧 육군 공군 기지가 유진 M 중위에게 경의를 표하여 지명 된 현장에 건설되었습니다., 브래들리,1941 년 8 월 기지에서 열린 일상적인 훈련 훈련에서 사망 한 24 세의 새로 결혼 한 조종사.

전쟁 중 년 동안,브래들리 필드 제공으로 교육한 공중전 유닛,스테이징 영역을 해외로 배포하고,끝으로,전쟁의 으로 캠프를 위한 독일어 전쟁 포로. 이 필드는 1945 년에 비활성화되어 곧 국가 소유로 돌아 왔습니다., 1947 년 브래들리 필드는 코네티컷 항공 방위군의 본거지가되었으며,수년 동안 하트 포드의 브레이너 드 필드에서 운영되었습니다.

군사 공군 기지가 상업적 항공편 Hub

때문에 위치의 중간 뉴욕 및 보고 부족의 해안 안개의 브 필드 표시 매력적인 사이트의 개발을 위한 상업적인 공항과 계획에 대한 변환 후반에 시작을 밝힙니다., 기금 모금을 통해$2,000,000 채권 발행,국가는 건설하는 겸손한 터미널 건물에는 포함되는 컨트롤 타워와 여객 및 관리어드라이어,슬리퍼 등이 마련되어 작동하는 작은 공항이 있습니다. 이 터미널은 1952 년에 개장했으며 동부,유나이티드,동북부 및 아메리칸 항공이 제공하는 지역 항공 서비스를 제공합니다. 공항은 또한 여러 중요한 항공 산업을 현장으로 끌어 들였고,특히 헬리콥터를 제조 한 Kaman Corporation 을 끌어 들였습니다. 1951 년 12 월 11 일,Kaman 은 Bradley 공항에서 세계 최초의 터빈 구동 헬리콥터를 성공적으로 운영했습니다.,

공항 볼륨이 증가하고 만 승객을하고 10 만 톤의 화물을 운송하는 년 당해 1950 년대의 첫 번째 여러 가지 확장을 완료되었습니다. 의 오심을 축하하 제트 연령,직원들을 매달아본 의식에 걸쳐 활주로와 제트 전투기를 날아다니는 지상의 위에 잘라 두., 제트 여객기 서비스에서 시작 브래들리 공항에서 월 1961 년,때로부터 중국에서 날아 브래들리는 로스앤젤레스 샌프란시스코 중지에서 클리블랜드. 코네티컷의 Pratt&Whitney Aircraft Company 가 제조 한 4 개의 터보 제트 엔진은 보잉 720 인 비행기에 동력을 공급했습니다.

확장을 계속으로 21 세기

통해 수십 년 동안 증가,승객과화물 트래픽 중심의 지속적인 확장들의 시설입니다., 1965 년에 공항은 원래 터미널에 두 개의 승객 날개를 추가하고 더 큰 제트 비행기를 수용하기 위해 활주로를 길게했습니다. 1983 년에는 터미널 시설,주차장 및 호텔 숙박 시설이 증가했으며 2007 년에는 공항 운영이 더욱 현대화되었습니다. 공항 확장은 또한 주변 지역 사회의 소음 문제로 이어졌습니다. 이들은 개정 된 구역 규정 및 소음 감소 프로그램을 통해 완화되었습니다.

1966 년 브래들리는 국제 공항으로 지정되었지만 해외 목적지로의 서비스는 산발적이고 제한적이었습니다., 또한,많은 해외 항공편 직접;그들이 필요에 정지를 넘어서 로건 에어포트 보스턴에서. 오늘날,일부는 여덟 가지 주요로부터 제공하는 논스톱 서비스 브래들리는 30 개 이상의 미국 도시뿐만 아니라 항공편 캐나다와 푸에르토리코도 있습니다.

브래들리 국제 공항이 관리하는 코네티컷 공항 기관,공공 기관은 2011 년에 만들어진 감독의 작동을 모든 국가유공합니다. 공항 운영은 연방 프로그램에서 공항 사용 및 할당에 의해 생성 된 수익만으로 자금을 조달합니다., 과 함께 보다 더 다섯 만명의 승객당년 통과하는 브래들리 국제 공항 목표의 권한이 사용하는 국가의 가장 큰 항공 교통 시설인 수단으로 더 경제 활동에서 코네티컷.

Richard DeLuca 는 Post Roads&Iron Horses:Connecticut In Transportation From Colonial Times to The Age of steam,2011 년 Wesleyan University Press 에 의해 출판되었습니다.