포드의 에코부스트 엔진 시리즈의 터보 엔진이 회사에 의존하는 직접 연료 주입하고 만들어진 제공하는 힘과 토크에 있는 파 큰 변위 엔진 하지만 당신에게 우수한 연료 효율에서 동일한 시간입니다. EcoBoost 는 회사와 운전자뿐만 아니라 때문에 그 연료의 더 비용 효율적인 엔진이 될 예정이다 그는 그들이 제공하는 저를 불렀다. 아직도,많은 운전자는 포드 EcoBoost 엔진이 믿을만한 지 알고 싶다.,
자동 수리 비용
포드하게 다양한 에코부스트 엔진이 이러한 일을 포함하여 그들이 인기 있는 3.5L V6,2.7L V6,2.3L inline-4,2.0L inline-4,1.6L inline-4,1.5L inline-4,1.5L inline-3,1.0L inline-3. 보시다시피,포드는 전체 제품 라인업에 걸쳐 이러한 엔진을 확산시키기 위해 정말로 최선을 다하고 있습니다., 그리고 대부분의 경우 이것은 정말 잘 해결되었습니다. 포드 EcoBoost 엔진은 아주 대중적이고,그들은 포드에 의해 한 약속에 부응한다. 그들은 그 온실 가스 배출량을 줄이면서 괜찮은 힘과 토크를 제공합니다. 그래서 포드 EcoBoost 엔진이 어떤 좋은지 알고 싶다면 대답은 일반적으로 그렇습니다.예를 들어 2.7L V6 은 325 마력과 375lb-ft 의 토크를 제공합니다. 포드 F-150 랩터 또는 링컨 네비게이터와 같은 차량에서 찾을 수있는 3.5L EcoBoost 엔진은 450 마력과 510lb-ft 의 토크를 제공합니다., 포드 GT 에서 엔진은 647 마력과 550lb-ft 의 토크를 생산합니다. 그래서,이 엔진은 확실히 일을 끝내지 않습니다.문제는 어떤 엔진과 마찬가지로 문제가있을 것입니다. 포드는 1 년에 100 만 대 이상의 F-150 을 판매한다는 것을 기억하십시오. 그들의 라인업에있는 다른 모든 차량은 말할 것도 없습니다. 즉,그들은 도로에 많은 엔진이 있고 뭔가 잘못 될 가능성이 많다는 것을 의미합니다., 그래서로 신뢰할 수 있으로 포드 에코부스트 엔진을 장착되었기 때문에 먼저 소개한 후 2009 년에,몇 가지 문제가 있었다는 것을 알고 있어야 하기 전에 모든 차량을 가질 수 있는 포드 에코부스트 엔진을 장착 엔진입니다.
포드 에코부스트 엔진을 장착 엔진 리콜
명확한 표시하는 모든 엔진 문제가 있는 경우 제조업체는 것을 강요하는 문제 리콜습니다. 이것은 정확히 2018 년에 일어난 일입니다. 포드는 다수의 소유자가 자동차 과열에 심각한 문제를 겪은 후 1.0 및 1.6EcoBoost 엔진에 대한 리콜을 발행해야했습니다., 영국의 BBC 는이를 조사하여 수백 명의 소유자가 동일한 문제에 대해 불평했다고 결정했습니다. 그들이 운전하는 동안 일부 1.6 엔진이 실제로 불에 불을 붙였다는보고조차도있었습니다. 1.6 엔진의 문제점은 실제로 1.0 엔진의 문제점과 달랐지만 둘 다 리콜되었습니다.
ford 에 따르면 2011 년에서 2013 년 사이에 만들어진 약 45,000 개의 3 기통 1.0EcoBoost 엔진에는 고온에서 실패 할 수있는 나일론 냉각수 파이프가 장착되었습니다. 그만큼 1.,6L 에코부스트 엔진을 장착 엔진 문제가 있었화의 과열 엔진 실린더 헤드를 발생시킬 수 있는 실린더 헤드하여 균열을 선도,가압 오일이 누출 그때 잠재적인 위해 불. 이 문제는 겉으로는 고립 된 포드 소유자가 영국에서 보면 미국에서,그리고 연속적인 문제 영국에서와 포드 에코부스트 엔진.
포드 3.5EcoBoost 엔진의 문제점
3.5EcoBoost 엔진은 대부분의 운전자에게 꽤 신뢰할 수있는 것으로 입증되었습니다., 즉,이는 에코부스트 엔진을 장착 엔진에서 자동차를 위해 십 년간,그들 중 많은 사람들의 품질 보증 및를 착용하기 시작한다는 아래의 사용입니다. 3.5V6 될 가능성이 실행보다 더 많은 작은 엔진이기 때문에 당신은 그것을 찾을 수 있습니다 F-150 는 자주 사용되는 작품으로 차량입니다. 즉,이러한 엔진은 평균 엔진 보다 더 많은 스트레스의 대상이 되 고 같은 그들은 특정 수의 문제에 취약.
3 의 타이밍 체인 문제.,5 에코부스트 엔진을 장착 엔진
경우 드라이버를 유지하지 않습 유지보수 예약으로 자신의 포드에서 특정 정규 기름을 변경한 다음,타이밍 체인 것에 감염을 일부 과도한 마모 및 손상이 발생됩니다. 타이밍 체인 금속으로 만들고,그들은 마지막 보다 더 많은 타이밍 벨트를하지만,경우에는 오일이 변경할 권고는 너무 오랫동안 무시한 후 타이밍 체인이 될 수 있는 잘못을 던지는 캠샤프트와 크랭크 샤프트의 정렬시 확인 엔진 빛과 잠재력을 일으키는 원인이 되는 엔진이 실화와 더 있습니다.
3 의 점화 플러그 문제.,5EcoBoost Engine
과도한 탄소 축적은 점화 플러그에 관해서 많은 엔진이 직면하는 문제이며 EcoBoost 는 다르지 않았습니다. 탄소 축적은 엔진이 뜨거워 지거나 매니 폴드에서 연료 또는 배기 가스가 누출되어 발생할 수 있습니다. 해결책은 일반적으로 플러그를 교체하기 만하면되지만 빌드 업이 충분히 나쁜 경우 부츠를 교체해야하는 경우가 있습니다.
3.5EcoBoost 엔진의 배기 문제
2013 년에서 2015 년 사이에 3 을 가지고 생산 된 포드의 숫자가있었습니다.,배기 시스템에 문제가있는 것으로 알려졌다 그(것)들에있는 5EcoBoost 엔진. 이것은 배기 가스에서 나오는 흰색 또는 파란색 연기의 생산과 함께 매우 분명한 방식으로 나타납니다. 문제는 실패 할 수있는 긍정적 인 크랭크 케이스 환기 호스 밸브 커버 어댑터와 관련이 있습니다. 때마다 이 밸브 커버 어댑터의 제거하는 모든 종류의 수리 또는 유지보수,잠금 메커니즘 경향을 파괴하고 조각으로 가을 열어 밸브의 포트를 커버합니다. 그들은 배기에서 나올 것 인 눈에 띄는 연기로 이어지는 타는 것을 끝내었다.,
인터쿨러 응축제에서 에코부스트 엔진을 장착 3.5 엔진
포드에서 2011 년 2012 년 모델 때로는 문제가 있었고 저녁과 수분에서 건물의 형태에서 응축 intercooler. 이것은 실화,하드 가속,저크 및 엔진 러칭 등과 같은 것들로 이어질 것입니다. 이것은 특히 습기가 많거나 습기가 많은 날에만 발생하여 이것이 문제의 원인임을 알립니다.
흡기 밸브 문제 3.,5 에코부스트 엔진을 장착 엔진
이 쿠키 정책은 모든 쿠키를 허용하는 것에 대한 가장 드라이버에서 사실이 없을 팝업에서든지 않는 경우에는 사람의 종류가 여분의 특이한 일이에 자신의 차량에 최소한으로,정상적인 종류의 물건입니다. 이 인스턴스에서의 문제는 어떤 드라이버 사용하는 것 수리용 부품시장 청소기는 의미가 있을 개선하 엔진 성능입니다. 당신이 운전하는 동안 일종의 엔진의 연료 라인을 청소하기 위해 연료 탱크에 추가하는 물건의 종류.,
에코부스트 엔진 못과 함께 사용하도록 설계되었 이러한 제품의 일부는 그래서 그것으로 유통을 통해 엔진 것 손상 흡기 밸브입니다. 이것은 또한 엔진에 있는 틈막이,터빈 및 물개를 가진 혼란을 또한 일으키는 원인이 될 수 있었습니다. 이지 포드 디자인 결함을 반드시 그렇게 많으로 그냥 나쁜 반응하여 특정 화합물에서 사용 청소기는 확실히 설계된 사용하기 위해서 에코부스트 엔진을 장착 엔진입니다.
3.5EcoBoost 엔진의 교정 문제
Ford 가 3 에 대해 발행 한 9 개의 다른 교정 업데이트가있었습니다.,5EcoBoost 엔진은 자른 문제를 해결합니다. 이것들은 진공 시스템이 점화 문제에 이르기까지 변속 문제에 이르기까지 모든 것을 다루었습니다. 교정 업데이트가 제자리에 없었다면 계속 문제가 있음을 의미합니다.
2.7EcoBoost 엔진 문제
2 세대 2.7EcoBoost 엔진은 2018 년 이후에만 사용되었습니다. 기 때문에 그들은 상대적으로 새로운 엔진이지 톤의 문제에 대한 정보를 그들과 함께하기 때문에 아무것도 많이 튀어 있습니다. ‘좋은 소식은 없다’는 상황을 생각해보십시오., 분명히 있는 일부의 희귀 한 보고서 드라이버 문제가 있으로 불리 틈막이와 그렇지만,이들은 일관된 희소한 문제할 수 있는 팝업에서 엔진 관계없이 누구의 제조됩니다.
2.3EcoBoost 엔진 문제
포드의 2.3EcoBoost 엔진은 2015 년으로 거슬러 올라갑니다. 이 하나는 포드 익스플로러 및 일부 포드 포커스 모델과 같은 차량에 사용됩니다. 특히 실린더 헤드 개스킷이 고장난 포드 포커스 RS 모델에서 몇 가지 문제가있었습니다., 또한 배기 가스의 냉각수 냄새,기내의 열 손실 및 엔진 과열에 대한 문제가보고되었습니다. 이것은 모두 잘못된 실린더 헤드 개스킷이 사용되어 발생합니다. 실린더 헤드 개스킷은 실제로 포드 머스탱을 위해 설계되었으며 포드 포커스 RS 는 아닙니다.
또한 2.3EcoBoost 엔진에서 유입구 벽에있는 유입구 밸브 뒷면에 탄소가 축적되는 문제가있었습니다. 이것은 공기 흐름을 제한하고 밸브가 있어야하는 방식을 완전히 닫는 것을 막을 수 있습니다.
2.,0EcoBoost 엔진 문제
최초의 2.0EcoBoost 엔진은 2010 년에 Ford 에 의해 소개되었습니다. 이 널리 사용되는 엔진에는 융합에 초점 ST,탈출,자,그리고 다른 차량에 국제적으로 합니다. 2.0EcoBoost 의 2 세대는 2015 년에 소개되었습니다.
2.0EcoBoost 엔진의 주요 문제점 중 하나는 배기 매니 폴드 균열이었습니다. 또한 터보 차저 제어 밸브가 고장난 문제가있었습니다. 이로 인해 엔진이 전원을 잃고 체크 엔진 표시등이 꺼질 수 있습니다.,
저압 연료 펌프의 문제는 연료 필터가 상당히 쉽게 막힐 수 있기 때문에 2.0EcoBoost 엔진에서도 잘립니다.
1.6EcoBoost 엔진 문제
앞서 언급했듯이 영국의 1.6 엔진은 확실히 많은 운전자에게 열악한 엔진이었습니다. 이 문제는 미국에서도 중요한 문제였습니다. 사실,29 차량은 포드 1.6EcoBoost 엔진 과열로 인한 문제의 결과로 화재에 걸린 것으로 알려져 있습니다.
1 의 엔진 실.,6EcoBoost 엔진은 엔진 실을 통과하는 가압 오일 때문에 오일 누출이 발생하기 쉬웠습니다. 이 기름은 과열되어 불에 붙잡을 것입니다. 또한 문제가 있었으로 냉각수에서 누출되는 실린더 수 있는 비용이 드라이버를 몇 천 달러를 복구하는 경우 엔진 손상을 나쁘다고 충분합니다.
2013 년부터 2015 년 모델까지 23 만 대의 차량이 리콜 된 후 포드는 1.6EcoBoost 엔진을 은퇴하고 1.5 로 교체하게되었습니다.
1.5EcoBoost 엔진 문제
Ford 는 1 을 소개했습니다.,5 에코부스트 엔진을 장착하여 엔진으로 대체할 1.6 엔진,그리고 그것이 실제로 수행하는 정말 좋은 일정의 모든 문제는 1.6 경험했다. 실제로 1.5EcoBoost 엔진과 관련하여보고 된 중요한 문제는 없었습니다.
1.0 에코부스트 엔진을 장착 엔진 문제
이것은 가장 작은 에코부스트 엔진을 장착하는 엔진이 포드하게,그리고 그것의 번호를 가지 문제는 우리는 이미 언급하는 영국의 리콜. 왜냐하면 엔진은 직접 연료 분사만으로 많은 탄소 축적에 취약하다는 것을 의미하기 때문입니다., 흡기 밸브가 너무 막히면 엔진 동력의 손실과 밸브 및 밸브 시트의 손상으로 이어집니다.
pre2014 1.0EcoBoost 엔진은 냉각수 시스템에 문제가있는 엔진이었습니다. 그 시간 이후 그러나 1.0EcoBoost 엔진은 대부분 신뢰할 수있다.
Bottom Line
포드 에코부스트 엔진이트 문제를 초기에 그들의 생활만으로 포드 계속 개발하고 수정한 엔진의 대부분이 꼬임이 확실히 얻을 수 있습니다. 이 엔진의 대부분은 신뢰할 수있는 것으로 입증되었으며 매우 오랜 시간 지속될 수 있습니다. 그만큼 3.,5 은 현재 대부분의 문제는 엔진에서 포드 에코부스트 엔진을 장착한 라인업지만 가능성이 높기 때문에 생산 숫자의 엔진에 시장이기 때문에 이들에 사용되는 F-150 모델있는 가장 좋은 차량 판매에서 세계를 그래서 그들이 만들어지고에서 매우 높은 숫자입니다.피>