6801Rockledge 드라이브
베데스다,메릴랜드 20817
U.S.A.
(301)897-6000
공공 회사
통:October10,1961 년에 합병의 마 회사와 미국-마리에타
원:69,000
판매:$4.753 억
시장 가격: $2.740 억
주가 지수:뉴욕
마틴 Marietta 은 기업이 될 것이다 점점 더 잘 알려진에서는 향후 50 년간이다., 가장 최근에,회사 중 하나가되고있다 가장 주목할만한 업체의 고급 기술 장비에 대한 National aeronautics and Space Administration(NASA);Martin Marietta 주요한 계약자의 수에 대한 정부를 포함하여 프로젝트의 미국의 우주 역입니다. 그러나이 회사는 미국 항공 역사의 기초에 뿌리를두고 있습니다.
1905 년 젊은 글렌 마틴은 가족과 함께 캘리포니아로 이사했습니다. 산타 아나의 언덕에서 마틴은 첫 번째 실험용 글라이더를 만들고 날아갔습니다., 얼마 후 마틴은 포드와 맥스웰 자동차의 세일즈맨으로 일하면서 작은 비행기 공장을 시작했습니다. 자동차 판매로 인한 마틴의 수입은 비행기 사업 자금을 조달하기 위해 갔다. 그는 나중에 회사를 위해 돈을 벌고 동시에 자신의 제품에 대한 관심을 끌기 위해 barnstormer 로 공개적으로 공연했습니다. 이 기간 동안 그는 도널드 더글러스라는 사람을 고용하여 새로운 비행기 개발을 도왔습니다. 그 후 곧 Douglas 와 Martin 은 미국 육군과 네덜란드 정부에 판매 된 Model TT 라는 소형 비행 조련사를 생산하기 위해 협력했습니다.,
제 1 차 세계 대전 직전에 더글러스는 군대가 공중 능력을 개발할 수 있도록 워싱턴으로 소환되었습니다. 보 년 후,그는 좌절되었으로 천천히 움직이는 관료 워싱턴에서 반환하는 작업에 대한 마틴했던 클리블랜드로 이전한 후에 녹이는 수명이 짧은 파트너십으로 라이트는 회사입니다. 클리블랜드에서 더글러스는 마틴의 이름없는 트윈 엔진 폭격기 개발을 지시했습니다. 그와 마틴도 비행기 중 하나의 개발에 필요한 기간을 타협하거나 단축 할 의사가 없었습니다., 그 이유는”마틴”머,부족에 대한 더 나은 이름의 도착,조립 라인에서 너무 늦게 보 활동에서는 세계대전 때 마틴 볼티모어로 이사했는 1929 년에에 더글러스 회사,다시 한 번 시작 그 자신의 항공 회사는 캘리포니아에서.
전쟁 후에도 마틴은 항공기 시위로 군대에 계속 깊은 인상을 남겼습니다. 1921 의 7 월 버지니아 망토에서 빌리 미첼 장군의 지휘하에 마틴 MB-2 폭격기 7 명이 포획 된 독일 전함 Ostfreisland 를 침몰 시켰습니다., 전쟁 부서의 지속적인 관심은 마틴의 회사가 b-10 폭격기와 함께 절정에 달하는 차세대 비행기를 개발하게했습니다. B-10 은 무거운 페이로드를 운반하고 하루 중 기존의 폭격기보다 시간당 100 마일을 빠르게 순항 할 수있는 내구성있는 폭격기였습니다. B-10 폭격기에 대한 그의 작업으로 마틴은 1932 년 콜리어 트로피를 수상했습니다.
1930 년대를 통해 체사 피크 유역에서 마틴은 폭격기를 계속 제조했습니다. 그는 또한 필요성을 인식하에 상업적인 항공 시장에 대한 큰 승객”비트”를 통과 긴 거리를 통해 물., Pan Am 의 Juan Trippe 의 실질적인 지원으로 Martin 은 m-130″China Clipper”를 개발했으며 그 중 첫 번째 제품은 1932 년에 인도되었습니다. 클리퍼는 26 톤의 무게로 최대 32 명의 승객을 태우고 샌프란시스코와 호놀룰루 사이의 2500 마일 전체를 비행 할 수있었습니다. 팬암은 마틴의 비행기를 마닐라와 홍콩을 포함한 다양한 아시아 목적지로 날아갔습니다.
1930 년대 후반 비행기 제조사들은 제 2 차 세계 대전이 가까워지고 있음을 알고있는 것처럼 보였습니다., 독일은 대규모 재무장화 프로그램에 착수하면서 존재하지 않는 상업 항공사를위한 비행기를 건설하고있었습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작되었을 때 마틴은 준비되었습니다. 회사는 생산 수천의 비행기에 대한 연합군의 전쟁력을 포함하여-30 볼티모어,B-26B-29 폭기,PBM Mariner 비트,그리고 70 톤의 수륙 양용 화성기 화물선. 마틴을 초대 비판을 하는 때 1942 년에 그는 미국을 분배할 수 없습으로 그 비용이 많이 드는 두 개의 바다 해군과 방어에는 파나마 운하는 경우 그것은 충분했다 비행기를 좋아합니다.,
전쟁이 끝난 후 마이 계속 제조하는 몇몇 비행기를 육군과 해군에 여전히 있었습니다. 1947 년에이 회사는 m-202 라는 모델로 경쟁이 치열한 상업용 여객기 시장에 진입했습니다. 이후 항공기 인 M-303(결코 지어지지 않은)과 M-404 의 개발은 회사 재정에 심각한 배수가되었습니다. 재건 금융 공사,피츠버그의 멜론 은행 및 기타 여러 출처의 대출에도 불구하고 마틴 회사는 영업 이익을 창출 할 수 없었습니다.
1949 년 7 월 체스터 C., 피어슨은 회사의 사장 겸 총책임자로 고용되었습니다. 글렌 마틴(Glenn Martin)은 63 세의 나이로 회장의 직책으로 옮겨졌습니다. 한국 전쟁의 결과로 새로운 경영진과 주문 증가에도 불구하고 마틴 회사는 여전히 돈을 잃고 있었다. 두 가지 이유가있었습니다:첫째,404 의 생산이 중단되어 차례로 인도가 중단되고 따라서 항공기에 대한 지불이 중단되었습니다. 둘째,회사는 수백 명의 새롭지 만 비 숙련 노동자를 고용하여 생산성을 저하 시켰습니다.
1951 년 말까지 George M.Bunker 와 J.BradfordWharton,Jr., 아마 멜론 은행에 의해 연락을하고,회사의 관리를 인수하도록 요청했다. 의 일부로 계획 융자 글렌 마틴이 주어진 제목의 명예 회장과 그의 275,000 주식 회사 위치에서 의결권을 신뢰합니다. 벙커는 회장과 회장으로 지명되었고 와튼은 금융 부사장으로 지명되었습니다. 피어슨은 부통령이되어 나중에 사임했다. 벙커와 와튼은 회사의 손실을 체포하는 데 성공했으며 1954 년 말까지 회사를 부채로 선언했습니다.,
Martin 은 미국 공군을 위해 영국 전기 캔버라 폭격기 버전을 실질적으로 재 설계했습니다. M-272 로 알려진 폭격기는 공군 지정 b-57 을 받았다. Martin 은 p5-M 및 P6-M 비행 보트를 포함하여 다수의 스카우트 및 순찰 비행기를 건설했으며 로켓과 미사일 개발에 대한 관심을 확대했습니다. 이 지역에서 마틴의 첫 번째 프로젝트 중 하나는 Viking high-altight research rocket 이었고,그 다음에 Vanguard missile 이 뒤 따랐습니다. 1960 년대까지이 회사는 Titan II 와 같은 2 세대 로켓 제조의 선두 주자였습니다.,
에도 불구하고 회사의 수익성으로 돌아 한국전쟁 이후,큰 비행기 제조업체와 같은 보잉,더글러스와 록히드 이점이 있었다 크기로,어떤 사람들이 경쟁하는 더 효과적으로 작은 회사는 다음과 같 마틴,Vought 및 Grumman. 이러한 작업,그러나,유지 매우 다양한 종류의 엔지니어링 팀은 어떤 사람들이 계속 개발하는 독특한 장비 및 항공기 시스템입니다.
결혼 한 적이없는 글렌 마틴은 1955 년 69 세의 나이로 뇌졸중으로 사망했습니다., 그는 어머니가 사망 한 직후 1953 의 5 월에 회사에서 직위를 사임했지만 사망 할 때까지 회사 이사로 남아있었습니다. 마틴의 어머니 아르 민타(Arminta)는 아들의 열렬한 지지자였습니다. 마틴이 종종 영감과 지원을 위해 어머니를 바라 보았다는 사실은 은퇴하기로 한 결정과 관련이 있었을 것입니다. 조지 벙커(George Bunker)는 마틴을 회장 겸 회장으로 계승하여 향후 20 년 동안 회사를 지휘했습니다.
회사는 정부 고객의 수 외에는 무엇이든 다각화를 달성하는 데 크게 실패했다., 마틴 항공기는 불안정한 구매 패턴으로 국방부의 변덕에 시달렸습니다. 1960 년 12 월 마틴의 마지막 비행기 인 해군 P5M-2antisubmarine 순찰기가 생산 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 이 시점에서 앞으로 회사는 불펍,투우사,타이탄 및 퍼싱을 포함한 미사일 만 생산했습니다.한 고객에게 한 줄의 제품을 판매하는 문제에 대한 마틴 회사의 해결책은 1961 년 American-Marietta corporation 과 합병하는 것이 었습니다., Marietta 는 화학 제품,페인트,잉크,가정용 제품 및 건축 자재 제조업체였습니다. 합병으로 인해 어느 회사의 산업에서도 경쟁이 줄어들지 않을 것이라고 정부에 납득시킨 후,두 회사는 마틴 마리에타를 결성했다. 다양 화는 1968 년 하비 알루미늄 구매로 계속되었습니다. 자회사의 이름은 1971 년 Martin Marietta Aluminum 으로 변경되었습니다.
1969 년 마틴 Marietta 의 항공 우주 장치를 이끌 선택하의 건설은 두 개의 바이킹 캡슐는 화성에 착륙에서 1976., 1973 년이 회사는 NASA 의 우주 왕복선을위한 외부 연료 탱크를 건설하기위한 계약을 체결했습니다. 1970 년대 마틴 마리에타(Martin Marietta)는 우주 프로젝트로 유명 해졌지만 알루미늄 및 건축 자재의 주요 생산자로 남아있었습니다.
Thomas G.Pownall 은 1977 년 Martin Marietta 의 회장이되었고 1982 년 최고 경영자(ceo)가 J.Donald Rauth 를 성공 시켰습니다. 같은 해 Martin Marietta 는 Bendix Corporation 의 적대적인 인수 입찰 인 역사상 그 존재에 대한 가장 중요한 도전에 직면했습니다., 이전에 RCA 를 인수하려는 시도를 포기했던 Bendix 는 당시 Bill Agee 가 주도했습니다. Agee 의 기업 기획 담당 이사 인 Mary Cunningham 은 Agee(이미 결혼 한)와의 관계에 관한 질문이 생겼을 때 Bendix 를 떠났습니다. 기 전에 그녀는 사이 그녀의 위치,그러나,그녀는 조립의 목록을 인수 후보 Bendix 포함하여,그 중에서 마틴 Marietta. 몇 년 동안 Agee 는 잔여 사업의 Bendix 을 매각했다,그 과정에서 이상 축적$500 인수 만”전쟁의 가슴.,”Agee 는 나중에 아내와 이혼하고 Cunningham 과 결혼했으며 함께 Martin 에 대한 15 억 달러의 입찰을 선동했습니다.
Martin Marietta 는 Bendix 를 인수하려고 시도하여 응답했습니다. Pownall 은 United Technologies 의 harry Gray 라는 친구를 초대하여 인수 전략에 참여했습니다. Pownall 과 Gray 는 Martin Marietta 또는 United Technologies 가 Bendix 를 인수하는 데 성공한 경우 Bendix 를 그들 사이에서 나누기로 동의했습니다., 에 의한 급의 상태를 설립 법은 메릴랜드에서 델라웨어(이하’회사 legal domiciles),Bendix 과 마틴 Marietta 형태로 저장되어 있습니다 통제했다.
인수했다 빠져까지 세 가지 방법으로격으로 배치되었다는 점에서 연합군의 회사의 합의를 구매 마틴 Marietta 의 보유에 Bendix 는 상태에서 Bendix 을 포기하는 입찰을 위해 마틴 Marietta., 거래의 왼쪽 연합군이 39%소유권의 마틴 Marietta,하지만 그것에 동의하는 연합군의 투표를 공유할 것을 지시에 의해 마르틴 보드 같은 시간 전까지는 연합하는 수 판매에 대한 관심을 제공합니다. Bill Agee 는 Allied 의 이사회에 합류했지만 나중에 회사를 떠났습니다. 그동안 Martin Marietta 는 인수 방어의 결과로 13 억 4 천만 달러의 부채를 탕감했습니다.
1982 년에 하나의 세 번째 마틴 Marietta 의 판매는 항공 우주에서 두 분의 생산에서의 알루미늄,건축 재료 및 화학 물질 수 있습니다., Pownall 의 첫 번째 시도를 개선하는 자신의 회사의 재무 상황을 판매하는 시멘트 및 특정 화학 물질 특수 운영하여 1983 년 부채 감소되었$613 억. 알루미늄 시장의 지속적인 악화로 인해 Pownall 은 회사의 알루미늄 자회사를 호주의 Comalco 에 매각했습니다. 이 판매로 인해 3 억 6 천 5 백만 달러의 상각이 발생했지만 현금과 메모로 4 억 달러 이상을 창출했습니다. 1986 년까지 부채는 2 억 2 천만 달러로 줄어들어 마틴 마리에타에게 24%의 편안한 부채 대 총 자본화 비율을 제공했습니다.,
Bendix 가 인수 시도를 시작했을 때 재구성이 이미 진행되었습니다. Bendix 로부터 자신을 방어하면서 재구성이 가속화되었습니다. 생각해 보면 Tom Pownall 은 Bendix’stakeover 시도의 긍정적 인 결과를 인정했습니다. 이 회사는보다 엄격하게 관리되고 효율적인 비즈니스로 실패에서 부상했습니다.
마틴 Marietta 것이 다시 한번의 박탈되었 넓은 작업의 기본지 기민한 관리합니다., 고객께서는 그것의 우주항공 비즈니스 회사가 되었에서 활동하는 디자인,제조 및 관리에너지,전자,통신 및 정보 시스템을 포함하여 매우 정교한 수준의 컴퓨터 기술로 알려진 인공적인 정보입니다.
이 다각화 되더라도 Martin Marietta 의 사업 대부분은 회사가 매출의 80%를 도출하는 미국 정부와 함께합니다., 은 회사가 공급하는 국방부의 번호와 무기 시스템을 포함하여 Pershing II 미사일;의 중요한 부분 MX missile;애국의 미사일 설계에 대한 방공 분야의 군대 및 생긴,”스마트”또는 인도,캐논 쉘입니다. Martin Marietta 는 또한 전투 항공기를위한 일련의 야간 투시 장치를 개발하고 있습니다.
회사에 건축하는 것을 계속하는 외부 연료 탱크는 NASA 의 우주선 프로그램에도 불구하고,일시 중단하는 프로그램을 다음과 같은 도전자 비극입니다., Martin Marietta 는 1993 년에 건설 될 예정인 미국 우주 정거장의 주요 계약자이기도합니다. 에서 또 다른 공 프로젝트로,회사가 새로운 항공 교통 관리 시스템에 대한 연방지,박물 관리합니다.
Tom Pownall 은 후계자 인 Norman R.Augustine 이라는 남자를 손질하고 있습니다. 어거스틴 지명되었다장 및 최고운영책임자 및으로 예측되는 위치의 경영자이자 회장인 경우 Pownall 은퇴., 가장 매끄러운 전환의 리더십 마틴 Marietta 은 미래를 찾고 신뢰하지 않으로 단순히 주요 항공우주 회사만으로는 하나의 중요성을 인식하고 그것의 고유 기술과 시스템입니다.
주요 자회사
추가 읽기
Carl Solberg,Boston,Little Brown,1979 의 하늘 정복;Arthur Whitehouse,London,Macmillan,1979 의 하늘 한계.피>