Pan American World Airways 는 항공의 역사적인 시대의 상징으로 알려져 있습니다. 이 항공사는 1991 년 사망 할 때까지 미국에서 가장 큰 국제 항공사였지만 IATA 의 창립 멤버였습니다. 그것의 첨단에 항공사는 또한 b747 를 사용하여 세계 기록의 주위에 2 개를,둘 다 놓았다. 항공사는 파산으로 인해 운영을 중단했을 때 상당히 오래되었습니다. 1927 년에 설립 된이 항공사는 현재까지 살아 남았을 때 91 세가 될 것입니다. 대신 1991 년 64 세에 작업을 중단했습니다., 그러나 팬 암 이름에 살고,그리고 지금 개인 철도 운송 회사에 의해 채택 되었습니다.
Humble Origins
pan Am 은 원래 1927 년 3 월 14 일 Pan American Airlines 가 통합되었습니다. 항공사는 자산이나 직원,그냥 이름과 은행 계좌가 없었다 의미 쉘 회사로 설립되었습니다., 창업 자본으로 25 만 달러를 모금 한이 항공사는 같은 해 10 월 19 일에 페어차일드 FC-2 부유 판으로 운영을 시작했습니다.
팬도에 갔을 증가 네트워크에 의해 받아들이 새 정부의 항공 계약이 있습니다. 1930 년대에이 항공사는 클리퍼스로 알려진 새로운 부유 식 비행기로 여객기를 더 멀리 제공하기 시작했습니다. 1937 년 Pan Am 은 대서양 횡단 비행을 시작하기위한 계약을 확보했습니다.,
Jet Operations
약 20 년 동안 빨리 감기를하고 pan Am 은 제트 항공기를 운항하기 시작합니다. 이것은 미국 항공기 제조업체 인 보잉과 긴밀한 관계의 시작을 표시했습니다. 사실 1955 년 Pan Am 은 보잉 707 항공기 20 대를 주문하여 항공기의 발사 고객이되었습니다. 1958 년 Pan Am 은 캐나다에서 연료 보급 정류장으로 뉴욕에서 파리까지 항공편을 운항하기 시작했습니다.
1966 년 첫 B707 주문 후 11 년 만에 Pan Am 은 보잉 747 항공기의 출시 고객이되었습니다. 항공사는 항공기에 5 억 2 천 5 백만 달러(오늘날의 돈으로 약 40 억 달러)상당의 주문을했습니다. 이 주문은 실제로 보잉 사와 팬암의 최고 경영자가 취한 낚시 여행 중에 마무리되었습니다.
최종 경기 침체
에도 불구하고 매우 성공적인 년에 걸쳐,1970 년대의 항공사에 의해 결국을 종료됩니다. 한때”세계에서 가장 숙련 된 항공사”라고 불렀던 팬암은 결국 1991 년 1 월에 파산 보호를 신청했습니다. 연료 비용 상승뿐만 아니라 국내 노선을 운항 할 수 없기 때문에 항공사는 손실로 운항하기 시작했습니다., 항공사는 또한 1988 년에 몇 차례의 홍보 히트 곡으로 고통을 겪었습니다. 이것은 Lockerbie 에서 Pan Am B747 이 충돌하여 3 억 달러의 소송뿐만 아니라 19 건의 보안 실패에 대한 FAA 의 추가 벌금을 촉발시킨 해였습니다.델타는 pan Am 이 1991 년 이후 몇 달 동안 하루에 약 3 백만 달러를 잃고 있다고 주장했다. 요구하는$25 백만 유지하는 비행을 위한 또 다른 주,팬동할 수 있었하도록 유도 파산 판단하는 그들 가까운 거래를 만들기에 대한 지속적인 작동을 가진 TWA3 월., 그러나 12 월 4 일에 평소와 같이 사업을 위해 개설 된 항공사는 1 시간 이내에 폐쇄되었습니다. 약 7,500 명의 직원이 즉시 직장을 잃었습니다.
지만 여러 가지로부터도 부활하는 팬동 브랜드를 통해 년,궁극적으로 아무도는 성공적이었다. 오늘날 팬암의 유산은 항공 역사상 가장 큰 이름 중 하나로 살아가고 있습니다.
Pan Am 과 함께 날아 다니는 것을 기억하십니까?, 아래에 귀하의 경험을 알려주십시오!