Madame Lelica

T=M+V{\displaystyle T=M+V}

M=C+D{\displaystyle M=C+D}

T=C+D+V{\displaystyle T=C+D+V}

T= 32 ∘ + ( − 5.5 ∘ ) + 0.5 ∘ = 27 ∘ {\displaystyle T=32^{\circ}+(-5.5^{\circ})+0 입니다.,늦은 진정한 베어링에서 나침반 베어링(고 알려진 편차 및 변형):

• 나침반 베어링 편차=자기 베어링
• 자 품+변=true 베어링

을 계산하는 나침반 베어링에서 진정한 베어링(고 알려진 편차와 변화):

• True 베어링-변형=자기 베어링
• 자베어링-차=나침반 베어링

이러한 규칙은 종종과 함께 기억하”서쪽입니다 최고의,동쪽은 적어도”;는 말을 추가,W 적위면에서 진정한 베어링은 자기 베어링,빼 E 것들입니다.,

또 다른 간단한 방법으로 기억하는 방법을 적용할 수정을 위한 유럽국가:

• 지역에 대한 동의 agonic 라인(영 적위),거의 동쪽 미시시피:자기 베어링은 항상 더 크다.
• 미시시피의 대략 서쪽 인 agonic 선(제로 적위)의 서쪽 위치:자기 베어링은 항상 작습니다.,

일반적인 약어를습니다:

• TC=true 물론;
• V=변화(지구의 자기장);
• MC=자기는 물론(어떤 과정을 것의 부재에서 지역의 편차);
• D=편차로 인해 발생한 자석 물자(주로 철 및 강철)를기
• CC=나침반이다.

DeviationEdit

자기 편차는 각도에서 주어진 자기 방위 관련 베어링 표시의 나침반입니다. 편차는 나침반 베어링 마크(예:나침반 북쪽)가 관련 자기 베어링(예:,,자기 북쪽)과 그 반대. 예를 들어,보트가 자기 북쪽에 정렬되고 나침반의 북쪽 표시가 3°더 동쪽으로 가리키는 경우 편차는+3°입니다. 편차에 따라 모든 나침반에서 동일한 위치에 따라 이러한 요인으로 자기장으로,선박의 손목 시계,등등. 또한 보트의 방향에 따라 값이 달라집니다. 자석 및/또는 철 덩어리는 편차를 보정하여 특정 나침반이 자기 베어링을 정확하게 표시 할 수 있습니다., 그러나 더 일반적으로 보정 카드는 나침반에 대한 오류를 나열하여 산술적으로 보상 할 수 있습니다. 편차는 자기 베어링을 얻기 위해 나침반 베어링에 추가해야합니다.

에 navigationEdit

자기 편각은 매우 중요한 영향에어,탐색기 때문에 가장 간단한 항공기가 항법 장비는 설계를 결정하는 제목으로 찾기 자북의 사용을 통해 나침반 또는 이와 유사한 자석 장치입니다.,

항공 sectionals(지도/차트)에 사용되는 데이터베이스에 대한 탐색기 기반으로 진정한 노스보다는 자북,그리고 일정과 뜻깊은 약간의 변화에서의 실제 위치를 자북 지역에서 부정 행성은 자기장을 필요로하는 도표 및 데이터베이스의 업데이트에 적어도 두 번은 매년 반영하는 현재 자기 변화에 있습니다.

예를 들어,March2010,근처에는 샌프란시스코,마그네틱 북한에 대해 14.3 도의 동쪽과 진정한 북의 차이를 줄이는 약 6 분의 호습니다.,

때 과정을 음모를 꾸미고,가장 작은 항공기 조종사는 줄거리 여행을 사용하여 진북에 횡단면(map)다음으로 변환한 진정한 노 베어링 자기는 북한에서 비행기를 사용하여 탐색을 자기 나침반입니다. 그런 다음 이러한 베어링은 단면에 표시된 국부 변동을 더하거나 빼서 비행 전 계획에서 변환됩니다.

Radionavigation 에이즈 지상에 위치하며,같은 보르도 확인하고 업데이트를 계속 그들에게 정렬되어와 자기 북쪽을 허용하는 조종사를 사용하여 그들의 자기 나침반에 대한 정확하고 신뢰할 수 있는 비행기에서 탐색.,

의 활주로 지정된 숫자에 의해 사 01,36,일반적으로의 하나가 자기 방위각의 활주로의 제목:a runway 번호 09 점 동(90°),활주로 18south(180°),27 활주로 포인트 웨스트(270°)및 활주로 36 포인트는 북쪽(360°보다는 오히려 0°). 그러나 때문에 자기 편각에 변화가 활주로 지정자가 발생하는 배에서 그들의 지정에 활주로 자기한다., 예외를 위해 만들어 활주로에서 북쪽 국내 영공의 캐나다;이러한 번호가 상대하여 진정한 노하기 때문에 근접하는 자 북은 자기 편각 크다.

항공 항법에 사용되는 GPS 시스템은 자기 북쪽 또는 진정한 북쪽을 사용할 수 있습니다. 자기 북쪽에 의존하는 시스템과보다 호환되도록하기 위해 자기 북쪽은 종종 조종사의 선호도에 따라 선택됩니다., GPS 수신기는 기본적으로 읽어 진정한 노 수 있지만,우아하게 계산하는 자북에 따라 그것의 진정한 위치 데이터의 테이블 단위를 계산할 수 있습이 현재의 위치와 방향으로의 북쪽에 자극과(잠재적으로)어떤 지역의 변화,경우에는 GPS 를 설정을 사용하여 자기 나침반입니다