당신은 당신의 자동차에 할 때 그것은 공회전,정상적으로만을 위해 당신에게 갑자기를 듣는 시끄러운 소음을 두드리기에 대한 엔진입니까?
자동 수리 비용
많은 사람들이 생각하고 그것의 전송 문제이지만 사운드가 다른 것 소스입니다. 기회는 당신이 듣고있는 것이 엔진로드 노크라는 것이 좋습니다.,
엔진로드 노크는 차량의 모터 깊은 곳에서 발생합니다.
로드 노크의 주파수와 피치는 차량에 엔진이 공학적으로 설계됨에 따라 사라지기 시작합니다. 불행히도,이것은로드 노크가 더 좋아지고 있음을 의미하지는 않습니다. 엔진이 다시 작동하면 소음이 다시 발생합니다.
엔진로드 노크는 독자적으로 사라지는 것이 아닙니다.
엔진로드 노크는 가능한 한 빨리 해결해야하는 차량에 심각한 문제입니다.
다음은 엔진로드 노크의 411 입니다.
막대 란 무엇입니까?,
엔진로드 노크가 무엇인지 이해하려면 먼저로드가 무엇인지,그리고 자동차의 엔진에서하는 역할을 이해해야합니다.
커넥팅로드라고 불리는로드는 크랭크 샤프트를 피스톤에 연결하는 엔진의 일부입니다. 로드가 크랭크 샤프트에 연결되어 크랭크 저널에서 트로드를 분리하는 지점에 베어링이 있습니다.
그것은 많이,거기에 만요.
이 베어링에 대해 주목할만한 점은 막대와 크랭크 샤프트 모두보다 내구성이 낮은 금속으로 만들어 졌다는 것입니다.,
귀하의 차량이 처음 건설되었을 때 자동차의 엔진에서 차지하는 갭 공차가 있습니다. 이것은 당신의 차량을 만드는 사람에 상관없이 정상입니다. 우리는 크랭크 샤프트 저널에 연결하는로드 베어링과 함께 이러한 갭 공차 중 하나를 얻습니다.
이 공차는 엔진 오일이 크랭크 샤프트의 저널 홀을 통과 할 수 있도록하는 것입니다. 이 방법으로 오일은 베어링의 표면 위에 남아있어 윤활 상태를 유지합니다. 베어링을 오일로 코팅하면 차량이 작동하는 동안 두 부분이 서로에 대해 문지르지 않습니다.,
로드 노크는이 부분들 사이에 너무 많은 공간이 열렸을 때 발생합니다. 이것은 일반적인 마모 또는 사고로 발생할 수 있습니다.
이 더 큰 틈으로,기름은 조각을 함께 문지르지 못하게하는 필름을 만들 수 없습니다.
엔진로드 노크는 무엇입니까?
적절하게 명명 된 엔진로드 노크는 금속 접촉에 대한 금속으로부터의 소음입니다. 베어링과 크랭크 샤프트 저널은 문자 그대로 서로 부딪 치거나 노크합니다.최상의 시나리오에서는 성가신 소리가 들립니다. 상황이 특히 나쁜 경우 지속적인 손상이 발생할 수 있습니다., 베어링이 변위되거나 파손되는 곳에서 막대가 충분히 세게 치는 것이 가능합니다.
확실히 고칠 시간이나 돈 가치가없는 많은 자동차 수리 문제가 있습니다. 로드 노크는 그들 중 하나가 아닙니다.
당신이 당신의 차량으로 막대 노크를 경험하는 경우에,당신은 그것을 고쳐야 합니다. 로드 노크가 발생하면 베어링이 이미 오일 기아로 완전히 또는 부분적으로 파괴되었음을 의미합니다. 당신은 깨진 부분을 운전하고 있습니다.
피스톤 슬랩(piston slap)이라고 불리는 것에서 여분의 소음이 발생할 수도 있습니다. 피스톤 슬랩은 쓰기 핀에 배치 된 마모가있을 때입니다., 이 핀은 피스톤을 커넥팅로드 상단에 고정시킵니다.
로드 노크로 인해 피스톤이 느슨해 질 수 있습니다. 피스톤은 그 때 여분 소음을 창조하는 실린더 내의 주위에 동요할 것입니다.
로드 노크와 피스톤 슬랩은 모두 공차 변경 중 가장 작은 것에서 발생합니다. 사실,그것이 취하는 모든 것은 문제를 만들기 위해 천분의 1 인치의 변화입니다.
로드 노크의 원인은 무엇입니까?
이제 엔진로드 노크가 무엇인지 알고 있습니다. 그러나 엔진로드 노크를 만드는 것은 무엇입니까? 왜 베어링과 크랭크 샤프트 저널이 변위 될 수 있습니까?
일반적으로로드 노크는 방적 된 베어링의 결과입니다., 이것은 베어링이로드의 끝에서 회전하여 그 위치에서 강제로 빠져 나가는 곳입니다. 이것은 가혹한 운전 조건이나 엔진에 오일이 충분하지 않은 경우에 발생할 수 있습니다. 많은 것들과 마찬가지로 적절한 윤활이 핵심입니다.
엔진로드 노크를 무시하면 어떻게됩니까?
당신은 궁금 할 것이다:당신은 단지 엔진로드 노크를 무시하면 어떻게 될지.
먼저,당신은 당신의 마음에서 갈 것입니다:그것은 큰 소리입니다.결론은 막대 노크가 심각한 문제라는 것입니다. 엔진이 더 이상 제대로 작동하지 않습니다.,이것은 당신이 그것을 희망 할 수있는 것처럼 스스로를 고치려고하는 문제가 아닙니다. 제자리에 다시 흔들거나 느슨하게 흔들 수있는 것은 없습니다. f 당신은 당신이 문제를 악화시킬 것이다 운전을 계속합니다.로드 노크 때문에 엔진을 완전히 고칠 필요가 없습니다. 그러나로드 노크가 해결되지 않으면 다른 주요 엔진 문제로 이어질 수 있습니다.<피>당신이로드 노크가 계속 허용하면 당신은 단지 더 많은 손상을 일으킬 것입니다. 당신은 당신의 전체 엔진을 해결하기 위해 시간,돈,스트레스를 지출하는 데 끝낼 수 있습니다.,
로드 노크가 길어질수록 베어링 표면이 멀리 침식 될 것입니다. 베어링이 완전히 제거되기까지는 시간이 많이 걸리지 않습니다.
이런 일이 발생하면 베어링이 크랭크 샤프트에 용접됩니다. 그런 다음 커넥팅로드가 크랭크 샤프트에서 돌아 다니기 시작합니다. 마지막으로,그 커넥팅로드가 바인딩되면 완전히 자유롭게 깰 수 있습니다.
갑자기,당신은 막대 노크가 없습니다,당신은 던져진 막대를 가지고 있습니다. 당신은 심지어 당신의 엔진 블록을 통해 구멍을 불고 끝낼 수 있습니다!,
던져진 막대는 거의 항상 전체 엔진을 교체해야하는 결과를 낳습니다. 당신은 당신이 처음 감지 한 후 초기에 엔진로드 노크 문제를 해결하여 수정이 큰 일을 할 필요가 방지 할 수 있습니다.
엔진로드 노크는 어떻게 고정 될 수 있습니까?
숫자가있는 변수의 정비공이 계정에 필요한 해결하는 엔진 막대 노크를 포함하되 이에 국한되지:
- 는 시간의 길이 문제가 발생합니다.
- 엔진이 지속 한 손상 수준.
- 금속 부스러기가 엔진을 통해 순환 한 경우.,
- 엔진이 회수 가능한 경우.
- 엔진이 고성능 모델 인 경우.
문제를 충분히 일찍 잡으면 완전한 엔진 교체를 피할 수 있습니다. 엔진을 교체하는 것은 던져진 막대의 경우 또는 실린더 벽이 심하게 득점 된 경우에만 발생합니다.
총 엔진 교체가 필요하지 않을 수도 있지만 완전한 엔진 점검이 필요합니다. 로드 노크를 진단하고 수정하려면 정비사가 전체 엔진 블록을 벗겨야합니다.
일단 진단 된 새로운 부품을 주문해야합니다., 당신이 구입하는 새로운로드,베어링 교체,새로운 실린더 헤드 볼트 틈막이,그리고 엔진합니다. 엔진을 완전히 고정하기 위해 정비사는 또한 냉각기 라인과 엔진을 플러시해야합니다.
손상이 많으면 상황이 악화됩니다. 새로운 캠 샤프트 베어링,타이밍 체인,피스톤 및 크랭크 샤프트가 필요할 수 있습니다. 필요하신 경우에는 이러한 부품 교체뿐만 아니라,당신은 가능성이 더 주문에 완전히 새로운 엔진 어셈블리입니다.당신이 수리를 할 수있는 정비사의 시간을 고려하기 전에이 모든 것입니다.,
상상할 수 있듯이 커넥팅로드 베어링 교체 비용은 상당히 비쌀 수 있습니다.
평균 작업은 2~3 천 달러 어디서나 비용을 것입니다. 더 비싸고 고성능의 차량은 훨씬 비싸고 수리 비용을 두 배로 늘릴 수 있습니다.
엔진로드 노크 문제를 해결한다고해서 반드시 자동차의 전체 엔진을 다시 만들어야한다는 의미는 아닙니다. 문제를 일찍 잡으면 안전을 유지하고 비용을 절약 할 수 있습니다.
일찍 눈치 챘을 때에도로드 노크를 고정하면 빨리 추가됩니다. 문제가 해결되지 않게하십시오.,
하단 라인:귀하의 자동차 엔진 막대 노크,그것을 가지고하는 데 필요게 측정할 수 있는 도구입니다.
높은 비용
자동차 문제가 종종 예기치 않은,그것의 자연 속에서 짐승입니다. 부품을 교체하고 수리 비용을 지불하는 아이디어가 너무 많으면 다른 옵션이 있습니다.
때때로 최선의 선택은 손실을 줄이고 판매하는 것입니다.손상된 차량을 판매하면 돈과 옵션이 제공됩니다.
주머니에 현금으로,당신은 교체 자금을 조달하고 더 빠르고 풍부한 도로에 다시 얻을 수있을 것입니다.,
문제를 해결이 지금
우리는 어떤 방법을 판매하는 빠르고 문제를 해결하. 걱정할 막대가 없습니다! 기계공을 검색하거나,따옴표를 얻거나,자동차없이 갈 필요가 없습니다.
당신이 아주 새로운 막대 노크 또는 오랜 기계적인 문제가 있는지 여부 우리는 행복하게 도와 드리겠습니다.