의 방열기 팬 작동이 중지되었고,비록 그것이 최종 모든 이 모든 것,그것이 더 많은 편안한 크루즈에서 당신의 차와 함께 작동하는 팬이 있습니다. 또한,일부 의 원인의 방열기 팬의 요인을 복구할 수 있기 때문에 추가적인 문제를 일으킬 경우에 있지 않습니다. 다행히도 당신을 위해,라디에이터 팬의 평균 비용은 매우 비싸지 않습니다. 비용은 일반적으로$300-$400 범위 사이입니다. 정비사는 관련된 노동에 대해$100-$200 를 추가로 청구 할 수 있습니다., 그러나 경우에 따라 너무 오래 기다리면 수정시 가격이$300-$1,200 범위 일 수 있습니다. $300-$400 범위에 관해서는,빠른 수정과 장기적인 해결책을 위해,그 가격은 우리에게 꽤 공정한 것처럼 보입니다.
자동 수리 비용
얼마나 라디에이터 팬에 작동합니까?,
엔진에는 폭발이 일어나는 연소실이 포함되어있어 엔진이 매우 빨리 가열됩니다. 을 방지하고 엔진에서 과열을 깨고,냉각수가 통하여 이동하는 방열기와 엔진으로 온도를 유지하기 위해서 실행할 수 있는 수준입니다. 의 일 방열기를 유지하는 것입 냉각수 온도가 여행을 돌아 엔진,그것은에 걸릴 수 있는 더 많은 열을 방지하고 엔진에서 너무 뜨겁다.
라디에이터 팬은 냉각수의 온도를 충분히 낮게 유지하는 데 필수적입니다., 는 경우 라디에이터 팬에 제대로 작동하지 않는,당신의 차량이 손상받을 수 있습니다,그리고 만약 당신이 그것을 너무 오래 갈없이 수선,수정될 수 있는 달러의 수천합니다.
한 빨리 당신은 같은 느낌을 당신의 방열기 팬는 작동 중지,또는 당신의 차를 얻고 있지 않는 멋진에,당신은 몇 가지 문제 해결의 단계에서 결정하기 위해 무엇이 문제입니다. 당신이 그것을 알아낼 수 없다면,그가 문제를 결정할 수 있도록 정비사에게 바로 차를 가져 가십시오.,
문제를 해결하는 방열기 팬
선호하는 경우 몇 가지 일을 자신의할 수 있습니다 실제로 문제를 해결 냉각 팬시가 문제가 속이고 그것을 해결하는 방법. 일반적으로 팬 모터,열 스위치,와이어 또는 릴레이와 같이 문제가 발생하는 곳이 몇 군데 있습니다.
- 을 테스트하는 경우 라디에이터 팬에 실패
에 새로운 자동차,당신은 먼저 확인 해야 라디에이터 팬에는 실제로 중단되었는지의 여부를하기 전에 작업을 결정할 것입니다., 작동 순서인지 아닌지를 확인해야하는 경우 엔진을 켜고 차량이 유휴 상태가되도록해야합니다. 에어컨을 최대 설정으로 돌리십시오-이것은 즉시 켜지도록 냉각 팬을 촉발시켜야합니다. 구형 자동차에서는 일반적으로 엔진이 적정 온도에 도달하는 데 약 15-20 분이 걸립니다. 엔진의 온도에 문제가 있다면,이것은 라디에이터를 손상시킬 수 있습니다. 에 따라 경우 라디에이터 팬에 영향을 미칠 것이 무엇이 당신이 해야 할 다음의 경우 라디에이터 팬 작동이 중지되었습니다.,
경우 팬에 올 때에 에어컨이 운영에서 최대의 볼륨,하지만 제대로 실행될 때 엔진의 따뜻한 또는 뜨거운,다음 필요할 수 있는 온도 확인 하는 스위치입니다. 이 스위치는 팬을 작동시키기 위해 신호를 컴퓨터로 보내는 것을 담당하는 것입니다.팬이 켜지지 않으면 불어 난 퓨즈 나 차단기를 찾아야합니다. 더 오래된 차에서는,당신은 가용성 연결이있을 수 있습니다-이것은 고무의 격리 된 구획 내의 철사입니다. 끝을 잡고 스트레칭하려고합니다. 와이어가 늘어나면 와이어 링크가 끊어 질 수 있으며이를 교체해야합니다.,라디에이터 팬을 테스트 할 때의 마지막 시나리오는 엔진이 20 분 동안 작동 한 후에 팬이 켜지지 않는 경우입니다. 냉각수 액체가 일반적으로 화씨 약 104 도인 원하는 온도에 도달하고 있는지 확인해야합니다. 이 경우,당신은 당신이 될 수 있을 다루고 붙어 열어 보온장치–이을 수 있다는 것을 의미의 지속적인 흐름을 냉각을 일으키는 낮은 작동 온도를 유지한다. 이러한 단계를 확인할 수 있습니다 당신의 팬입니다 실제로 깨어진,그리고 무엇을 다음 단계에서의 수정 당신의 방열기 팬이라면 그것은 작동이 중지됩니다.,
- 테스트 방열기 팬 모터
경우 팬에는 여전히 실패했을 켜서 확인할 수 있습니다 팬 연결하여 서로 다른 전원습니다. 다음은 라디에이터 팬에 직접 배터리 전원을 연결하면 수행 할 다음 단계입니다.먼저 배선 커넥터를 분리해야합니다. 손상 여부를 확인하고 커넥터를 청소하십시오. 전선이 단단히 부착되어 손상되지 않았는지 확인하십시오.
둘째,전선을보고 어떤 전선이 전원 전선이고 어떤 전선이 접지선인지 식별하여 혼동을 피하십시오.,
셋째,팬 커넥터의 접지면에 배터리 네거티브를 연결해야합니다. 이 후 포지티브 배터리를 다른 와이어에 연결하십시오. 볼 필요가 있습에서 당신의 차량을 수리 매뉴얼을 참조하는 경우에 당신의 차량에는 4-와이어 터미널 또는 세 개의 터미널과 함께,두 가지 전원과 접지 와이어입니다.
넷째,팬을 배터리에 연결 한 후 라디에이터 팬이 작동하기 시작해야합니다. 그러나,경우에 당신의 방열기 팬이지 않는 작업을 시작으로 직접적인 힘,다음을 확인할 필요가 없는 손상에 터미널 및 시험을 받는 전압., 테스트에 실제로 들어오는 전력이 있음을 보여 주면 문제를 팬 모터로 좁혔습니다. 팬이 전혀 켜지지 않거나 매우 낮은 속도로 작동하면 팬 모터도 교체해야합니다.
- 체크인 모든 배선과 커넥터
경우에 당신의 방열기 팬 모터 또는 퓨즈,차단기,그리고 링크를 작동하는 것이 제대로 체크인하셔야 합니다 다른 구성 요소 해독하는 정말 무엇이 문제의 방열기 팬이 있습니다. 회로 내에 다른 부품이 있는지 확인하려면 수리 설명서를 살펴볼 필요가 있습니다.,
- 테스트 방열기 팬 온도 스위치
온도 스위치 대부분의 차량에는 일반적으로 자동차에 연결 컴퓨터로,또는 당신의 파워트레인 컴퓨터입니다. 이 테스트를 위해 필요한 유일한 도구는 테스트 라이트입니다.
먼저 테스트 표시등을 배터리 접지에 연결해야합니다. 둘째,엔진을 시동하고 차량을 공회전하기 시작하십시오. 테스트 라이트로 커넥터 단자를 백 프로브-커넥터 단자 중 하나가 테스트 라이트를 켤 수 있기를 바랍니다. 이제 엔진이 올바른 온도에 도달 할 때까지 기다리기 만하면됩니다., 엔진이 작동 온도에 도달 한 후 커넥터에서 다른 와이어를 다시 프로브하십시오. 빛이 켜지지 않으면 스위치가 작동하지 않는다는 것을 알아 냈습니다.
일부 차량에서는 냉각수 센서가 에어컨과 라디에이터 팬을 모두 작동시킵니다. 이 경우 전압계를 사용하여 온도 센서를 테스트해야 할 수도 있습니다. 이 없는 경우에 저항 값을,하지만 당신은 당신을 공제할 수 있는 옴 값이 동일하게 유지하는 동안 차고 뜨거운 온도를 교체해야 합 센서에서 해결을 위해 당신의 방열기 팬이 있습니다.,
테스트 방열기 팬 릴레이
몇 가지 단계를 수행할 수 있는지를 확인하기 위해 팬 릴레이의 원인이 방열기 팬의 작동이 중지됩니다. 당신이 취해야 할 첫 번째 단계는 당신이 제대로 작동하고 있다고 확신하는 다른 릴레이를 교체하는 것입니다. 최신 릴레이가 작동하기 시작하면 이전 재생이 몇 가지 문제를 일으키고 있음을 알 수 있습니다.제대로 작동하는지 확신하는 릴레이를 찾을 수 없다면 다른 방법을 사용하여 릴레이를 테스트 할 수 있습니다. 릴레이 테스터를 사용할 수 있습니다–이것은 거의 모든 차량의 릴레이 문제를 해결하는 데 도움이됩니다., 당신이해야 할 일은 도구와 함께 제공되는 지침을 따르는 것입니다. 당신이 원하지 않는 경우를 구입 릴레이 테스터는,당신은 구매할 수 있는 디지털 멀티미터에서 찾을 수 있는 모든 전자 또는 하드웨어를 저장합니다.디지털 멀티 미터를 사용하면 먼저 문자 메시지중인 릴레이에 눈에 띄게 손상된 전선이나 단자가 없는지 확인해야합니다. 둘째,어떤 핀과 단자가 제어 회로의 일부인지,어떤 핀이 전원 회로의 일부인지 파악해야합니다. 올바른 터미널을 확인한 후 멀티 미터를’연속성’으로 설정하십시오., 하나의 리드를 전원 회로에 연결하고 하나의 리드를 전원 단자에 연결하십시오. 0 을 감지하면 릴레이의 전원 핀이 작동을 멈추고 릴레이를 교체해야합니다. 릴레이를 교체하면 라디에이터 팬이 작동을 멈춘 것을 해결할 수 있습니다.
는 이유는 당신의 방열기 팬하지 않고
후를 겪고 있는 모든 문제를 해결 팁을 해독하는 어떤 부분을 일으키고 라디에이터 팬에 작업을 중지해야 합 그 밖으로 정확한 진단을 파악하기 위해 필요로하는 부분입 교체 또는 부분이 필요 수 있습니다., 라디에이터 팬이 켜지지 않는 몇 가지 일반적인 이유가 있습니다.
- 깨진 퓨즈
퓨즈 수 있는 일이 있을 때는 전기 급증으로 전자 장비의 작품을 강제로 퓨즈를 절단하는 전기 공급을 저장하기 위해 장비에서 과부하 있습니다. 날아간 퓨즈가 큰 문제는 아니더라도 찾아서 수정하는 것이 중요합니다. 변경하면 깨진 퓨즈 저렴한 해결할 수 있는 쉽게 교체하고 해결하는 방열기 팬 작동하지 않는다.,
- 팬 배선
를 검사해야의 모든 배선이 최고의 방열기 팬이 있습니다. 열과 같은 환경 요인으로 인해 와이어가 마모 된 경우 교체가 필요합니다. 다음 단계는 전선을 분리하고 전압계를 사용하여 전류를 확인하는 것입니다. 두 전선이 12 볼트의 전기를 전송할 때 양수이고 음수이면 적절한 작동 순서에 있습니다. 그러나 전기 볼트 수에 문제가 있다면 일반적으로 와이어를 교체해야 함을 의미합니다.,
경우에도 전선을 나타나서 좋은 근무 조건은,당신은 여전히 검사하는 릴레이의 일은 릴레이가 공급하는 전기 와이어입니다. 이 작은 구조는 장기간 사용 후 마모 될 수 있습니다. 릴레이를 교체하면 라디에이터 팬이 다시 작동하기 시작해야합니다.
- 온도 센서
ECU 작업을 시작하는 것입 방열기 팬 한 번의 엔진에 도달하면 특정 온도. ECU 는 정확한 시간에 팬을 켜기 위해 ECU 에 신호를 보내는 센서에서 정보를 얻습니다., 온도 센서가 고장 나면 적절한 시간에 ECU 로 신호를 전송할 수 없으며 팬이 켜지지 않습니다.
중 하나 이 문제에 대한 해결책을 찾아 센서 온도에서 cove 고 그것을 대체하는 새로운 하나,또는 청소,그리고 시도하는 과정을 다시 수행합니다. 할 수 있는 청소 센서를 확인하여 어떤 자동체 동영상,온라인 또는 상담 지역,정비사는 경우 라디에이터 팬 작동 후 다시 청소입니다.,
- 냉각수 레벨
경우에 당신이에 차를 가지고 당신은 느낌으로는 경우 라디에이터 팬에 작동하지 않더라도,그것은 다음에도 문제에 거짓말을 내에는 냉각수의 액체이다. 냉각수 수준이 낮 으면 라디에이터 팬이 켜져 있고 작동하는 경우에도 차가 차가워지는 것처럼 느껴지지 않을 수 있습니다. 냉각수 레벨이 낮을 때 교체하지 않으면 엔진이 압수 될 수 있습니다. 압수 된 엔진은 냉각수가 부족하여 가스켓이 폭파되고 엔진이 오일을 누출하여 발생할 수 있습니다., 문제가 냉각수에 있다면 냉각수 플러시를 수행하면 시간이 지남에 따라 쌓인 부식이 분해됩니다. 그러나 자동차에 냉각수가 있지만 여전히 과열되면 문제는 라디에이터 자체에있을 수 있습니다.
- 팬 클러치 또는 팬 벨트
팬 클러치의 책임을 들고 팬 엔진 회전니다. 팬 벨트는 라디에이터 팬으로 전달하기 위해 엔진에서 동력을 유도 할 책임이 있습니다. 엔진이 시동되면 라디에이터 팬이 팬 벨트의 동력으로 인해 회전하기 시작합니다., 앞서 언급 한 수정 사항을 시도했지만 아무 것도 효과가 없다면 팬 클러치 또는 팬 벨트가 범인이 될 수 있습니다.
라디에이터 팬을 고치기 위해 너무 오래 기다렸다가 수천 달러의 비용이 든다면 어떨까요?
경우에 당신은 너무 오래 기다렸을 얻을 당신의 방열기 팬의 고정,그것을 일으킬 수 있습의 전체 주제의 차입니다. 당신의 엔진은 당신에게 수천 달러의 비용,완전히 새로운 엔진에 대한 필요성을 야기 포착 할 수 있습니다. 이 같은 경우에,당신은 당신을 찾을 수 있습니하는 그것의 가치가 그것을 구입하는 등 고가의 새로운 부분에 대한 주차.피>