Railroad/Ohio
ホッキング-バレー鉄道はオハイオ州のかつての鉄道であり、トレドからアテネとコロンバスを経由してポメロイまで本線が伸びていた。 マンデー-クリークとスノー-ブランチを重要なフィーダーとし、ウェルストン&ジャクソン-ベルト鉄道を特集した。
History
Columbus&ホッキング-バレー鉄道
1834年、アメリカ合衆国下院議員ジョン-チェイニー（オハイオ州）は、ランカスターからオハイオ川までの鉄道建設のための法律を提案した。, 4案は提出され、アテネ郡からコロンバスまでの路線として復活した。 11月、1853年、会議はホッキング-バレー鉄道会社を組み込み、アセンズ郡とコロンバスの間に2万ドルの株式を持つ路線を建設することを求めた。 計画されたルート沿いの調査が行われ、株式の購入が売却されたが、この路線は建設されなかった。
元治14年（1864年）、ミネラル-レール-ロード-カンパニーがコロンバスとアテネの間に1.5万ドルの資本ストックを持つ鉄道を建設するために設立された。, 4いくつかの道の権利が確保されましたが、建設は始まりませんでした。 1867年、サリナの製塩所運営者であったミルベリー-グリーンがこの鉄道を購入し、鉄道の完成を訴えるためにコロンバスに行って鉄道の完成を求めた。 彼はコロンバスの裕福な市民にプロジェクトの資金を提供するよう説得することができ、路線はコロンバス&ホッキング-バレー鉄道（C&HV）と命名されることを要求した。 提案されたCに沿った調査作業&HVは月までに完了しました。,
建設のための$865,000契約はMay22、1867に許可されました。 C&HVの最初のセグメントは16日にコロンバスとウィンチェスター運河の間で1868年に開通し、13日にウィンチェスター運河からランカスター間、1869年にランカスターからネルソンビル間、17日にネルソンビルからアテネ間、25日にネルソンビルからアテネ間が1870年に開通した。 ローガンからニューストレイツビルまでのストレイツビル支線は2年後の1871年に開業した。,
Columbus&Toledo Railway
Columbus&Toledo Railway(C&T)は、1872年にコロンバスとトレドの間に鉄道を建設し、主にホッキング-バレー地域から石炭を運び、五大湖沿いのターミナルを輸出することを目的として設立された。, 4 7C&Tを建設する契約は、C&HV社長ベンジャミン-スミスとミラー、スミス&会社の下で16日、1875年、29日、1876年にデラウェア州で最初のスパイクが打ち上げられた。 7月1日にコロンバスからマリオンまでの区間が1866年に開通し、残りは10月にトレドまでの区間が1877年に開通した。,
Gallipolis,McArthur&Columbus Railroad
Gallipolis,Jackson&Chillicothe Railroad incorporated on March22,1850,Gallipolisでオハイオ川とジャクソン経由でチリコシーとの間の鉄道を建設することを目標としています。 5月に建設されることはなかったが、3月1870年にガリポリス-マッカーサー&コロンバス鉄道（GM&C）として部分的に改訂され、マッカーサー、ヴィントン、ガリポリスを経由してポメロイとローガンの間の路線を建設することを目標とした。, 4GM&Cの建設は1872年に始まり、1874年まで進んだ。 5
GM&Cは1877年にコロンバス&ガリポリス鉄道に、1878年にオハイオ州&ウェストバージニア鉄道（O&WV）に売却された。 4つの鉄道は1880年にガリポリスとローガンの間、1881年にガリポリスとポメロイの間で完成した。,
O&WVはコロンバス-ホッキング-バレーの一部となった&1895年にトレド鉄道のホッキング-バレー-リバー-ディビジョンの一部となった。, 5
Columbus,Hocking Valley&Toledo
Oとして&WVとCH&Vは、C&Tを利用せずにトレドのエクスポート端末に接続していませんでした。&wv、ch&v、およびc&Tはコロンバス、ホッキングバレー&トレド鉄道（chv&t）1881年に合併した。—–, 4
支店
17平方マイルのウェルストン&CHVが完全に所有するジャクソン-ベルト鉄道&Tは、1896年にダンダス近くのマッカーサー-ジャンクションからウェルストン-ジャクソンまで開通した。 4Chv&Tとデトロイト-トレド&アイアントン鉄道を接続し、そのルートに沿って多くの炭鉱を提供した。 ウェルストン鉄道&ジャクソン-ベルトは1897年に管理下に入り、1899年にホッキング-バレー鉄道として再編された。,
マンデークリーク支線はネルソンビルとベッセマー、カーボンヒル、サンドラック、オレビルの間に建設され、CHV&Tストレイツビル支線と交換された。 4つのスノーフォーク支線はベッセマーとマレーシティを結んでいた。,
チェサピーク&オハイオ鉄道
CHV&Tはチェサピーク&オハイオ鉄道(C&O)1910年にチェサピーク州の一部となり、C&O)はチェサピーク州の一部となった。div id=”0a501b8a51″>
