ロングドライブクラブは、常にドライバーであり、消費者のクラブとは多くの点で異なっています。 最近のクラブ長さ制限ルールまで、シャフトは通常の45インチ（114.3cm）のシャフトよりもはるかに長く、55インチ（139.7cm）を超えることがありました。 2005年には、50インチ（127.0cm）の制限が導入された（垂直に測定）。 ロングドライブシャフト 主な違いは剛性であり、十分に硬くないシャフトは一貫性のない方法で遅れ、制御の損失を引き起こすためです。, これらのシャフトは屈曲でより堅く、ほとんどの場合鋼鉄より軽いグラファイトから成っている。 堅くなるためには、シャフトは通常重く、より強いです。 蹴りポイントかくねりポイントは振動に関連してより低い弾道のためにまたより高く、シャフトに同じくらいねじれないことを意味するより低 2016年には、ゴルフの標準ルールに合わせるために、世界ロングドライブ協会は、USGAによって許可された最大長である48インチ（120cm）に長さ制限をさらに減らした。,
クラブヘッドは通常460立方センチメートルの限界に近づき、まれに400ccを下回ることはありません。 これらは、ボールが表面からどのように当たるかを測定する0.83の反発係数（COR）制限内にとどまらなければなりません。 ほとんどのクラブヘッドはクラブの中心のCORにのみ近づくので、技術はクラブのより多くの領域が0.80以上のCORを所有することを可能にしました。 従って、mishitsはより新しいclubheadsによってより少なく影響される。 ロングドライブクラブのロフトは、アマチュアのドライバーの場合は4度または5度ではなく、消費者クラブよりもはるかに低く、時には10.5度です。, 低ロフトドライバーヘッドの理由は、バックスピンを大幅に減らすことです。 あまりにも多くのバックスピンは、ボールがロールアウトすることはできません急な着陸角度を作成し、バルーンまたは登る ボールの前進速度とエネルギーを最大限に活用するためには、より平坦な着陸角が望まれます。
多くの競技では、ゴルファーがトーナメントに仕様のボールを使用する必要があります。 この球の特定の設計特徴は110のより低い回転率そして球の圧縮の維持を助ける窪みの設計を含んでいる。, ゴルフにおける平均ボール圧縮は、70年代半ばから80年代上部まで変化します。