トップ5誤ったステートメント私たちは、多くの場合、WastegatesとWastegateのアップグレードについて聞きます！
ウェストゲートは、ターボチャージャーパズルの最も一般的に誤解されている部分の一つです。 これらの装置は圧縮機が余りにすぐに回らないし、たくさんの倍力を作り出さないことを確かめる排気ガスがターボチャージャーのタービンをとばすように,
しかし、神話や誤解がたくさん浮かんでいるので、Turbosmart USAの友人たちは彼らのお気に入りの五つを選び、彼らのエンジニアに神話をバストさせました。 私達の巨大な目録かTurbosmartのwastegatesおよびターボチャージャーの付属品から点検すること確実がありなさい。
“私はあまり力を作っていない、私は無駄なゲートを必要としません。”
まあ、あなたの目的があなたのターボを破壊したり、あなたのエンジンを爆破することであれば、はい、あなたはwastegateを必要としません！, 理論的には、エンジンの最大回転数でのみ最大タービン速度と所望のブースト圧力に達するターボを慎重に選択することによって、無駄なくターボシステムを動かすことができますが、現実の世界では実際には実用的ではありません。
“私はハイパワーエンジンを構築している、私はより大きなウェストゲートが必要です。”
False。 Wastegateは、特定の状況でブースト/馬力の出力を上げるにつれて実際に小さくすることができる、エンジンパッケージ全体の唯一のコンポーネントです。, 従ってwastegateがタービン速度を調整し、圧力を後押しするためにターボチャージャーから排気ガスを運転するのに使用されています。 正しいウェストゲートサイズを選択することは、バイパスされる排気の量、所望のブースト圧力、およびターボがそのブースト圧力に到達するために必要な排 排気ガスの多くを生成するが、ブーストの低レベルを実行しているエンジンは、より大きなウェストゲートを必要とする、ウェストゲートによってそれから流用される排気の多くを必要とします。, 高水準に押し上げする必要があ排気において流用することができるから離れたタービン、ウエストゲートできます。
“ウェストゲートは高温のエンジンベイでは動作しません。”
外部ウェストゲートは、通常、排気の最も熱い部分に取り付けられています。 それはすべての排気ガスが出会い、余分な熱を作り出す場所です。
ウェストゲートは、熱い空気で窒息させるのではなく、空気の流れのない熱い排気とエンジンに囲まれて冷やすことができる場所に常に取り付けるべきである。, 新鮮な空気へのアクセスは生命を拡張し、失敗の危険を減らす安全な実用温度でwastegateを保つのを助ける。
そうであっても、Turbosmartのwastegatesは極度な熱に対処するように設計され、テストされます/彼らの注意深く指定されたエラストマー、材料および許容は仕事まであることを保障します。
“私はターボフラッターを取得している、私は新しいwastegateが必要です。”
ターボフラッター、またはコンプレッサーサージの音は、時には”ウェストゲートチャタリング”と呼ばれますが、このノイズはウェストゲートとは何の関係もあり, 圧縮機のサージは、名前が示すように、外の空気が消費するためにエンジンのために引かれ、圧縮されるターボチャージャーの圧縮機の側面で起こります。 タービン側にはウェストゲートが使用され、排気ガスはタービンホイールを回転させてコンプレッサを操作するために使用されます。 スロットルが突然閉じられたときに典型的に発生するひらひら音は、ターボがエンジンに空気を押し込もうとしたが失敗した音であるため、コンプレッサーブレードが空気を通って”チョップ”する。 この現象の詳細はこちらで読むことができます。,
私はもうブーストを上げることはできません、私は私のwastegateばねの圧力を限界に達しました。”
False。 Wastegateのばね圧力はあなたが達することができる最も低い倍力レベル Boost controllerを使用すると、wastegate spring pressureよりもboost pressureを簡単に上げることができますが、wastegateのspring pressureの下では最大ブーストレベルを達成することはできません。
ウェストゲートに7psiの定格スプリングが装着されている場合、アクチュエータに7PSIの圧力を受けると開きます。, それよりも低い圧力はばね力を克服することができず、閉じたままになります。