どのような船舶が文書化されるように法律で義務付けられていますか？
漁業、五大湖貿易、または沿岸貿易に従事する少なくとも5トンの純トンの船舶は、以下を除いて文書化されなければならない。
米国の航行可能な海域で動作しない船舶。 （例としては、唯一の州の水域でのみ航行する船舶が挙げられます。）そのような船舶は、文書化のための他の要件を満たしている場合に文書化される可能性がある。,
港内で使用される非自走船、米国の河川または内陸湖の全体または一部、または州の内部水域または運河の全体または一部。
船舶を文書化する前にどのような要件を満たさなければなりませんか？
所有者は米国市民でなければなりません。
船は5トン以上でなければならない。
法律で文書化が義務付けられていない船舶は、上記のa.およびb.の要件が満たされている場合に文書化することができます。 この容器専用の喜びや船舶に使用した上で速やかに対応します。,
文書化された船舶にはどのような特別なマーキングが必要ですか？
略語”いいえ”が先行する公式番号は、船体のいくつかの明確に見える内部構造部分にいくつかの恒久的な方法によってマークされます。 番号は、高さ3インチ以上のブロックタイプのアラビア数字でなければなりません。
プレジャー船は、船体のはっきりと見える外側部分に高さ4インチ以上の明確に読みやすい文字で一緒にマークされた船の名前と出身港を持つことになります。,
他の船舶は、港と右舷の船首のいくつかのはっきりと見える外側部分、および船尾に高さ4インチ以上の明確に読みやすい文字でマークされた船の名前を持つことになります。 船舶の出港港は、同様に船舶の船尾にマークされなければならない。
名前および出身港を表示するために使用される手段および材料は、耐久性のあるマーキングをもたらすものとする。 それで印が付いている名前および歓迎する港が付いている容器に付す板は受諾可能な印ではないです。
船舶の文書の更新には何が関与していますか？,
すべての文書は米国沿岸警備隊によって発行され、毎年renewedする必要があります。
沿岸警備隊は、文書の有効期限の45日前に文書化された船舶の所有者に更新通知を郵送します。 更新通知が完了し、沿岸警備隊に返却されると、カラーリニューアルデカールが所有者に送られます。 デカールは、執行役員によって受け入れられるために文書に貼付する必要があります。
文書証明書はどこに保管する必要がありますか？,
外国貿易に従事していない非自走船、
船舶が保管中または水から出ている場合、または
文書証明書が文書担当者に提出されている場合を除き、
それは、名前の変更、歓迎ポート、または所有権、優先住宅ローンの裏書など、さまざまな理由で提出することができます。
船舶の文書化に関連する手数料はありますか？
はい, オリジナルのドキュメントやドキュメントの降伏や交換に関連する手数料があります。 彼らは次のとおりです。
海洋文書がヨットに発行されると、所有者は$100の手数料を支払うものとします。
海洋文書が放棄または交換された場合、所有者は50ドルの手数料を支払うものとする。
船舶の所有者が、その船舶の建設において既存の船舶の一部を使用し、その船舶が新しいものであるという決定を要求した場合、200ドルの料金を支払うものとする。
船舶の書類の更新には手数料はかかりません。,
その他の情報
文書化された船舶のタイトル検索は、沿岸警備隊文書センターからタイトルの要約を要求することによって開始することができます。
所有権の文書化された船舶移転を伴う取引については、売買手形を公証する必要があります。
詳細については、船舶文書法に適用される規則のコピーを入手することをお勧めします。 あなたはからコピーを取得することができます：
文書の監督
米国政府印刷局
ワシントンD.c.20402