Madame Lelica

市場には自転車の潤滑油が大量にあるので、チェーンをスムーズに走らせ続けるために正しいものを選ぶことは本当に混乱する可能性があります。 幸いなことに、私たちはイングランド北部の毎日の通勤やMTBテストからスコットランドの24時間レースまで、南アフリカの道路や壮大なマラソンレースまで、幅広い条件でバイクチェーンの潤滑油の大部分を使用してきました。 それでは、私たちがお勧めする潤滑油は何ですか、なぜそれらを評価するのですか、そしてあなたのために正しいものを見つけるために何を探す必要,

ウェットとドライだけでなく、最高のバイクチェーン潤滑油を選択することに多くがあります、あなたの乗馬のための最高のバイクチェーン潤滑油を選ぶためのヘルプについては、以下のガイドをチェックしてください、または最高の私たちのピックを参照してください。,id=”42fdf9494c”>

fenwicksは、”ステルスロード”と呼ばれていたが、今では”プロ”としてラベル付けされている金属緑色汚泥に何があるかについて非常に秘密主義です。, 使用する前にボトルの温度が8度以上であることを確認する必要がありますので、非加熱の小屋やワークショップにいる場合は忘れないでください。 ねじノズルはドライヤーの条件で道のそれを使用すればFenwicksが推薦するものである最低の適用を容易にしますけれども。,

鎖を沈黙させ、vilest深冬MTBの条件で甘く回り、移り続ける多くを必要としないし、感じるか、または乾燥し始める前に汚れたテストの間に毎日の粉砕の週,fdf9494c”>

muc-offは、チームスカイとイギリスのサイクリングとその流体力学的潤滑油を開発し、そのラボテストによると、ワックス状の潤滑油は劇的にチェーンドラッグをドロップします。, 私たちが見た他のテストでは、結果はかなり輝いていませんでしたが、私たち自身の経験は、疲れたトランスミッションでも”真新しいチェーン”フィールカ

それは最も速い実験室のワックスより長くのためにきれい、騒音/屑なしにとどまり、それは砂利のバイク、cyclo crossers、またはMTBであるかどうか私達がオフロード使用のために推薦する少数の一つである。 適用はピペット式のびんによって容易であり、青染められた液体が余分な量を使用しないですべてのリンク接続点を突き通したことを確認するた, 適用する前にボトルを適切に振ることを確認し、余分なものを拭き取り、乗る前に四時間以上治すようにしてください。 そうすれば、小さな50mlボトルはまともな時間を持続させるはずですが、それは間違いなく豪華な力学のための高価な製品であり、土壇場のルバーでは,bbf212″>

フィニッシュラインのクロスカントリー潤滑油は永遠にされていると粘着性の血赤ミックスはまだ最悪の条件で湾できしみや錆を維持するための素晴らしい方法です。, それはしかし、より近代的なミックスよりも汚いとdraggierです。 合成油、ポリマー、耐摩耗性添加剤の秘密のブレンドから形成され、それはここで最も粘着性のあるレシピですが、チェーンに簡単に流れるのに十分な流体

キャピラリーカバレッジは、あまり慎重な力学に合ったチェーンの迅速なスピンと迅速かつ一貫しています。 一度適用されると、それはそれをシフトするために摩耗と天候の深刻な量を取り、条件が特に厳しい場合を除き、それは道路上でやり過ぎです。, それはあなたが乗るところはどこでもかなり速く歯車とチェーンに豊かな黒い肉汁を作成し始めるので、ほこりの多い状態や手、手袋、服の黒い油汚れを心配している場合には最適ではありません。

シフトは少し鈍いことができ、それが本当に乱雑になる場合はペダルを介して触知可能なグラインドがありますが、腐食防止は優れており、あなたはきしみに通じて取得するために長い道のりを行かなければならないでしょう。 Mlあたりの良い価格を追加し、それは最悪の条件のためのまともな役馬チェーン潤滑油です。,bf212″>

ヨーロッパの国が印象的な耐候性チェーン潤滑油を生産する可能性がある場合、それはベルギーの春の古典とシクロクロスの中心地です。, モーガンブルーはまた、そのキットを発行するトッププロチームの非常に印象的なリストだけでなく、オンラインフォーラムでその製品のための非常にボーカ その控えめなボトルから茶色油を滴下した後、それはどちらかの大騒ぎを理解するために私たちに長い時間はかかりませんでした。 特定のアプリケーションプロセスがない:ちょうどあなたの鎖に中間重量の組合せを加えれば行ってもいいです。

オイルの添加物はそれにペダリングおよびすぐに移ることの点では著しく速い感じを与える。, 事実にもかかわらずそれは印象的に雨/洪水/frost-proofである、性能が値幅のほとんどの組合せを越えてはるかに持続するようにほとんどよりきれいによく 実際には、それはすべてが、最も極端な条件（少し高価な”ロールプロ”ミックスが入ってくる場所である）のほとんど何のためのマッチだし、あなたはさらに速,v>

smooveは、南アフリカのライバルの潮吹きほど速くはありませんが、適用する方が簡単で、実際の条件では長く続きます。, でも清潔に伝送のためのベストの結果がする必要がある比較的一秀の応用にコーティングの内側のチェーンやローラー

しかしその後拭いてはいけない、ちょうど乗馬を始めればジョッキーの車輪を離れて余分なワックスを擦って準備ができていなさい。 一晩の治療が最適ですが、それは、時間以内に行く準備ができています。 粘着性のあるコーティングは、最速のワックスほど滑らかではなく、時間の経過とともに少しの汚れを集めるので、チェーン上の薄い灰色のフィルムを見ることができることを意味します。, Tackinessはしかしほとんどのワックスよりずっとよくとどまり、汚染はぬれたオイルよりかなりより少しである従って私達のテスト伝達は冬のオフロードまたは塩辛い通勤条件で滑らか、静かにとどまったことを意味する。 再適用と減らされた摩耗の間の延長されたランタイムは高マイレッジまたは恐ろしい条件のライダーなら最初に急な価格に賢い投資をする。,

十種競技はいくつかの素晴らしいバーゲンバイクキットを行い、その全天候用潤滑油は典型的な例です。, ちょうどあなたの鎖に真夜中の液体を滴らせれば”焦げ付き防止の”テフロン富ませた組合せはさまざまな座面に方法を見つける。 余分を拭くことはまたより安い非ステンレス製の鎖の耐食性のための外の版に塗り、それから行ってがよいです。

寿命は明らかに条件に依存しますが、他のほとんどのミッドウェイトドリップ潤滑油よりもきしむか、黒いgungeを構築し始めるのは速くなく、そのコストの数倍よりもはるかに優れていました。, “ノンスティック”ミックスは、オンとオフロードでもうまく機能します、それはスピードでオフに投げつけることはありませんし、それはまだあなたがあなた,

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あなたの乗馬のための最高のバイクチェーン潤滑油を選択する方法

私たちのお勧めの価格は、mlあたり3p（B’Twin全天候型テフロン）から12倍（Mucオフ流体力学）までの範囲であり、完全に準備され、浸漬されたチェーンでもより高価になる可能性があります。

Decathlonのようないくつかの実際の掘り出し物とは別に、すべての条件でうまく機能するまともな湿潤潤滑油のためにmlあたり6-8pを支払うこと, あなたが本当に厳しいまたは延長条件に乗っているなら、本当に優れた濡れた潤滑油のために10-12pを支払うことは、あなたのチェーン、カセット、チェーンリング、そしてより少ない潤滑油の塗布の延長寿命であなたを返済するでしょう。 ワックスの潤滑油も同様の金額を要する傾向がありますが、寿命の回収はブランドとあなたの乗馬条件によって異なります。

準備と適用

すべての潤滑油は、埋め込まれたグリット、汚れ、または古い潤滑油のない適切に洗浄されたチェーンでより良く働くので、潤滑油, 実はこの試合のブランドのもとに特別に設計され、相互に協力してきました。

ここから、いくつかのチェーン潤滑油はちょうどチェーンローラーに滴り落ちる必要があり、あなたは行ってもいいです。 他は最もよい結果を得るために使用の前に数分から数時間/夜通しに変わっていて”治っていて”時間がより細心の組み立てを、必要とする。 パフォーマンスの違いは準備に応じて劇的になる可能性があるため、指示を読んで従ってください。, あなたの仲間がすべて準備ができている間に、錆びた/きしむ自転車を準備するために通常急いでいる場合は、うるさい（読む：細心のアプリケーションが

Road vs MTB

Road bike transmissionは、不潔な冬でさえ、あなたのチェーンに乗る泥が少なくなるため、一般的にはるかに簡単な時間を持っています。 ピークトルク負荷が低減し、スムーズに移行す。 チェーンの速度はより高く、あなたのきれいな靴下と剃った足にもオイルの情事がより明らかです。, そのため、多くのロードライダーは清潔のためにドライまたはワックスベースの潤滑油を使用しますが、MTBライダーはより重い義務の”濡れた”潤滑油を使用す それは常に正しい選択ではないかもしれませんが、特にほこりの多い条件では、ここで最高のワックス状の潤滑油の二つ-SquirtとSmoove-が日当たりの良い南ア

4. ウェットまたはドライ？

ほとんどのブランドは、”湿った”潤滑油と”乾燥した”潤滑油を生産しています。 湿った潤滑油は、悪天候で洗い流すのに抵抗するために湿った粘着性を保ちますが、より多くの汚れを引き付け、チェーンリングの歯、ジョッキーホイールな, 乾燥した潤滑油はより少ない土を引き付け、夏のそれらに転換するために多くのライダ 乾燥した組合せの潤滑油の実際の割合はちょうど蒸発し、きしむ行き、摩擦を非常に急速に高めるために鎖を残す搬送液としかし極端に低い（およそ10%） 多くのWorldTourのチーム機械工は頻繁な維持のためにぬれた円滑油を一年中選択し、バイクをきれいにする毎日は与えられます。,

つまり、濡れた潤滑油を塗布し、余分なものを拭くだけで最も理にかなっているか、本当に乾燥した/ほこりの多い状況や清潔さが最も重要な場所では、ワックスの代わりに行くことができます。

ドリップまたはワックス？

従来の油性の”ドリップ”潤滑油は、通常、流体ミックスが必要な場所に潤滑要素を供給するので、適用するのが最も簡単です。 それらは腐食に抵抗するために鎖を通って右に広がり、一般にすぐに働いて準備ができている。, ワックスの潤滑油は浸透のために濡れてから凝固し、基本的に汚れの蓄積にも抵抗する超薄型の”座面”を作り出すので、手や衣服をきれいに保ちたい この”硬化”プロセスは数時間かかることがありますが、いくつかのチェーンはin situで行うことができますが、他のチェーンは再装着して使用する前に引き それらが最もきれいな円滑油の解決である間、ワックスのコーティングは非常にすぐに割れ、落ち始めることができます余りに従って規則的に”補充され, すでに高い価格を追加し、ほとんどのワックスは、特定のイベントや”日曜日の最高の”使用ではなく、一日一日で挽くに最適です。