過去数十年では、よりエキサイティングで、より強力で、より速いオートバイを生産する唯一の方法として、より高い排気量に向かって巨大なプッシュがありました。 但し、過去数年間に、製造業者はまだ利発な工学および技術によってより低い変位の刺激的で、速く、強力なバイクを作ることができることをわかった。
2020年には、私たちのライダーは選択で甘やかされています。, ほぼすべてのメーカーは、すべてのあなたの感覚やいくつかの脇道の周りの楽しい爆撃のための単語の物理的な意味で小さなオートバイを励起する350cc 今日、私たちはあなたに8 2020年モデルのお気に入りをもたらします。
#8:2020Honda GROM
サイズと排気量の両方が小さい2020Honda GROMは、大きな楽しみを与える小さな自転車の完璧な例です。, それは125ccのシングルを持つミニバイクのアイデアとして少しコミカルですが、ヘルメットの下で顔に塗られた巨大な笑い声なしで誰もがGROMから降りるのを見ることはまだありません。
それは速度記録を破ることはありません、それは約50MPHに良いことですが、それはまた、このリスト上のバイクのいくつかのように銀行を壊すことはありませんかもしれません。 最後に、このホンダでできるのではないでしょうか洗いなしだ。,
#7:2020Kawasaki Versys-X300
“都市冒険家”としてラベル付けされたKawasakiは、2020Versys-X300を主にオンロードアドベンチャーバイクとして位置付けています。 それはそれが全くオフロードに行かないと言うことではなく、それはどのような方法で弱い自転車であるということではありません。
冒険の市場のほとんどのバイクから離れてそれを置く何が32インチに低いシート高である。 これは背が高く、短いライダーに足を振り、都市通りのまわりで楽しみの楽勝のために行く機会を可能にする。,
#6：ホンダCRF250Lラリー
私たちは2020ホンダCRF250Lラリーが大好きです。 より大きいCRF450Lの再結集によって促されて、250版は小さい変位の群集に旅行する楽しみの冒険を持って来る。 また、CRF450Lラリーとアフリカツインアドベンチャーバイクは、ホンダの2020ダカールラリー優勝チャレンジャーのインスピレーションだったので、巨大な方法で血統をもたらします。
深刻なオフロードおよび滑らかなオン道操作を扱うことができる、それは強打の楽しみの249.6ccを詰めます。, のgrinンチ-イベントの日はルール解禁に乗ってこい汚れや岩の間に歯が、そうしたら教えて下さい。
#5:2020Yamaha MT-03
小排気量二輪車の世界では、2020Yamaha MT-03はほつれに入るブランドの新しいモデルです。 古いFZ-03モデルはよく知られていましたが、この新しいモデルは新しい部品を倍増しました。 エンジンはYZF-R3から借りたインラインツインであり、よりストリートフレンドリーな特性を持つように改造されている。 バイクは完全に再設計された後端とスイングアームを持っています。, それは前部で真新しい逆さまのフォークを得る。
それがリストに上がらない唯一の理由は、YZF-R3エンジンについて知られている唯一の問題があるという事実です：燃費。 MT-03は、ヤマハのエンジニアによるチューニングの努力にもかかわらず、燃料欲のビットを苦しむん。 しかし、それに対する対位法が強力でtorqueyエンジンであれば、revvedされるのが好きです…私たちはそれと一緒に暮らすことができると思います。,
#4:2020Honda Rebel300
ホンダは小排気量市場にロックされているようで、2020Rebel300はキャップの別の羽です。 大きく小さい変位のバイクと同様、大きい入門オートバイであるように最初から設計されていて反乱軍300は容易に親しみやすく、際限なく楽しい。,
2020年モデルでは、スリッパとアシストクラッチを追加し、クラッチレベル圧力を30％低減し、クルーザーでは少しコントロールが難しいダウンシフト時のリアエンドスキッドを防止しました。 また、私達は実際に一見しかし現代LED力のようなレトロの円形のLEDのヘッドライトの設計を、好みます。
#3:2020Suzuki GSX250R
小さな排気量の群衆のためのほぼ完璧なバイク、2020Suzuki GSX250Rはあなたが得ることができる最高のスポーツバイクの一つです。, それはいくつかの山の道や峡谷の曲がりくねった道を楽しく見学し、トラック上のコーナーを切り開き、あなたの毎日の通勤に戻って働くようになります。
同様に、クリップオンハンドルバーをバイクの後ろに少し上げて押し込むので、あなたに対応する準備ができているスポーティな標準として快適です。 それにスズキがメーカーとして、そして彼らのレーシングチームの両方として持っている血統を追加し、あなたは素晴らしいバイクにいることを確認すること,
#2:2020Honda CB300R
オートバイが来て、多年生のお気に入りから王冠を盗むことができることはまれです。 しかし、ホンダの2020年のCB300Rは、Z300が生産を終了してからほぼ二年後に、カワサキZ300から王座を奪います。 それが王位を離れて押し込んだ前任者のように、CB300Rは鋭いスタイルを作ること、大きい力、すばらしい敏捷および明らかな信頼性の完全な組合せ
それはまた、汗を壊すことなく通勤し、高速道路の速度で簡単にクルーズするという事実は、ちょうどそのすべての周りの魅力に追加されます。, 上のチェリーはそれが通常180から250マイルに2.7米国ガロンタンクを得るガスのsipper、であることである。
#1:2020Yamaha YZF-R3
このリストはすべてエンジニアリング、テクノロジー、そしてその最大のポテンシャルを導き出すことに関するものであるため、他のバイクは1位を取ることはできませんでした。 ヤマハのYZF-R3は、その大きなR6とR1の兄弟のように、絶えず年々進化しています。,
2020年のR3は2019年のバージョンよりも少し重量を失っていますが、それ以外の場合は同じ321ccインラインツインエンジンを使用し、50馬力を最大12,500RPMのレッドラインまで叫びます。 あなたは単一の最高の低排気量スーパースポーツバイクを探しているなら、本当に唯一のオプションがあり、ヤマハはあなたの名前を呼んでい