1942年までにデトロイトはアメリカ合衆国で第四位の都市となり、自動車産業の急速な拡大によって産業と人口のブームが起こった。 南部および東ヨーロッパからの高い移民が続くこの時代に、1920年代のクー-クラックス-クランは、20世紀初頭のリバイバルの間にデトロイトでかなりの存在感を確立しました。, KKKは南部に集中するのではなく、中西部の都市に集中するようになった。 この時代には主に反カトリックと反ユダヤ人であったが、白人至上主義を支持した。
KKKはデトロイトの人種的敵対行為の評判に貢献し、1915年からの暴力的な事件があった。 そのあまり知られていない分派であるブラック-レギオンもデトロイト地域で活動していた。 1936年から1937年にかけて、48人のメンバーが多数の殺人と殺人未遂で有罪判決を受け、ブラック-レギオンの逃亡は終わった。 両方の組織は白人至上主義のために立っていた。, デトロイトは、黒人と白人の両方の南部生まれの住民の非常に高い割合のために1940年代までに北部の都市の中でユニークでした。
第二次世界大戦に入って間もなく、自動車産業は軍事生産に転換され、高賃金が提供され、ミシガン州外から多くの労働者とその家族が集まった。 新しい労働者は利用可能な住宅をほとんど見つけず、民族間の競争は仕事と住宅の両方にとって激しかった。 大統領令8802でフランクリンD., ルーズベルトは昭和25年（1941年）、国防産業における人種差別を禁止していた。 ルーズベルトというすべてのグループの戦います。 行政命令は不規則に適用され、黒人は多くの産業職、特により熟練した監督職から除外されることが多かった。
人口の増加編集
戦争の初めに1941年に、黒人はデトロイトで約150,000人に数えられ、総人口は1,623,452人であった。, 自動車業界が多くの新しい仕事を開いたため、黒人の多くは1915年から1930年にかけて南部から移住してきました。 1943年夏までに、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に入った後、デトロイトでは白人と黒人の間の緊張が高まり、黒人は差別に抵抗し、デトロイト警察による抑圧と暴力に抵抗した。 市の警察力は圧倒的に白人であり、黒人の人口はこれに憤慨した。,
1940年代初頭、デトロイトの人口は2万人を超え、400,000人以上の白人と50,000人以上の黒人移民を吸収しました。 より最近のアフリカ系アメリカ人は黒人大移民の第二波の一部であり、すでに都市に150,000人の黒人に加わっていました。 初期の住民は非公式の分離と限られた財政によって都市の貧しく過密な東側に制限されていた。, ウッドワード-アベニューの東にある60ブロックの地域はパラダイス-バレーと呼ばれ、老朽化と標準以下の住宅があった。
白人のアメリカ人移住者は、主に農業地域、特にアパラチア地方から来て、南部の偏見を抱いていました。 アフリカ系アメリカ人が住宅や雇用の競争相手として恐れているという噂が白人の間で広まった。 黒人は南部の限られた機会を逃れようと努め続けており、大恐慌とジム-クロウ法の下での二級の社会的地位によって悪化していた。, デトロイトに到着した後、新しい移民もそこに人種的偏見を見つけました。 彼らは農村部の南部白人に加えて、多数のヨーロッパ移民やその子孫と低レベルの仕事を競わなければならなかった。 黒人はブリュースターの住宅プロジェクトを除いて限られた公営住宅のすべてから除外された。 彼らは地主によって搾取され、人口の少ない白人地区で支払われた家族よりも二から三倍高い家賃を支払うことを余儀なくされました。 他の貧しい移民と同様に、彼らは一般的に最も古い、標準以下の住宅に限定されていました。,
大移民編集
南北戦争後、奴隷制度は違法になった。 元奴隷とその子孫は依然として厳しい差別に直面していた。 その結果、多くの元奴隷は農業や国内サービスで低賃金の仕事しか見つけることができませんでした。 南部黒人は南部に抑圧的な文化を残すことを期待して20世紀に北に移住しました。 多くの人はデトロイトを楽園の場所と考え、デトロイトを”新しいカナン”と呼んだ。, 南北戦争中、デトロイトは地下鉄道の重要な停留所であり、多くの人が北部の都市に定住したり、カナダに行く手段としてそれを使用したりしました。 第二次世界大戦中、それはジム-クロウ時代の長引く影響を逃れようとする黒人の避難所として探し出されました。 南部の暴力的な人種的緊張からの雇用と脱出の約束は、北部の多くのアフリカ系アメリカ人労働者を引き寄せた。 戦前、デトロイトの黒人労働者は不足しており、1942年でさえ、調査された119の197のデトロイト製造業者には黒人従業員がいなかった。, しかし、1943年までに、デトロイトの人手不足は深刻になり、企業は最終的にアフリカ系アメリカ人を雇用し始めた。 1944年の報告書では、戦時雇用の44％増加に伴い、黒人雇用は103％増加したことが示されました。 フォード-モーター-カンパニーは黒人雇用の大手メーカーであり、米国の自動車産業におけるオールブラックスの半分はフォードによって雇用され、フォードの労働者の12％は黒人であった。, フォードはアフリカ系アメリカ人との緊密な関係を築き、主要な黒人教会の主要な聖職者と接触し、最高の潜在的な労働者のための勧告を得るためのスクリーニングプロセスとして閣僚を使用していた。 これにより、フォードは最も労働集約的な仕事を喜んで行う信頼できる長期労働者のみを雇用することが保証されました。 1910年頃、フォードは労働者に一日5ドルの給料を与え、これは今日では120ドル以上になっている。 人口と雇用機会の都市の成長のために、デトロイトは文化的な再生の象徴となった。, “私が死ぬとき、私をデトロイトに埋葬する”という声明は、これらの理由で黒人社会の間で人気がありました。
第二次世界大戦と住宅編集
ヨーロッパとアジアにおける第二次世界大戦の影響は、真珠湾攻撃の前でさえ、米国で大きく感じられました。 国が彼らのヨーロッパとアジアの同盟国への支援を提供するために軍事集結に没頭していたので、防衛産業は急速に成長していました。 ホームフロントでは、アフリカ系アメリカ人は、職場で直面した差別や偏見に対するセキュリティや保護がほとんどなく、低レベルの仕事を受けました。, A.フィリップ-ランドルフと他の公民権指導者は、防衛産業における差別を非合法化することによって、アフリカ系アメリカ人のための機会を拡大することについてルーズベルト大統領 当初、大統領は彼の政治的整合のために同意することを躊躇していたが、ランドルフが国の首都に大きな行進を脅したときに彼の心を変えた。 ルーズベルト大統領が防衛産業内での人種差別を禁止する行政命令8802に署名した後、彼はその後、労働力への新しい追加のための適切な住宅を提供することに夢中になった。, 多くの都市の住宅は、特に色の人々のために、標準以下でした。 デトロイトの住宅は、黒人と白人の両方が南部の州からデトロイトに移動して、市内の活況を呈している製造業で働くために緊張していました。 アフリカ系アメリカ人は、レッドライニングや制限的な契約などの人種的に偏った慣行のために、20世紀の大半の間に郊外に家を購入することができませんでした。 彼らが生不良住宅の繁華街にデトロイト地と呼ばれますが黒ます。, 市内のプロパティは、住民が得ていたもののために高い値を持っていた：複数の家族で混雑した一戸建てのアパート、優れたメンテナンスと、多くの場合、 デトロイトへのアフリカ系アメリカ人の流入は、すでに市内に存在する人種的緊張を悪化させ、Sojourner Truth住宅プロジェクトの導入で最高潮に達しました。,
Sojourner Truth Housing ProjectEdit
1941年、住宅危機の深刻さを軽減するために、連邦政府とデトロイト住宅委員会（DHC）は、黒人防衛労働者のための200台のSojourner Truth Housing Projectの建設を承認した。 この住宅プロジェクトの元の場所は、DHCによってデトロイト北東部のセブンマイル-フェネロン地区にあるように選ばれました。 彼らは、この場所が既存のアフリカ系アメリカ人の近所に近いため、議論の余地がないと信じていました。, しかし、この決定は巨大な反発で満たされた。
周辺地域の白人住民は改善協会、セブンマイル-フェネロン改善協会を結成し、彼らはすぐに中産階級のアフリカ系アメリカ人の近所、コナントガーデンズの住民が参加しました。 これら二つのグループは同盟を形成し、Sojourner Truthプロジェクトへの抵抗を組織しました。 これらのグループは、市の役人と会い、政府に何千もの怒りの手紙を送り、とりわけプロジェクトに反対する議員とロビー活動を行うことによって抗議した。, 連邦住宅管理局（FHA）は、プロジェクトの発表後に地域の住宅ローンを保証することを拒否したので、地域の住民の多くは、このプロジェクトが近くの財 これらの信念は、都市の他の統合された部分での不動産価値の低下の歴史のために不当ではなかった。, 一方で、公民権団体と公民住宅グループは、連邦政府が滞在者の真実の住宅に黒人住民を許可し、住宅不足に対処するという約束を守るために集まった。 アフリカ系アメリカ人のための住宅プロジェクトは、この時点で市内に唯一のものでした。
地域社会の騒動に対応して、連邦政府は住宅プロジェクトの人種占有に関する決定を何度も変更しました。, 1941年、DHCと連邦当局は、ソジョーナー-トゥルースには白人の居住者がいると宣言したが、すぐにそれはわずか二週間後に黒人の戦争労働者によって占領されることに決めた。 最終的に、Sojourner Truthプロジェクトは、地元の白人コミュニティの不満のために、当初の約束どおりに黒人住民を収容することが決定されました。
1942年には、人種の異質性についてのこれらの強烈な感情の集大成を見ました。, 最初のアフリカ系アメリカ人労働者とその家族が新しい家に移動しようとしたとき、黒人の支持者と白人の反対者の両方の大群衆がこの地域を取り囲んだ。 家族が入居する直前に、アメリカの旗が付いた”私たちは白人のコミュニティに白人のテナントが欲しい”という看板が掲げられました。 白人の住民は、彼らの地域と財産の価値を”保護する”という名のもとにプロジェクトに抗議しました。 これらの努力は、より多くの人々が移動しようとし、緊張が上昇し続けたように一日を通して続けました。, その日、千人以上の人々が現れ、最終的には支持者と反対者の間で戦いが勃発しました。 十数人以上の警察が現場に来たが、状況は悪化した。 この戦いにより、40人以上が負傷し、220人が逮捕された。 逮捕された者のうち109人が裁判にかけられ、そのうち三人だけが白人であった。
デトロイト当局は、平和を維持するために、住宅プロジェクトにアフリカ系アメリカ人の防衛労働者の動きを延期しました。 これは、住む場所がない労働者にとって問題を引き起こしました。, ブラックを収容したもう一つの公営住宅は住民の一部を取ることができましたが、他の多くは他の場所で住宅を見つけなければなりませんでした。 約2ヶ月後、抗議は減少し、デトロイト市長エドワード-ジェフリーズはデトロイト警察とミシガン州兵を呼び、アフリカ系アメリカ人労働者とその家族を新しい家に引っ越したときに護衛し保護するよう呼びかけた。 この暴動により、DHCは将来のすべての公営住宅プロジェクトにおいて人種隔離を義務付ける新しい政策を確立し、将来の住宅プロジェクトは”近所の人種パターンを変えない”と約束した。,”それはまた、白人のコミュニティグループが将来の住宅の議論において暴力の脅威を利用して利益を得ることができるという前例を確立した。
組立ラインtensionsEdit
1943年、パッカード-モーター-カー-カンパニーは、防衛産業に必要な反分離政策に沿って、組立ラインで白人の隣に働くように黒人を昇格させた。 これに対して25,000人の白人はパッカードでの”憎しみ”またはワイルドキャットストライキで仕事を辞め、重要な戦争の生産を効果的に遅らせた。, 白人は長い間同じ工場で黒人と働いていましたが、多くの人は特定の仕事を支配したいと思っており、黒人のすぐ隣で働くことを望んでいませんで ハロルド-ゼックは、白人女性労働者のグループが白人女性のバスルームを使用して黒人女性に抗議するために仕事から出て行くように白人男性労働者を説得 ハロルドは女性の一人が”彼らは彼らのファニーが私たちのものと同じくらい良いと思っている。”抗議は、男性が仕事を離れることを拒否したときに終わった。 エッジウッド-パークでは物理的な対立があった。, この時期、ロサンゼルス、アラバマ州モービル、テキサス州ボーモントでも人種暴動が起こり、主に防衛造船所施設での同様の仕事問題をめぐって暴動が起こった。