Madame Lelica

典型的なラックアンドピニオン交換コスト

ラックアンドピニオン交換コストは、年によって異なり、メイクとモデルだけでなく、どのエンジンが車両にあるか。 大きなエンジンは、技術者のアクセスを制限するため、エンジンサイズはかなり価格を変更することができますラックアンドピニオンパワーステアリングラインと保持ボルト。, 実際には、あなたの車がV-6エンジンを持っている場合、チャンスは技術者がラックアンドピニオンステアリングギアを削除するには、エンジンクレー クレードルを下げるたびに、完全な4ホイールアライメントを実行する必要があります。 場合に、技術の取り外し可能なステアリングギヤを落とすことなく、エンジンのゆりかごしください。ッ調整できます。

ラックアンドピニオンステアリングギアの取り外しと交換方法

技術者が中間シャフトを取り外して車両内で取り外しを開始しますステアリングギアの入力シャフトから取り外します。, まず、技術者は、切断後に回転するのを防ぐために、ステアリングホイールを所定の位置に固定します。 ロックステアリングホイールを防止すclockspringからです。 次に、技術者はダッシュの下の”静けさ”パネルを取除いた後ステアリングコラムの基盤でピンチボルトを取除く。

次に、技術者は、特別なプーラーツールを使用して、ステアリングナックルからタイロッドエンドを切断します。 その後、技術者が切断の高圧-低圧パワーステアリングラインからラック＆ピニオン式ステアリングしました。,

最後に、技術者はラックアンドピニオンギヤを所定の位置に保持している大きな保持ボルトを取り外し、ギヤ全体をホイールウェル 取付けは取り外しの逆です。

ラックとピニオンの交換コスト

あなたが仕事をしている場所とあなたが選択した交換部品に応じて、ラックとピニオンの交換コストは$900と$2,200の間で実行することができます。 ここでは、三つの2009年車のためのラックアンドピニオン交換コストのいくつかの例があります：

2009年アウディA4のラックアンドピニオン交換。 ディーラー労務, $820プラス$、純正アウディパーツのための1400（$2,220）。 アフターマーケットの再構築ラックとピニオンギアのための約$800。

2009年ダッジグランドキャラバンにラックアンドピニオン交換。 ディーラー労務 $375プラス$500本物のダッジパーツのための($900). 約350米ドル用アフターマーケットの再建ラックピニオンギヤ付き。

2009年のトヨタ-カムリ（V-6）のラック-アンド-ピニオンの取り替え。 ディーラー労務 $1,125プラス$900本物のトヨタの部品のための($2,025). アフターマーケットの再構築ラックとピニオンギアのための約$400。,

追加のラックアンドピニオン交換費用

新しいタイロッドエンドを購入する：交換用ラックは外側に付属していませんタイロッドエンド。 それは新しい棚にそれらを移すために古い棚からそれらを取除くためにわずかにより多くの労働を負うので古いタイの棒端を再使用する意味

漏れたパワーステアリングラインを交換します。 の除去、パワーステアリングラインからラックピニオンギヤは難しい限りがあります。 現在のパワーステアリングラインが漏れている場合は、今それらを交換する時間です。,

パワーステアリングポンプとラインがフラッシュされ、パワーステアリングフィルタを追加します：失敗したラックとピニオンステアリングギ すべてのrebuildersはその残骸が再建された棚を身に着けていることを防ぐようにフィルターの取付けを

ラックアンドピニオンステアリングギアの損傷を防ぐ方法

ラックの両端のベローズを確認し、引き裂かれたり、クランプが動いた場合はすぐに交換

常に右のパワーステアリング液を使用してください。, “普遍的な”パワーステアリング液のようなものはありません。 ディーラーからの液体を買わなければならなくても私を、まだ早期のパワーステアリングポンプおよびラック-アンド-ピニオンのステアリングギヤ失敗を

ここでは、パワーステアリング流体でトラブルに陥る方法の例です。

アドバンスオートパーツから”ユニバーサル”パワーステアリング流体のこのボトルは、それが満たしていると言いますゼネラルモーターズ、フォード, ゼネラルモーターズ-GM9985010（GM部品番号1050017）;

フォード-ESW-M2C128-C&D;

クライスラー-MS-5932

しかし、GMは二つの異なる流体を使用しています：GMは二つの異なる流体を使用しています：GMが指定した場合、