蒸気機関が発明された瞬間から、船に動力を与える可能性は明らかでした。 挑戦はボートに動力を与えるために蒸気機関によって作成されるエネルギーをいかに移すかだった 数に失敗したデザイン、ウィリアム-Symington、スコットランド発明者、解決する問題を設計することにより羽根車をまわしています。 シミントンのアプリケーショ 蒸気機関は、その目的のために船を動かすラバと競合することはできませんでした。, しかし、アメリカの発明家ロバート-フルトンはシミントンのアイデアを取り入れ、ハドソン川を航行できるボートの建設に適用した。 ロバート-リビングストン資フルトです。 リビングストンはニューヨーク州議会に、ニューヨークからオールバニまでの平均速度4マイルで移動できるボートを提供できれば、ニューヨークでの蒸気旅行の独占を許可するよう説得した。 フルトンはニューヨークで船を建造し、クレルモントとして知られるようになった。 フルトンはイングランドのワット蒸気工場から輸入された蒸気機関を利用した。, ボートの長さは146フィート、幅は12フィートで、底は平らでした。 それは錬鉄製のパドルホイールと金属製のボイラーを持っていました。
17日朝、1807年、クレルモントはマンハッタンの桟橋を離れ、オールバニに向かった。 三十から二時間半後、クレルモントはオールバニに到着しました。 船は時速4マイル半の平均速度で百五十マイルの旅を旅していた。 世界は変わっていた。