最初のサバンナ市営空港は20日、1929年にイースタン-エア-エクスプレスによってニューヨーク市とマイアミ間の航空サービスが開始された。 1932年、都市決議により空港ハンター-フィールドと名付けられた。 1930年代半ばにハンターフィールドの最初のターミナルとしてトロリー車が使用されました。1940年に、アメリカ陸軍航空隊は戦争が始まるとハンターフィールドを引き継ぐことを提案しました。 民間航空会社がハンター-フィールドを使用し続けている間、市は軍事的存在の増加に対応して第二の市営空港を建設することを決定した。,
サバンナ市は郡内で最も高い標高の一つであるチェロキーヒル近くに600エーカーの土地を取得し、新しい飛行場の建設はワークスプログレス管理プロジェクトの下で始まった。 南北、東西、北東-南西を走る3,600フィートの滑走路が建設された。 1942年、この新しい飛行場が完成する前に、アメリカ陸軍航空隊は新しい施設を引き継ぎ、その任務を遂行するための追加建設を開始することに決め, それは飛行場チャタムフィールドと命名し、b-24爆撃機だけでなく、戦闘機のための爆撃機の基地や乗組員の訓練基地として第二次世界大戦末までそれを使用していました。
1948年、チャタム陸軍飛行場はジョージア空国家警備隊に引き渡され、空港はサバンナ出身の准将に敬意を表してトラヴィス-フィールドと改名された。 カリフォルニア州フェアフィールド-スイスンAFB近くのB-29爆撃機の墜落事故で死亡したロバート-F-トラヴィスとその弟のウィリアム-トラヴィス大佐。 航空会社に対応するために、トラヴィス-フィールドは新しい管制塔と旧基地シアターに航空会社ターミナルを受け取った。,
1958年、新しい航空会社のターミナルで作業が始まりました。 1962年、さらなる拡張により、東西の滑走路の長さは9,000フィート(2,700m)になった。 1965年にデルタ航空がダグラスDC-9-10便を導入した。 グラマン-エアクラフトは7.5万ドルのガルフストリーム製造工場を1967年にトラヴィスに開設した。 21万ドルの新しいターミナルビルが1994年に空港の北西角に建設された。
1960年に建設された六門ターミナルは、1994年に現在の施設に置き換えられました。, 当時国際直通便はなかったが、1983年にサバンナ国際空港、2003年にサバンナ/ヒルトンヘッド国際空港と改称された。 2017年、エア-カナダがトロント-サバンナ間の季節運航を開始した。
1992年、主要航空会社がサバンナの旅客ハブを運営していたとき、空港はカリブ海とメキシコの目的地へのノンストップ便で国際サービスを持ってい 主要航空会社はまた、この時点で、サバンナから米国の都市の数にノンストップメインラインジェットサービスを運営していました。, 1、1992年の主要航空会社システム時刻表によると、主にボーイング727-100と727-200のジェット旅客機で運航されていたノンストップサービスは、空港からアンティグア（ANU）、アルバ（AUA）、アトランタ（ATL）、ボルチモア（BWI）、ボストン（BOS）、カンクン（CUN）、シカゴミッドウェイ空港（MDW）、コスメル（CZM）、キュラソー（CUR）、フリーポート（FPO）、モンテゴベイ（MBJ）、ナッソー（NAS）、ニューヨーク（NAS）に飛行していた。ヨークニューアーク空港（Ewr）、オーランド（mco）、セントマールテン（sxm）とセントトーマス（stt）。 これらのノンストップ便に加えて、ワンストップダイレクトサービスはまた、サバンナからセントクロワ（STX）に航空会社によって飛行しました。, その後、主要航空会社は財政難を経験し、1993年にすべてのフライトを中止した。
約3,680フィート(1,120m)の滑走路10の西端から（主要な東西滑走路）は二つのコンクリート製の墓標である。 滑走路の拡張プロジェクトは、小さな家族のプロットと空港のプロパティの二つの元の所有者の墓を通して滑走路を配置しました。 家族は墓を取り除いて移転したくなかったので、マーカーはアスファルトの滑走路に置かれました。
滑走路10は、その中にマークされた墓石を持つ米国で唯一の空港滑走路であると考えられています。, 連邦法は、一般的に親族の許可なしに墓を移動することを禁止しています。 このケースでは、滑走路の建設中に1857年に遡る最古の墓であるドットソン家の二つの墓が遭遇した。 次の親族を見つけることができなかったので、墓は邪魔されずに残されました。 二つの追加の墓は滑走路の表面から位置しています。
新しい275,000平方メートル。 フィート ターミナルは1994年に8ゲート（拡張で19ゲート）でオープンした。, このプロジェクトには、新しい道路、新しい航空機の誘導路と駐車場のエプロン、雨水の池、造園、およびI-95の新しいインターチェンジが含まれており、マイルマーカー104の空港への入り口（出口104）にあった。 このプロジェクトの総費用は68.5万ドルであった。 それは一ヶ月前にスケジュールと予算の下で完了しました。 KBJ Architectsによって設計された
2007年にターミナル拡張プロジェクトが完了し、五つの出発ゲートが追加されました。, 同年に35万ドルの駐車場が完成し、1,700台の駐車スペースが追加され、電子プログラムを使用して各ガレージレベルの利用可能なスペースの数をドライバーに警告した。