メイナード-フィールドはPTI空港の前身であり、南部で最初の商業空港の一つであり、6月1919年にオークリッジ近くのグリーンズボロのすぐ西に建設された。 その二つの交差する滑走路は1,890フィート(580m)と1,249フィート(381m)であり、格納庫のスペース、さらには夕暮れ時に松明が点灯することを確認した固定基地のオペレータに相当する初期の日でさえ、メイナード-フィールドはベルビン-メイナード中尉という若いノースカロライナのパイロットに敬意を表して命名された。, 1922年までにウィンストン-セーラムにあるミラー-フィールドとチャールズ-フィールドとの西側との競争があり、主にバーンストーミングやチャールズ家の離陸訓練や着陸に使用された単一の滑走路であった。
ピードモント-トライアド国際空港は、1927年にトライシティ空港委員会がフレンドシップ-コミュニティの近くに112エーカー(45ha)を空港として選び、ニューヨークからニューオーリンズまでの連邦議会が承認した航空便ルートに沿った停留所になるよう請願したことに始まった。, レーシングパイロットのロスコー-ターナー大尉は、ピードモント-トライアド国際空港の現在の場所を”南部で最高の着陸場”と呼んだ。 グリーンズボロ近くのフレンドシップは近隣のウィンストン-セーラムよりも選ばれ、その後空港建設のための資金を寄付することを拒否し、トライシティ空港局の共同努力を無効にした。
グリーンズボロ郡とギルフォード郡は共同でポール-C-リンドリーとヘレン-G-リンドリーから友好施設を購入し、1927年に12,000人が参加してリンドリー-フィールドと名付けた。, その後、フィールドには滑走路、照明、格納庫、旅客駅がありませんでした。 チャールズ-リンドバーグは14日、1927年に航空の進歩を祝うクロスカントリー-ツアーで”スピリット-オブ-セントルイス”と共にリンドリー-フィールドに立ち寄った。 1928年に定期郵便サービスが開始されました。
ピトケアン-アビエーションは、アメリカ合衆国では第二の公式航空便ルートである航空便ルートを飛行する契約を与えられ、ピトケアン-アビエーションは1月、1928年にノースカロライナ州で航空便の最初の配達を行った。, 航空機のパイロットであるシド-マロイは、二つの袋を持って着陸し、三つの袋を持ってアトランタに送った。 世界恐慌の間の短い閉鎖の後、空港は月17、1937に二つの全天候用滑走路で再開されました。 やがて、ピトケアン航空は格納庫を建設し、グリーンズボロは旅客駅を建設し、アメリカ合衆国政府は気象局を設立し、商務省は無線塔を設置した。 旅客サービスは6月にディクシー-フライング-サービスによって1930年に開始され、ワシントンD.C.への路線が就航した。., ピトケアン航空は新しい名前のイースタン-エア-トランスポートの下で路線を引き継ぎ、後にイースタン航空となった。1942年、空港の責任はグリーンズボロ-ハイポイント空港局に与えられ、グリーンズボロ、ハイポイント、ギルフォード郡の代表者とともに行われた。 その後まもなく陸軍航空隊は空港を接収し、戦争で使用するための施設と航空便と旅客サービスは中止されました。 軍団は滑走路を長くし、新しい旅客ターミナルを建設した。, 戦後は民間のサービスが再開されたが、近くのウィンストン-セーラムにあるスミス-レイノルズ空港の成功により成長は緩やかであった。
1958年にオープンした新しい旅客ターミナルは、第二次世界大戦以来使われていた仮設施設を置き換えました。 PTIはその後、イースタン、ピードモント、キャピタル（1961年にユナイテッドと合併）によって提供された。 1957年の公式航空会社ガイドでは、イースタン（17）、ピエモンテ（9）、キャピタル（7）によって平日ごとに出発することが示されていた。,
1970年代にはグリーンズボロ-ハイポイント空港、その後グリーンズボロ–ハイポイント–ウィンストン-セーラム地域空港と改称された。 新しい施設の作業は1978年に始まり、空港はデルタ航空、ピードモント航空、ユナイテッド航空、イースタン航空からの旅客サービスを提供し、東海岸でより大きな目立つようになった。 郵便サービス、繊維メーカー、フェデラル–エクスプレスなどの貨物運送業者は、新しい一晩の手紙とパッケージ配信サービス–毎年貨物のトンを出荷していました。 1975年までに、空港当局は新しいターミナルの計画を始めました。, ピードモント航空はグリーンズボロでの事業を統合する意向を発表したが、その後の数ヶ月で、代わりにシャーロットにハブを開設した。
新しいターミナルコンプレックスは1982年に完成し、Reynolds、Smithによって設計されました&Hills and AHM Architects。 翌年、マリオットは空港のプロパティに$16百万、300室のホテルをオープンしました。 この施設は1987年にピードモント-トライアド国際空港に改名された。,
ティムコ-アビエーション-サービス（現在のHaeco Americas）は1990年にPTIに世界本社を開設し、世界最大の独立航空機メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）プロバイダーの一つに成長しました。 1993年、コンチネンタル-ライトはPTIにハブを設立したが、1995年までに親会社であるコンチネンタル航空140万ドルを失い、コンチネンタル-ライトはPTIでのハブ事業を停止した。 1998年、フェデックス-コーポレーションは、PTIに中大西洋中部のハブを建設する意向を発表した。, ハブに加えて、このプロジェクトには、平行な9,000フィートの滑走路の建設が含まれていました。
デルタコネクションキャリアComairは、2005年にCRJの作業を行うためにPTIに保守格納庫を建設しました。 空港はまた、ターミナルに別の40,000平方フィートを追加し、25にゲートの数をもたらした北コンコースへの拡張を開きました。 また、北と南のコンコースのセキュリティゲートを収容するためにメインターミナルに43,000平方フィートの拡張を開きました。,
フェデックスは2003年に空港に中部大西洋ハブを開設し、2006年にはホンダ-エアクラフト-カンパニーがPTIをグローバル本社として選択しました。2007年下旬にオーランド–サンフォード国際空港とセントピーターズバーグ-クリアウォーター国際空港への就航を開始した。
空港は新しい9,000フィートの平行滑走路を2010年に完成させました。, 2011年、PTIは新しい家具、自動手荷物取り扱い、無料の無線インターネット、乗客デバイス用の充電ステーション、地上の交通機関、宿泊施設、レストランに乗客を
2017年、アメリカンイーグルはシカゴ-オヘア国際空港へのノンストップサービスを発表した。 2018年、スピリット航空はフォートローダーデール、オーランド、タンパへの就航を発表した。