それが最初に私たちの共通の辞書に入ったとき、”スポーツユーティリティビークル”モニカは、伝統的なトラ
これらのトラックの基盤は、多くの場合、いくつかのオフロード洞察力を持つ、耐久性、堅牢な車を生産する傾向があったが、彼らはまた、頻繁に不快な乗
今回は、SUVのラベルが拡大し自分の車に基づくクロスオーバー電車を有しています。, これらの車両は、過去のトラックベースのSuvよりも滑らかで住みやすい傾向があり、快適さに関しては高い消費者の期待につながります。 その結果、新車市場は、豪華で居心地の良いユーティリティ車で、あなたとあなたを豪華な目的地に運ぶことができる、積極的にお粗末です。,
以下では、2019年に市場で最も快適なSuvを選びました。
Buick Enclave
GMC AcadiaやよりダウンマーケットのChevrolet Traverseと同じメカニカルに基づいて、Buick Enclaveはこれらの基盤をプレミアムの領域に昇格させます。 そのサスペンションは、道路のも、最も無骨からよく乗員を絶縁し、柔らかく、しなやかであり、さらにベース優先トリムは、アクティブノイズキャンセルやその他の効果的な消音対策が付属しています。,多くはである何、飛び地はroominessの印象的な感覚を犠牲にしないで最高にクラスの貨物スペースを提供し、革家具製造販売業はすべてで基礎トリムのレベル 標準的な8方法力の調節可能な運転席はちょうどそれがいかにほしいと思うか調節し易く両方の前部座席の標準的で調節可能なランバーサポートは,
Land Rover Range Rover
私たちのリストの中で最も高価なSUV（私たちはどこかに線を引かなければなりませんでした）、Land Rover Range Roverは、乗り心地と快適さを備えた
米国の世帯収入の中央値をはるかに上回る値札で、それはより良いものでした。
巨大なパノラマ式のムーンルーフとレザー任命された16ウェイ調節可能な加熱されたフロントシートは標準であり、美しいクルミのベニヤは、ダッシュの多くを横切って着用されています。, しかし、私たちはランドローバーレンジローバーについて最も愛するものは、もちろん、それが道路の上を滑る方法です–属性は、その空気懸濁液のおかげで主に
このリスト上の他の車両のほとんどとは異なり、レンジローバーは、真の、可能なオフローダーであることが開発され、そのサスペンションは、岩や轍に対して湿
Chevrolet Suburban
このリストにある二つのトラックベースのSuvの一つは、Chevrolet Suburbanは大衆市場のユーティリティビークルの巨大なビットです。,
楽しい事実：”郊外”はまた、最初に戻って1935年にシボレーステーションワゴンを飾った、自動車の歴史の中で最も長い連続使用ネームプレートと考えられています。
しかし、そのうつ病時代の起源を忘れて、今日の郊外は禁欲的なものではありません。 でも、ベーストリムレベルでは、革で包まれたステアリングホイールとパワー調節可能なフロントシートを取得し、インテリアはよくレイアウトされ、整頓され, 本当のGMの方法では、材料およびスイッチギヤはよりよく見やすく感じるために立つことができますがアーゴノミックスはすべてよ分類され、そのような大きい足跡を持っていて、広がる沢山の部屋があります。
ジープグランドチェロキー
コンフォートパードルのための賞があった場合、ジープグランドチェロキーはよく実行されているかもしれません。
広々ときれいに内側にスタイル、グランドチェロキーの傑出した美徳は、楽な、静かな乗り心地とchintzinessの任意の明白な、明白な兆候を欠いているキャビンです。,
それは最後の2011年モデルのために再設計された、今ではかなり長い歯ですが、それは中型SUVカテゴリで快適さを例示し続けています。
2011年の再設計により、グランドチェロキーは初めて四輪独立サスペンションを採用し、穏やかなオンロードマナーに貢献しました。 他の自動車メーカーは運転席を作る方法についてのジープからの事か二つを学ぶことができる;基盤Laredoのトリムはランバーサポートのための12方法調節可能な座席を含んでいる4方法調節可能な座席を得る。, さらに、風防ガラスおよび正面玄関のための標準的な音響ガラスは属する外の世界の騒音を保つのを助ける。
Hyundai Santa Fe
Hyundaiは、過去二十年にわたって米国では長い道のりを歩んできました。
2019年の全く新しい、サンタフェは”家族最初のSUV”として請求され、その自慢はよく獲得されています。,
サウンドデッドニングは、任意のサブ$30,000SUVが持っているすべての権利を持っているよりも、より穏やかで平和なキャビンをレンダリング、中止第三世代モデルよりも改善されています。 それは、このような安価な車両はとても静かで礼儀正しく、居心地の良い感じるべきであることを自動車メーカーとしての現代の進化に話します。
そして、それはこのリスト上の他の車の多くほど大きくはありませんが、五座席ヒュンダイサンタフェは窮屈または閉所恐怖症を感じることはあり ブラボー,
Lexus RX
トヨタの専用ラグジュアリーブランドが、今日の市場でより豪華なクロスオーバーの一つであるLexus RXを提供していることは驚くべきこと
その現在の第五世代のデザインは、2015年モデルのために落とされ、ホイールベースの2インチの増加と意味するすべての余分なキャビンスペースを誇 内部は、当然のことながら、標準的なしなやかなNuLuxeのど革家具製造販売業、またはさらにもっとしなやかな半アニリンの穴があいた革の選択と、よく練,
最も印象的に、でもパフォーマンス指向のFスポーツモデルは、彼らの有能なハンドリングを偽り、道路上の滑らかな、不快な乗り心地を提供することが このがんを適応的に変動サスペンション650レベルの減衰剛性、利用可能な性能をパッケージです。
フォルクスワーゲンアトラス
このリスト上のSuvの多くとは異なり、フォルクスワーゲンアトラス–VWの二歳のミッドサイズのクロスオーバー-豊かな標準の快適性と便利な機能のその豊富さであなたを吹き飛ばすことはありません。, 基礎運転席は操業の製造所6方法手動調節可能な単位であり、実質の革家具製造販売業は上のSELの優れたトリムのレベルまで演劇に入って来ない。
それが代わりに提供するのは、優れた人間工学を備えた思慮深くハンサムなインテリアデザイン、そして私たちがドイツの人民自動車会社から期待されている最高のフィット感と仕上げのようなものです。 デュアルゾーンの気候制御が標準であり、ベーストリムレベルアップから第二列と第三列の乗客のための通気口があります。,
ライドは荒い舗装の上に少し途切れを得ることができますが、他のほとんどの状況では、それはあなたが期待する居心地の良い、快適な、よくまと
Ford Expedition
このリストの二つの適切なトラックベースのSuvの第二に、Ford Expeditionはブルーオーバルのホームランであり、2018年モデルのために到着しました。, 確かに、あなたは本質的に非常に同じ車両のgussiedアップバージョンであるより高価なリンカーンナビゲーターのために春かもしれませんが、遠征はどこかにプレミアムルックアンドフィールの90-95パーセントの周りに提供しています。
どちらも人気のフォードF-150の基盤に基づいており、礼儀正しい乗り心地、思慮深いデザイン、非常に管理しやすいハンドリングを提供しています。 ランバーサポートが付いている8方法調節可能な力の運転席は標準来、フォードの音響エンジニアは小屋内の湾で不必要な騒音を保つことをどうにかし,
Subaru Forester
快適さのために腕と脚を費やす必要はなく、手頃な価格のコンパクトSuvが行くように、Subaru Foresterは提供します。
フォレスターは2018年のために完全に再設計され、素敵な、ソフトタッチの材料は、すべての通常のタッチポイントを飾ります。 座席は、ベースモデルの限られた調整能力にもかかわらず、快適であり、ダッシュはよくレイアウトされ、目に快適です。, スバルのエンジニアは、ボディではなく、サスペンションを作ることを目指して着手し、そのことについては、道路やオフロードでのバンプを吸収するハードワークを行います。 その中で、彼らは成功し、フォレスターにはるかに高価なSUVの快適で楽しい乗り心地を与えました。
Lincoln Aviator
2020年のためのブランドの新しい、リンカーンアビエイターは、独自のすべての新しいエクスプローラーSUVにフォードの豪華な、プレミアムテイクであり、それはアメリカの贅沢の美しく実行されたパラダイムです。,
ベースモデルは、柔らかいフェイクレザーで装飾された運転席メモリー付きの居心地の良い、加熱された10ウェイ調節可能なパワーフロントシートを備え、リンカーンの滑稽に調節可能な30ウェイシートは、より高いトリムで利用可能である。 ベーシックスタンダードトリムからトップラインのブラックラベルとブラックラベルグランドツーリングまでの残りの材料は、ダッシュ全体のベニアと重要な場所で素敵な、ソフトタッチ材料の効果的な使用で、見て、触れて楽しいです。,
新しいフォードエクスプローラーのそれとキャビンサイドバイサイドを見て、それは違いが表面的な以上のものであることをすぐに明らかです。 結果は慰めおよびクラスのoodlesが付いている偽りなく優れ感じのSUVである。