1965年には、キャデラックは初めてコンバーチブルとピラードセダンを含む新しいデヴィルシリーズを発表しました。 新しいデヴィルモデルのこの完全なスレートは、実質的に以前のシリーズ62ラインを置き換 微妙にしかし見事に詳細な、1965キャデラックは129.5インチのホイールベースを保持しながら、新しい周囲フレームシャーシを利用しました。 フロントにはデュアルスタック式ヘッドライトが採用され、リアにはフィンのみが残っていた。, 1966年にはより保守的なフロントトリートメン
フォワード突き出すフロントフェンダーとスカルプテッドボディサイドは、クーペが新しい大胆に正式なノッチバックルーフラインを受け取って、1967-68キャデラックの洗練された外観を強化しました。 1968年までに、業界最大級の375馬力の472-cidエンジンが標準装備されました。 1969-70年のド-ヴィルモデルは、より堅く、より保守的な高級車のスタイリングを披露しました。 1970年のラインには、キャデラックの新しい500-cid V-8が含まれていました—これまでで最大の排気量V-8。 同年、ファイナル-デ-ヴィル-コンバーチブルが発売された。, この期間のキャデラックは、慢性的に喉が渇いているメガV8sと時には困難な技術的な複雑さにもかかわらず、愛好家にますます人気があります。