世界で”最長”の旅客列車はどこで動作しますか？ いいえ、それはヨーロッパ、アジア、南米の軌道に沿って転がっていません。 それは米国のアムトラックの自動列車です。
オートトレインは、二つの機関車と最大40以上の旅客鉄道と車両キャリアで長さがマイルの四分の三を伸ばし、ワシントンD.c.のすぐ南にあるバージニア州ロートン間の855マイルの線路に沿って移動する。, そしてフロリダ州サンフォードオーランドの近く 1983年以来、アムトラックによって運営されており、典型的な（非パンデミック）年に、列車は250,000人の乗客と130,000台の車両を運び、車、Suv、ピックアップトラック、オートバイを含む。
良いニュースは、今年の消費者の旅行パターンの変化により他の列車の周波数が減少したが、AmtrakはAuto Trainの”毎日”周波数を両方向に保持していることです。
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2020年後半、旅行代理店は、ロートンからサンフォードまでの南行きの旅行のためにアムトラックの自動列車に乗りました。 ここでは、経験、利点、鉄道旅行者のためのヒント、宿泊施設と乗車に期待するもので私たちの最初の手を見ています。,
時間を節約し、ストレスを回避します
バージニア州からフロリダ州に向かう旅行者のための一つの大きな特典は、アムトラックの自動列車は、乗客 新しい乗組員をピックアップし、燃料を取るために私たちの乗車に一つだけ短い技術的な停止が行われました。 時には、貨物列車が通過できるように側線上で数分または二分間停止することがあります。,
列車が駅を出発すると、バージニア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、ジョージア州、北フロリダ州を連続的に通過し、ルートの反対側の駅に到着する。 同様のルートを運転する人々は、おそらくルートに沿ってホテルで一つまたは二つの夜を過ごす必要があります。
ゲストは正午にオートトレインの駅に到着し、午前11時30分から車をチェックインし、ターミナルでリラックスしてチェックインし、午後2時30分ごろに乗り、その日の午後4時に列車が駅から引き出されるように座ってリラックスしてください。, 注：アムトラックは、車両のチェックインのための”ハード”カットオフ時間だけでなく、輸送のために受け入れられている車両や機器（ルーフラックなど）の種類
自動列車は一晩線路に沿って転がり、翌朝9時頃にサンフォード（または反対方向のロートン）に到着する。 プレスト、北バージニア州と中央フロリダ、またはその逆の間の旅は、オーバーです—任意の運転ストレスなし。,
列車のライダーは、州間高速道路95号線の積極的なドライバー、トラックの交通、道路のバックアップ、建設の遅れを喜んで避けることができます。 代わりに、彼らは快適な座席でリラックスしたり、読んだり、タブレットで映画を流したり、食事や飲み物を楽しんだり、窓の外の景色を見たりすること 彼らはオンボードで寝ることができ、次の日の朝食後、彼らは降り、自分の車（レンタカーの必要はありません）に乗って運転することができます。 それは簡単なようなコンセプトです。,
到着と搭乗
サンフォード駅とロートン駅はどちらも大都市圏（ワシントンD.c.とオーランド）の郊外にあるため、I—4またはI—95の交通状況の可能性を考えると、駅までのドライブには十分な時間を残してください。 数百マイル離れた場所から運転する旅行者の中には、出発日の前に地元のホテルに一晩滞在する人もいます。
オートトレインのロートン駅の入り口に入ると、I-95に非常に近く、ドライバーは先に外部のキオスクブースが表示されます。 ドライバーがチェックイン時間前に到着した場合-私たちが行ったように—彼らは並んで待つでしょう。, 一部のライダーは（キオスクの公式オープン前に）そのラインに自分の車を残し、迅速なスナックをつかむために駅に歩いたり、ギフトショップを熟読したり、休憩室を訪れたりしました。
キオスクが開いているとき、ラインは長くなることができますが、ありがたいことに、車のチェックインはすぐに行きます。 ドライバは、単に基本的なID情報を提供し、プロセスはわずか数分かそこらかかります。 アムトラックの従業員は、運転手に自分の車の割り当てられた番号のフォルダを渡します。 ドライバーは駅の覆われた外部の日除けの下で前方に引っ張る。, そこでは、アムトラックの従業員が待っており、磁気番号のプラカードが各車の側に平手打ちされています。
発券された乗客は、機内持ち込み、おそらく小さなスーツケースをつかみ、その後、内部の車のキーでロック解除された自分の車を残すように求められます。 乗客はその後、乗客のチェックインのために駅に歩いて行きます。 ローリングパーソナルカートが提供されている間、オートトレインは受託荷物サービスを提供していません。
ヒント？ それらのキーを残してください。 私たちは多くのP.A.に耳を傾けたので、忘れるのは簡単です。, 乗客に車に戻り、鍵を持って来るように求めるシステムの発表。 車の警報の武装を解除することも良いことです（旅行中に消えたかのように、車のバッテリーを消耗します）。 アムトラックはまた、輸送されている車両に貴重品を残さないように乗客に指示します。 それは良い理にかなっていますが、一度に数ヶ月のために北または南を旅行する多くの人々は、天井に自分の車をパックします。 私たちは、私たちがそれらの一つであり、選択肢がなかったことを認めます。
私たちは、車の中に残っているすべてのアイテムは、トランクに配置し、視界の外にすることをお勧めします。, とはいえ、後部座席を使用する必要があったので、私たちは黒い毛布で私のものを覆っていたので、車で歩いている人がすぐに目に見えたり気づいた また、大連マブチでは、私のノートパソコンに自動列車です。 でいるライダーについても、責任を負貴重品は左の中に車両です。
限られた容量
パンデミック時代に、アムトラックは自動列車の列車の容量を減らし、新しい健康/安全プロトコルを導入しました。,
私たちの旅行では、オートトレインの専用ロートンターミナル（上の写真のインテリア）には、搭乗時間を通しても十分な座席があり、社会的な距離を保つことができたと感じました。
駅の中で、テーブルは手のsanitizerおよび健康/安全先端をライダーに与える。 チェックインを使社会の遠ざかるように、アムトラックの従業員にチェックインカウンターの背景には巨.
予約時には、上下レベルの両方のコーチ座席オプションが用意されています。, 駅でのチェックイン時に、エージェントは旅のための窓または通路座席を割り当てます。
搭乗プロセス
駅の入り口の近くに障害者バリアフリー座席があります。 サービス面では、オートトレインの従業員は、モビリティの問題でライダーを支援し、車椅子を見つけ、これらのライダーがボードを助け、彼らの小包や袋を運ぶこと
モビリティの問題や寝台車の乗客を持つものは、優先順位として最初に搭乗し、次に一般的な搭乗が続きます。,
一度プラットフォーム上で、私たちの寝台車の外で待つことはわずか数分でした。 その後、フレンドリーなアムトラックの従業員は、私たちのチケットをチェック微笑んで、私たちのRooetteは寝台車にあった場所への道順を提供し、搭乗で私たちの安全のために”ギャップを気に”するように頼んだ。
コーチクラスの車
私たちは、過去三年間の間に六つのオートトレイン片道の旅を取ってきました-コーチで半分、アップグレードされたルーメットで半分。 ここではコーチの座席について少しです：
私たちの最初のオートトレインに乗って一つの歓迎の驚き？, 監督室席recline—驚くに値しないがもの足元スペースに匹敵するスペースの航空会社の事業も最初のクラス席もご利用いただけます。 それは言った、旅行首の枕か規則的な枕および投げるか、または毛布を持って来ること確実がありなさい。 アムトラックはコーチのそれらを提供していません。
コーチ車のトイレについてのヒント？ 彼らはコーチの乗用車の低いレベルにいます。 したがって、移動に問題がある人は、予約時に同じ低いレベルの座席を予約することをお勧めします。 上のレベルに到達するには、ライダーは90度の角度でかなりタイトな階段を登る必要があります。, 両方のレベルからの景色は素晴らしいですが、上のレベルの座席は、風景の景色のためのより高い”止まり木”を提供します。
荷物保管スペースは、コーチ車の玄関ドアのすぐ内側にあり、乗用車の頭上のビンに収まらない小さなバッグを扱うことができます。
コーチの座席は両側にツーバイツーであり、アムトラックは現在、一人旅客が自分の身の回りのものを隣の座席に置くことを可能にすることによって、 しかし、友人や家族はまだ一緒に席を見つけるでしょう。, ご宿泊のお客様は、常にコーチカーでマスクを着用する必要があり
Roomette Experience
この最近の旅の間、私たちはRoomette、一人または二人のゲストのために設計されたエントリーレベルのプライベートコンパートメントに滞在しました。 特典は二つ折りです：それはプライベートなので、他の乗客からの社会的な距離に最適です、そしてそれは”レイフラットバース”を持っているので、ライダーはまともな夜の眠りを得ることができます。
日中、二つのかなり広々とした座席は、それぞれに白いふわふわの枕でお互いに向かい合っています。 夜には、二つの座席は一つの完全にフラットベッドに”構成”されています。, 第二の停泊はまた、その上の停泊へのアクセスを提供するいくつかの小さな”cubbyholeのような”階段で、天井からプルダウンすることができます。
私たちのルーメットのドアは開いたり閉じたりして、内部のコンパートメントロックを持っていました。 中に座っているゲストは、カーテンを開いたままにして車の狭い廊下を見るか、引っ張ってプライバシーに座ることができます。
このパンデミック時代に新鮮な空気が区画内で循環されていることを知ることは素晴らしいことです。 すべての列車にはオンボード空気ろ過システムが装備されており、新鮮な空気の交換レートは四から五分ごとです。, 座っている間はルームドアを閉めておくことをお勧めします。 アムトラックのポリシーでは、客室間を走る狭い公共回廊内を移動するときにマスクを着用する必要がありますが（下の写真に示されています）、一部の乗客は規則に従っていませんでした。
ルーメットからは、ライダーはガラスの大きな広がりを通して素晴らしい外観の景色を持っています。 客を引き寄せることができ青いカーテンのためのプライバシーまたは眠っている間にやってきました。,
二つのルーメット座席間の小さなプルダウンテーブルはまた、そのテーブルスペースを少し大きくしたり、着席した乗客に近いテーブルスペースをもたらすため
座席の隣には、usbプラグでアダプターを差し込んだ120ボルトのコンセント（USBコンセントではありません）があります。 その他の区画の特徴を含む二格納庫のジャケットテーブルクロスとナプキン、カップルの小さな収納棚、空調/熱制御できます。 トップ特典？ ルームメットを含む寝台車のお客様は、専用のアムトラックのスチュワードからサービスを受け取る。, 電車に乗って、サービスはフレンドリーで気配りだった。 ルームメット内のボタンはスチュワードを召喚できます。
客室にはトイレやシャワーはありませんが、寝台車に乗っているお客様のための専用トイレは、すぐ近くの廊下の端にあります。 ご宿泊のお客様は、車の低いレベルでシャワーを使用してリフレッシュできます。 寝台車はまた、無料のホットコーヒーとお茶のためのお湯のための公共の廊下にマシンを持っています。,
すべてのアムトラックの自動列車の寝台車の宿泊施設は、新しくアップグレードされた（2020年に）寝具、枕、タオルを提供しています。
スチュワードが私たちのルーメットの二つの座席（右の写真に示されています）を寝るために下のバースに作ったとき、彼は下のシートとより多くの枕を追加しました。 彼はまた、ベッドの上に柔らかい、羽毛布団のようなカバーと密封されたビニール袋を内側に置いた。 お好であるということは羽毛布団が新鮮だった。
良いニュース：私たちはかなりよく眠った。, 私たちは”トップ二段”を使用していない許可されたが、我々は間違いなく再びこのRooetteを予約するだろう。 それは良い値だった、まともな睡眠を提供し、プライバシーを保証。 それは言った、私達はより低い停泊が睡眠のために構成されているときRoomettesに非常に限られた床面積があることを発見した。 チップ？ スリッポンシューズを履く。 そうすれば、夜中にベッドから出て廊下のトイレに向かいたい場合、限られた床面積で夜に靴ひもを結ぶという私たちの挑戦を避けることができま,
今月初め、カレン-クイン-パンツァー、フランチャイズオーナー、ドリームバケーションズ、ミルフォード、CTは、また、ルームメットに滞在しました。 “プロ”側では、彼女と彼女の夫は優先boarding乗、Roometteのプライバシー（このパンデミック時代の安全感を提供した）、そして夕食が彼らに届けられたことを好んだ。
そうは言っても、Quinn-Panzerと彼女の夫は、両方とも65歳以上であり、上のバースに問題があるため、睡眠セットアップは高齢者にとっては少し不快だったと付け加えました。, “私はRooettesがシングルと45の下のもののためにうまくいくかもしれないと想像し、”彼女は私たちに語ったが、彼女は”ファミリールームは中年と高齢のカップ”
アップグレードされた宿泊施設
幸いなことに、より多くのスペースと快適さを提供する他のアップグレードされた寝台車のオプションが それらは寝室から家族の寝室および入手しやすい寝室まで及ぶ。
ベッドルームには、昼はソファとアームチェア、夜は上下バースがあります。, ファミリーベッドルームは、大人二人と子供二人2-12のための十分なスペースと車の全体の幅にまたがり、夜によって昼と上下のバースによって二つのソファ
低層に位置し、アクセス可能なベッドルームは車の幅にまたがり、車椅子のための十分なスペースを提供しています。
“Just Back：Amtrak’S Auto Train”の第二部をお楽しみにして、オンボードドリンク、ダイニング、下船プロセス、および駅の外に戻ってあなたの車/車両を取得するためのプロセス,
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