北米の航空F-100スーパーセイバーは、米国に超音速空軍を与えた洗練された、掃引後 その最初のバージョンした1950年以前は、各種の改良版としてトレーナーとして活躍軍事クラフトで多くの米国および海外の拠点。
月1953年以来、最初のプロトタイプモデル、YF-100は、その最初の飛行で音の速度を改善し、汎用性の高い戦闘機は、速度、耐久性、範囲とメンテナンスのため,
F-100DとF-100Fの後期生産モデルは、有人ミサイルのように遠隔地から発射される能力を持っていました。 F-100Dスーパーセイバーは、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地でのゼロ長打ち上げ（ZEL）テストに成功した滑走路を使用せずに空中で”ブースト”された最初の超音速航空機となった。、1958年。
その核爆弾武装と四つの20mm機関砲に加えて、スーパーセイバーは、熱シークGAR-8サイドワインダーを含むロケットやミサイルを発射するために装備することができました。,
F-100の後のモデルは1,000mphを超える速度を持っていたが、”A”と”C”の二つの以前のモデルは、世界初の超音速記録を確立しました。 F-K-エベレスト大佐（ピート）は755.149マイルに達し、1953年にはホレス-ヘインズ大佐が822マイルに達し、1955年にはホレス-ヘインズ大佐が到達した。
そのパイロットと航空機の能力を実証するために、空軍は空中精密実証飛行で世界中で実行するためにF-100スーパーセイバーを選びました。, 有名な”サンダーバーズ、”四人の航空機チームは、有名なパイロットが低高度で複雑な精密操縦を行ったとして、19万人を超える人々によって見られました。 ヨーロッパでは、”スカイブレイザー”は同様のデモを飛んだ。
ジェット戦闘機はもともとプラット&ホイットニーj57-P-7軸流エンジンを搭載していました。 F-100の後のモデルは、プラット&ホイットニーj57-P-21Aエンジンを搭載していた。 どちらもアフターバーナー付きの二段ターボジェットエンジンで、推力10,000ポンド級の定格であった。,
F-100は50,000フィート以上のサービス天井と1,000以上の法令マイルの範囲を持っていました。
f-100の設計には、薄くて高度に後退翼と尾部に加えて、超音速飛行の問題に対する答えを反映する他の機能が組み込まれています。 耐熱性チタンは、飛行機全体に広く使用されました。 低抵抗で超流線型の胴体とキャノピーは、薄い唇のエアインテークダクトを備えていたが、超音速速度を可能にするのに役立った。, キャノピーラインは、側面から、スーパーセイバーがわずかにアーチ型であるように見えるように、スムーズに湾曲したラインで胴体の後部に一致しました。 他の特徴は自動最先端のスラットおよび低置かれたワンピースの横の安定装置を含んでいた。 F-100は、ローテールを利用した最初の米空軍の飛行機でした。
飛行機は自動的に調整された空調と加圧システムと自動燃料システムを持っていました。
操作を容易にするために、コックピット内のすべてのコントロール、機器および機器の配置に特に注意が払われました。