メカニックが”ブレーキ中にフロントエンドが揺れるのはなぜですか”という懸念を尋ねられる珍しくない質問ですか？
通常の速度で運転している間は車はうまく感じますが、ブレーキがかかるとステアリングホイールが振動します。 鐘の性能のマスターの機械工ジェームズDunstは問題および解決のための説明で重量を量る。
ステアリングホイールに感じられるフロントブレーキの脈動にはいくつかの理由があります。 私はこの説明の最後にナンバーワンの理由を与えるでしょう。, しかし、問題を完全に理解するためには、最初に考慮する必要があるのは、フロントステアリングリンケージの状態です。 緩いタイの棒端およびステアリング連結はこの問題を拡大します。 ほとんどの場合、これらは脈動の主な理由ではありませんが、問題を悪化させます。 したがって、最初に振動が発生する原因に加えて、これらの問題に確実に対処する必要があります。
この揺れの問題の最大の理由は、あなたのローターの状態です–あなたのブレーキパッドは、あなたのブレーキを適用するときにダウンクランプディスク。, 最も一般的には、振動は、ローターが表面に何らかの欠陥を有するか、または時間の経過とともに形状が変化した（歪んだ）ために起こります。
どのようにローターが反りますか
このような反りは、いくつかの理由で起こります。
ローターの厚さが重要な役割を果たします。 回転子は使用の寿命に間引かれて得ます-正常なブレーキがかかることは回転子から次第に材料を取除きます。 そして正常なブレーキがかかることは回転子で締め金で止めるパッドの摩擦から熱を作り出, 回転子がゆっくりより薄くなると同時に、この熱を吸収より少なくでき、損傷の可能性は上がります。
下り坂で連続してブレーキをかける山岳地帯で運転すると、フロントブレーキローターが過熱してワープし、ブレーキの脈動が発生します。
制動後に後退しないフロントキャリパーは、フロントブレーキローターの過熱を引き起こし、反りにつながります。, これは通常より高いマイレッジ車で錆および腐食がブレーキ回転子と接触してブレーキパッドを保つキャリパーが引き込むことを防ぐとき起こります。 ローターが歪んでしまうと、ブレーキがかかるたびに振動が発生します
時にはブレーキジョブが実行され、ローターが遠すぎる（あまりにも多くの材料が取り除か ブレーキ回転子およびドラムはに回すことができること最低の厚さと印が付いている。 厚さを減らしすぎると、熱伝達が悪くなり、ローターの反りにつながります。,
それらが取付けられている前に新しい回転子を機械回すことはまた重要です。 ほとんどの回転子は新しいとき完全に本当ではない。 新しい回転子が貯蔵の互いの上に積み重なれば歪められた回転子で起因できる。 回転子はこの歪むことを防ぐ端のそれらを立てることによって貯えられる必要がある。 他のメカニックの価値その塩われます。
問題のナンバーワンの理由は？
そして最後に、脈動フロントブレーキローターのためのナンバーワンの理由は、フロントホイールラグを締め上げています。 この情報は、シカゴのシアーズ自動車の頭によって私に与えられました。, 彼らは、この脈動の苦情を持っていた顧客を返すために広範な研究を行いました。 彼らが見つけたのは、ホイールラグをすべてのラグナットに同じ張力をかけることができるトルクレンチで締め付ける必要があることでした。 これらのラグナットナットの過度の締め付けにより、ローターが反りました。 空気作動させた（空気の）影響レンチが車輪のラグナットをきつく締めるのに決して使用されないことは非常に重要である-それは終わるに非常に容
彼らはどのくらいタイトであるべきですか？, あなたの車で見つけられるあらゆる締める物のための適切なきつく締まるレベルを与えるあなたの車の トルクレンチは下または上に行く対そのマークをヒットしたかどうかを知るための唯一の信頼性の高い方法です。
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