あなたのラジエーターファンは働くことを止め、それは終わりすべてではないが、働くファンが付いているあなたの車ではるかに快適な巡航である。 また、一部の原因の壊れたラジエターファンが必要な修理、その原因となり、問題を生じた場合に未処理タイプがあります。 幸いなことに、ラジエーターファンの平均コストは非常に高価ではありません。 費用は$300-$400の範囲の間に普通ある。 機械工は余分$100-含まれる労働のための$200満たすかもしれない。, あなたがあまりにも長く待つ場合しかし、いくつかのケースでは、価格は修正のために$300-$1,200の範囲であることができます。 $300-$400の範囲に関しては、迅速な修正と長期的な解決策のために、その価格は私たちにとってかなり公正であるようです。
自動修理は高価です
ラジエーターファンはどのように動作しますか？,
エンジンには爆発が起こる燃焼室が含まれており、エンジンは非常に迅速に加熱されます。 エンジンが過熱し、壊れることを防ぐためには、冷却剤は実行可能なレベルで温度を保つためにラジエーター中そしてエンジンに動いている。 ラジエーターの仕事はエンジンに戻って移動するとき、より多くの熱で取れエンジンが余りに熱くなることを防ぐように冷却剤を右の温度で保つこと
冷却材の温度を十分に低く保つためには、ラジエーターファンが不可欠です。, ラジエーターファンが正しく働かなければ、あなたの車は傷つけられて得ることができ修理なしで余りに長く行かせれば、苦境はあなたのポケットからたくさんのドルである場合もある。
あなたのラジエーターファンが働くことを止めたか、またはあなたの車が涼しくなっていないように感じるとすぐ、問題がであるもの定めるためにある あなたがそれを理解できない場合は、すぐに整備士にあなたの車を取るので、彼は問題を判断することができます。,
ラジエーターファンのトラブルシューティング
自分で作業を行う場合は、実際に冷却ファンをトラブルシューティングして、問題がどこにあり、どのように修正するかを確認することができます。 ファンモーター、熱スイッチ、ワイヤー、またはリレーのような問題がから、起こっている少数の点が普通あります。
- あなたのラジエーターファンが実際に失敗した場合のテスト
新しい車では、次に何をすべきかを決定する前に、まずラジエーターファンが実際に動作, それが正常に動作しているかどうかを確認する必要がある場合は、エンジンをオンにして車両をアイドル状態にする必要があります。 エアコンを最大設定に回してください–これはすぐに冷却ファンを始動させるはずです。 古い車では、これは通常、エンジンが適切な温度に達するまでに約15-20分かかります。 エンジンの温度に問題がある場合、これはラジエーターを損傷する可能性があります。 によってがあった場合にはラジエターファンをそのままに影響するにはどうすれば良いか次のラジエターファンが停止した。,
エアコンが最大音量で動作しているときにファンが点灯したが、エンジンが暖かいときや暑いときに正しく動作しない場合は、温度スイッチをチェックする必要があるかもしれません。 このスイッチはファンを作動させるためにコンピュータに信号を送ることを担当するものです。
ファンが点灯しない場合は、吹き飛ばされたヒューズまたはブレーカを探す必要があります。 古い車では、可融性のリンクがあるかもしれません–これはゴムの絶縁されたブロック内のワイヤーです。 終わりをつかんで伸ばしてみてください。 ワイヤーが伸びると、ワイヤーリンクが壊れてしまう可能性があり、交換する必要があります。,
あなたのラジエーターファンをテストするとき最後の場合のシナリオはエンジンが20分の間動いていた後ファンがつかないときです。 あなたの冷却剤の液体が104の華氏のまわりで普通である望ましい温度に達していることを確かめる必要がある。 これが事実なら、スタック開いたサーモスタットを取扱うことができる-これはより低い実用温度を引き起こす冷却剤の連続的なフローがあることを意 これらの手順は、あなたのファンが実際に壊れているかどうかを判断するのに役立ちます,それが動作を停止したら、あなたのラジエーターファンを固定,
- ラジエーターファンモーターをテストします
ファンの電源がまだオンになっていない場合は、別の電源を接続してファンを確認できます。 ここにラジエーターファンに直接電池を接続すれば取るべき次のステップはある。
まず、配線コネクタを抜く必要があります。 損傷がないか確認し、コネクタを清掃してください。 確実に線をしっかり付いています。
次に、配線を見て、混乱を避けるために、どの電線が電源線であり、どの電線が接地線であるかを特定します。,
第三に、バッテリーマイナスをファンコネクタのグランド側に接続する必要があります。 その後、正のバッテリーを他のワイヤーに接続します。 あなたの車の修理マニュアルを見て、あなたの車が4線式端子または三つの端子を持っているかどうかを確認する必要があるかもしれません。
第四に、あなたのファンをバッテリーに接続した後、あなたのラジエーターファンが実行を開始するはずです。 ただし、ラジエーターファンが直接電源で作業を開始しない場合は、端子に損傷がないことを確認し、入力電圧をテストする必要があります。, テストで実際に入ってくる電力があることが示されている場合は、問題をファンモーターに絞り込んでいます。 ファンがまったく点灯しない場合、または非常に低速で動作する場合は、ファンモーターも交換する必要があります。
- すべてのワイヤーおよびコネクターを点検して下さい
あなたのラジエーターファンモーターかヒューズ、ブレーカーおよびリンクがきちんと働いているようであれば、実際にあなたのラジエーターファンとの問題がであるもの解読するために他の部品を点検する必要があります。 回路内に他の部品があるかどうかを確認するには、修理マニュアルを確認する必要がある場合があります。,
- ラジエーターファンの温度スイッチをテストします
ほとんどの車両の温度スイッチは、通常、車のコンピュータまたはパワートレインコンピュータに接続され このテストでは、必要なツールはテストライトだけです。
まず、テストライトをバッテリーグランドに接続する必要があります。 第二に、エンジンを始動し、あなたの車をアイドリング開始。 テストライトでコネクタ端子をバックプローブします。 今度は、エンジンが正しい温度に達するのを待つだけです。, エンジンが動作温度に達した後、コネクタの他のワイヤをバックプローブします。 ライトが点灯しない場合は、スイッチが機能していないことがわかりました。
一部の車両では、クーラントセンサーがエアコンとラジエーターファンの両方を動作させます。 この場合は、電圧計を使用して温度センサーをテストする必要がある場合があります。 抵抗値を持っていないが、低温と高温の間にオーム値が同じままであることを差し引くことができる場合は、ラジエーターファンを固定するためにセンサーを交換する必要があります。,
ラジエーターファンリレーのテスト
ファンリレーがラジエーターファンの動作を停止させているかどうかを判断するには、いくつかの手順があります。 最初のステップにすべきである交換リレーとのつきあがる。 場合により新しいリレーを開始、そしてご存知の再生が起きな課題となりました。
正しく動作していると確信しているリレーが見つからない場合でも、別の方法を使用してリレーをテストできます。 リレーテスターを使用できます–これはほとんどすべての車のリレーの修理を助けます。, あなたがしなければならないのは、ツールに付属の指示に従うことだけです。 リレーテスターを買いたいと思わなければあなたがあらゆる電子工学か金物店で見つけることができるデジタルマルチメーターを購入できる。
デジタルマルチメータを使用すると、まず、テキストメッセージを送信しているリレーに目に見えて損傷したワイヤまたは端子がないことを確認する必要が 次に、どのピンと端子が制御回路の一部であり、どのピンと端子が電源回路の一部であるかを特定する必要があります。 正しい端子を特定したら、マルチメータを”continuity”に設定します。, 一つのリード線を電源回路に接続し、一つのリード線を電源端子に接続します。 ゼロを検出すると、リレーの電源ピンが機能しなくなり、リレーを交換する必要があります。 交換にはリレー修理が可能でごラジエターファンを停止します。
あなたのラジエーターファンがなぜ来ないか理由
あなたのラジエーターファンが働くことを停止させているどんな部分を解読するためにトラブルシューティングのヒントすべてを経た後取り替える必要がある部品、または修理を必要とする部品を把握するために正しい診断を把握する必要があります。, あなたのラジエーターファンがついていないなぜ少数の共通の理由がある。
- 壊れたヒューズ
吹き飛ばされたヒューズは、電子機器の一部に向かって電気サージが発生し、機器を過負荷から救うためにヒューズが電気供給を切断するように強制されるときに発生する可能性があります。 吹き飛ばされたヒューズは大きな問題ではありませんが、見つけて修正することが重要です。 変更破ヒューズは、安価な修正が簡単に交換でき、ラジエターファンでないか。,
- ファン配線
ラジエータファンに出入りする配線を必ずすべて点検してください。 熱などの環境要因によりワイヤーが磨耗した場合は、交換が必要になります。 次のステップは、ワイヤのプラグを抜き、電圧計を使用して電流を確認することです。 両方のワイヤが12ボルトの電気を送信する際に正と負である場合、それらは適切に動作する順序になります。 しかし、電気のボルト数に問題がある場合、それは通常、ワイヤを交換する必要があることを意味します。,
ワイヤーが大きい作動状態にあるようでもまだリレーを点検するべきです–リレーの仕事はワイヤーに電気を供給することです。 この小さな構造は、長期間の使用後に摩耗する可能性があります。 リレーを交換すると、ラジエーターファンが再び作業を開始するはずです。
- 温度センサー
ECUの仕事は、エンジンが一定の温度に達したらラジエーターファンを始動させることです。 ECUはセンサーから情報を取得し、正しい時刻にファンをオンにするためにECUに信号を送ります。, 温度検出器が壊れていれば、ECUに適切な時に信号を送信できません–そしてファンはつきません。
この問題に対する一つの解決策は、サーモスタットコーブにセンサを配置し、新しいものに交換するか、それを洗浄し、再びプロセスを試みることです。 ある自動ボディビデオからオンラインで点検するか、またはあなたのローカル機械工に相談し、次にクリーニングが行われた後ラジエーターファンが再度働く,
- クーラントレベル
車に乗っていて、ラジエーターファンが作動していないように感じた場合、クーラント液の中に問題がある可能性があります。 あなたの冷却剤のレベルが低ければ、ラジエーターファンがつき、働いていてあなたの車が涼しくなっているように感じないかもしれない。 それが低いときにあなたのクーラントレベルを交換しない場合は、これはエンジンが押収されることがあります。 A押エンジンが発生する可能性がありますが十分に冷却材cursingのガスケットの爆発のエンジンクを漏油します。, 問題が冷却剤とあれば、冷却剤のフラッシュを行うことは破壊するためにそのうちに造り上げた腐食を可能にする。 しかし、あなたの車にクーラントが入っていても過熱している場合、問題はラジエーター自体にあるかもしれません。
- ファンクラッチまたはファンベルト
ファンクラッチは、ファンをエンジンに保持して回転させる役割を担っています。 ファンベルトはラジエーターファンに送信するエンジンから力を得るために責任があります。 エンジンが始動すると、ファンベルトからの動力によりラジエーターファンが回転し始めます。, あなたが前述の修正を試してみて、何も働いていない場合は、ファンクラッチやファンベルトが犯人かもしれません。
私は私のラジエーターファンを修正するためにあまりにも長い間待っていたし、それは私に数千ドルの費用がかかるだろうか？
あなたのラジエーターファンを固定するには長すぎるのを待った場合、それはあなたの車に問題の全体のホストを引き起こす可能性があります。 あなたのエンジンはたくさんのドルを要する全く新しいエンジンのための必要性を引き起こす握ることができ このような場合、あなたはそれがあなたの車のためにそのような高価な新しい部品を購入する価値がないことがわかります。