Madame Lelica

エンジンのガタガタノイズ、またはエンジンのクリック音は、多くのソースから湧き出ることができます。 加速時のエンジンノックや、何らかのスパークノック、または一般的なエンジンノイズなど、他のものよりも深刻なものもありますが、それらすべてに当てはまる一つのことがあります。

あなたの車のエンジンが音を立てるのを聞いているかもしれない理由の全体の束があります。, あなたがエンジンがたつく騒音を聞くことができるこれらの理由から点検し、これらのエンジン問題および診断の修理のために期待できるものを。

加速時のエンジンガタガタ

ベルトテンショナー交換

エンジンが回転するにつれて、タイミングベルトまたはチェーンは、特にエンジンの回転数が上昇するにつれて、いくつかのガイダンスが必要です。 加速時のエンジンのガタガタは、このタイミングベルトの問題の症状である可能性があります。 タイミングチェー タイミングベルトまたは鎖が付いている両方車にきちんとした、集中させるそれを保つ引張りシステムがある。

タイミングベルトまたはチェーンテンショナーが強度を失った場合、ベルト/チェーンは必要以上に動きがあります。, これによりエンジンを一斉に加速時に、エンジンをクリックでヒットします。 これは加速時に間違いなく大きなエンジン音になるので、気づきやすいはずです。

このような理由でエンジンが騒音を発することを発見した後、通常は長時間運転することは良い考えではありません。 これはコストプロダクトマーケティング500ドル1,500交換のタイミングチェーンまたはタイミングベルトテンショナー. 左ではタイミングベルトがスキップまたは休憩がエンジンを走らないでにエンジンの故障です。,

ひびの入ったフライホイールまたはFlexplate修理費用

それはエンジンとトランスミッションの間に隠れているので、ひびの入ったフライホイール さらに、誰が見えないフライホイールやflexplateが問題になると思うでしょうか？ フライホイールはエンジンのクランク軸にしっかりと留まり、運転し始めると同時に伝達はそれを従事させます。 の場合はフライホイールはflexplateスが割れ、曲がりを少しして加速によりトルクが得られます。

それはそれが完全に並んでいないことを意味し、負荷の下で起こるガラガラまたはノックノイズがあります。, それはガスを放すとすぐに妙に消え、軽い加速では全く聞こえないかもしれません。

flexplateが割れている場合は、トランスミッションを取り外して交換する必要があります。 部品と労働の間で、あなたの作り、モデルによっておよそ$1,200から$2,000の手形を期待できる。 あなたがそれに対処しなければ、そのエンジンのガタガタ音は決して消えません。 この時点で吹き飛ばされたエンジンを搭載する車を販売する必要がある場合もある。

触媒コンバータの問題

アイドル時の最も一般的なエンジンのガタガタは、まったくエンジンの問題ではありません。, あなたが聞くことは、あなたがアイドルするときにカタカタ、小さな金属のノイズです。

触媒コンバーターはあなたの排気機構の放出制御部品である。 その蜜蜂の巣様式の中心はテールパイプを去る前に排気の未燃ガスを過熱する。 しかし、そのコアは永遠に続くつもりはありません。 それが分解し始めると、小さな塊が壊れて内部がガラガラになります。 それはアイドル時に最も顕著です。

しばらくの間、修復されていないままにしておくと、触媒コンバータは接続されているために実行中の問題を引き起こし、スモッグテストに合格, それを変更するには高価な得ることができます–それはどこでも$650から$1,900あなたの車に交換触媒コンバーターを持つことができます。

スパークプラグノック

スパークノックとは何ですか？ エンジンのpingノイズがある場合は、エンジンの爆発によって引き起こされます。 起こることは点火プラグが始動する前に燃料が発火していることである。 それは過度の熱、貧弱な燃料供給、および他の原因の束によるものです。

スパークノックは、通常、アイドル時に発生し、運転しているときに滑らかになりますが、状態はまだ存在します。 実際、放置され、このナノイズの原因になりエンジンがける。, 点火プラグのノックのそう多くの原因があるので、それを修理する費用は地図をくまなくあります。 それはそれを修正するために数千の数百ドルかもしれません。

折りたたまれたリフター

エンジンリフター–エンジンバルブを開閉する小さな油圧部品–彼らの仕事をするためにエンジンオイルを必要とします。 あるより古い車で、これらの揚げべらはオイルが弁を働かせるためにそれらをポンプでくむことを防ぐ倒れることのために悪名高い うん、それは特にアイドル時に、エンジンがガタガタを引き起こす別の問題です。

バルブリフターを交換するのはかなり複雑な仕事であり、セット全体を交換するのが最善です。 修理費用は$470から$2,100まで、エンジンが部品および労働プロセスでとても異なっているのですべてたくさん変わる。,

冷たいときのエンジンノイズ

エンジンを起動してすぐにカチカチと音が聞こえる場合は、ピストンスラップです。 ピストンは各シリンダーで上下に動き、内部にしっかりと収まります。 ウィグルルームの少しがある場合は、ピストンは、シリンダー壁の側面に対してガラガラしようとしています。

通常、ピストンスラップはすべてのシリンダーで同時に起こります。 必要な修理は、本質的にエンジンの再構築です。 再び、修理費用は、エンジンのサイズ、スタイル、および目的、ならびに損傷の程度に応じて変化する。, ほとんどの共通エンジンの$4,500までであると修理が期待できる。

ロッドノックサウンド

あなたの車のエンジンが下端が落ちるように聞こえる場合、それはおそらくエンジンロッドノックです。 あなたが聞く騒音は鋼板を繰り返し叩く球の金槌の先のハンマーのようである。

実際に起こっていることは、インチの千分の一で測定されます。 クランク軸と連接棒軸受け間のオイルの顕微鏡の層は正常な半分の毛の幅より広く身に着けていました。 ピストンが上下に動くたびに、コンロッドがクランクシャフトに対して叩き付けられます。, 衝撃は偶然にも摩耗を悪化させます。

ロッドノックがある場合は、エンジンのリビルドまたは交換が必要になります。 それは簡単な棒軸受け取り替えが短い順序で同じ結果をもたらすことを意味するオイルの飢餓の印である。 修理はほとんどの車の$3,000から$6,000までたくさん、おそらく測定される。 それを修理されていない運転し続ければ、結局連接棒は緩み、あなたのエンジンの内部を壊すようにします。 あなたは、”悪いニュース”と言えますか？,

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エンジンが熱いときにガタガタ

エンジンのカチカチ音はかなり正常に見えるかもしれませんが、それは低油圧の初期の兆候かもしれません。 それがより悪くなると同時に、低い油圧はエンジン部分が油を差され、保護されることを防ぐ。 それはずっと、ずっと悪くなるまで時間がかかりません。

低圧は、オイルポンプの故障によって引き起こされる可能性がありますが、メンテナンスの欠如によるものである可能性がはるかに高いです。, 基本的なオイル交換が主な防止方法です。 場合はエンジンが低油圧、エンジンのラットリングでアイドルが存在する可能性がある場合は、エンジンを返します。 それはオイルがより薄く、また部品を塗らないのである。

低油圧は、通常、完全なエンジンジョブを意味します。 交換用エンジンまたはエンジンの再構築–いずれかの方法で、それはあなたに大きなお金を要するだろう。

ヒートシールド

フリップ側では、エンジンが熱いときの一般的なエンジンのガタガタ音は非常に小さいです。 排気システムでは、熱シールドは高温の排気温度が近くの部品に影響するのを防ぎます。, しかし、これらの薄い金属の皮は錆や腐食の影響を受けやすいです。 彼らは離れて錆び始めた場合、彼らは狂った家にあなたを運転、ガラガラとタップすることができます。

ヒートシールドは安価で、通常は100ドル未満です。 彼らはまだ交換することが重要です–あなたの精神的健康のためではない場合は、排気熱からエンジン部品を保護します。

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